T5Rainer

Tankwagenschlauch vom Gummi-Händler.

Wirklich? Temp.-Bereich m.W. nur bis 250°C

PM mir mal Deine E-Mail-Adresse.

Wasser tut"s auch.

Siehe: www.motorevival.de

Ist nicht beim KOSO-EGT schon fast alles fertig dafür?

In Salzburg gebaut, in D das TÜV-Gutachten (§21) gemacht, in Österreich LIGALIZED.

Einer der Konus-Käufer hat mir heute berichtet, daß der Dreher seines Vertrauens Probleme damit hat, den alten Motoplat-Konus aus dem LüRa auszubohren. Er sei angeblich "zu hart". Daher kurz meine Erfahrungen bei inzwischen drei umgearbeiteten Lüftrerrädern... Wenn man versucht, gleich mit der Bohrstange ranzugehen, rattert es zu sehr, weil die Schneidplatte immer in die noch vorhandene Nut fährt. Ich habe daher das LüRa mit einem ca. 30-32 mm Spiralbohrer (im Reitstock) grob vorgebohrt und nur die eigentliche 34 mm Passung für den Konus mit einer Bohrstange gemacht. Viel Erfolg dabei.

Könntest Du den Stoffi-ET3-Prospekt mal bitte auf den Scanner legen? Mein Händler hatte bloß einen fotokopierten, lapidaren Waschzettel dazu.

Nimm einen mit nem 30 cm Ausleger.

SCK-Homepage => Classic => Lambretta und schon ist der Katalog zu sehen mit download-Klick. Edith kauft ein e.

Doch, 1998/1999 war sie bei einigen Händlern ganz offiziell als Neufahrzeug zu kaufen.

Mir völlig unverständlich, daß man DAS nicht finden kann. Steht auf Seite 80.

download von der SCK site. Wo sonst? Warum sagts Du nicht einfach, was Du kombinieren willst und wartest auf die Antwort?

download oder gezielt fragen welche Ritzelkombination gewünscht ist.

Ganz ehrlich? Ich hab"s nicht nachgemessen. Inna Smallframe paßt"s einwandfrei, anna Lammi mit TS1 würde ich es gar nicht erst probieren. Das wird nie nich was, ohne massiv von innen anna Haube zu schubbern. Bei kurzem Gaser an kurzem Stutzen auf der falschen Fahrzeugseite könnte es evtl. sogar hinkommen, aber ich glaube, sowas fährt keiner mehr.

Marchald-Maße (siehe auch auf der SCK-Seite ) 100 Durchmesser, 65 hoch.

Allerhand Airbox-Geschichten stehen (komischerweise) im Topic "Hauben dämmen". Den flachen Marchald fahr ich auf ner 133 Vespa-Smallframe mit 24er Dello. Da drosseln nix, obwohl er in dem engen Schacht fast vollständig vorn ansteht.

Wieso kann man(n) Dir keine PM schicken? Ich hab"s versucht, wurde aber abgelehnt. Wenn Du mir Deine E-Mail-Adresse PMst, gibts ein Angebot mit Bildern etc.

Zur Ergänzung noch ein Text aus www.Motorlexikon.de: "Herstellung des Kurbelgehäuses aus einer untereutektischen Al-Si-Legierung in Kombination mit einer Beschichtung der Zylinderlaufbahn Bei dieser Quasi-Monometall-Kurbelgehäusebauart wird galvanisch eine Nickel-Dispersionsschicht auf die Zylinderlaufbahn aufgebracht. Die Nickel – Dispersionsschicht besteht aus einer Nickelschicht, in die Siliciumkarbidteilchen gleichmäßig verteilt eingelagert sind. Derartig beschichtete Zylinderlaufbahnen haben sehr gute Laufeigenschaften, geringen Verschleiß und können mit Kolben und Kolbenringen aus handelsüblichen Werkstoffen kombiniert werden. Die Nickel-Dispersionsschicht ist besser bekannt unter geschützten Firmenbezeichnungen wie z. B. NIKASIL (Fa. Mahle), GALNICAL (Fa. Kolbenschmidt) oder GILNISIL (Fa. BMW). Der kostenintensive Beschichtungsprozess erfordert Entgiftungseinrichtungen für die Vorbehandlungsbäder, Galvanikanlagen mit Dunstabzügen und Waschanlagen sowie Entsorgung des anfallenden Schlammes. Die Nickel-Dispersionsbeschichtung ist sowohl mit Closed-Deck- als auch mit Open-Deck-Design kombinierbar. Da bereits kleinste Porositäten inder Zylinderlauffläche Beschichtungsprobleme in Form von Schichtablösungen hervorrufen, ist die Auswahl an anwendbaren Gießverfahren für Kurbelgehäuse aus Al-Si-Legierungen eingeschränkt. Das konventionelle Druckgussverfahren (konventionell: ohne Sondermaßnahmen wie z. B. Vakuumunterstützung) kann nicht angewandt werden. Nickel-dispersionsbeschichtete Zylinder wurden und werden häufig bei Einzelzylindern von Motorradmotoren und den wenigen noch mit Einzelzylindern dargestellten Fahrzeugmotoren angewendet....." Wer es hochwissenschaftlich mag, darf gern dieses pdf-Dokument mal ANKLICKEN.

oder auch ab HIER mal lesen. Es geht dabei nicht nur um das Material der Felge an sich, sondern auch um das Thema Kontaktkorrosion zwischen Ekelstahlfelge und Alu-Bremstrommel...

Für ne Custom-Karre, die bloß hin und hergeschoben wird, meinetwegen. Zum Fahren lebensgefährlich. Wenn Dir Dein Leben nix bedeutet... www.ScootRS.com hat sie im Katalog (mit einem wichtigen Text dazu).

So was sollte es (möglichst) nicht geben. M.E. ein denkbar ungeeigneter Werkstoff für Felgen.

Das Ding lief Ende Sept. 1965 vom Band. Alfonso hat den letzten Stempel draufgedrückt.

Wenn Du die ganze Rahmen-Nummer preisgeben würdest (ich verstehe übrigens nicht, warum da häufig ein Geheimnis draus gemacht wird), könnte ich Dir auch den Produktionsmonat und den Vornamen des Endkontrolleurs aus der Liste raussuchen.