T5Rainer

Da dreht´s sich wohl eher um ne DKW-Hummel.

pffft, 90 -95 km/h macht die ET3 ja schon original ideal Standard. Wenn man(n) in DR, Rennwelle, 24er Gaser und dicken Krümmer investiert sollte m.E. neben besserem Durchzug auch dreistellige Topspeed anliegen.

Dürfte in etwa so aussehen: s=r*(1+r/4L-cos(KW)-r/4L*cos(2*KW)) s- Kolbenweg von OT [mm] r- Halber Hub [mm] L- Pleuellänge [mm] KW- Kurbelwinkel [°]

Mach lieber den Zylinder ordentlich (Überströmer, Höhersetzen, Steuerzeiten, Kopf), als die Prolini Schreitröte zu verbauen. Banane mit 30er Krümmer ist unauffällig und gut genug für den DR mit 24er Gaser. Mir scheint jedoch, daß Du diese Art Arbeit scheust und lieber die Hinschraublösung suchst. Das wird aber nix.

hmm, ich find's nicht verwerflich, für einen gut erhaltenen Roller einen bestimmten Preis aufzurufen - egal zu welchen Konditionen der Anbieter an den Roller gekommen ist. Schlimm hingegen finde ich, das Verkaufstopics so runterzumachen!

Hallo? Was soll bitte auf einem "ungemachten" will sagen zugeschnürten DR130 Cylander ein Franz oder 28er oder 30er Gaser bewirken?

Muß ich mal schauen, aber sowas dürfte inna Kiste liegen, seit ich Variochain verwende.

Nicht trocken einbauen sondern alle Scheiben beidseitig mit Öl bestreichen ist klar, aber die Beläge die ganze Nacht im Öl zu baden scheint ein nicht ausrottbares Märchen zu sein.

Ja, z.B. ein - trotz ausgehängtem Kupplungszug - auf die Kupplung drückender Pilz.

Indischer Scheinwerfer inkl. Chromzierring, Stoßdämpfer hinten, evtl. Rücklicht, (muß ich erst schauen) und das eine oder andere Gummiteil gefällig? Bei Interesse bitte PM mit E-Mail-Adresse für Bildaz etc.

Interesse! Gibt's ein Bild von vorn auf die Zyl.Dichtfläche?

Noch mehr Hilfe... KLICK

nö, lieber Kupplungsbeläge.

Bei LTH gibt's einen 12V 96W 3-Pin-Regler. KLICK Sowas ähnliches fahr ich auf der Lambretta mit einer Motoplat 12V 110 W AC-LiMa. Der Regler hält in allen Lebenslagen!

Nützen die besseren / dickeren Niete was, wenn die Tiefziehglocke weiterhin aus Butterstahl gedrückt wird?

Bei 39mm Hub und 85mm Pleuel mit Abstand zu OT von 2,5 mm => Ergebnis = 306,9° 1/2 x (360°-306,9°) = 26,55 ° Soviel zu Deinen 23°...24° KW vOT. Edith ergänzt noch etwas für Leute, denen die Pleuellänge abgeht: KLICK (siehe Seite 22 im pdf)

Das könnte aufgrund der Glocke rechts unterm Lenker sogar eine offiziell dOI!tsche Spezial sein. Das sollte die Beschaffung der Ersatz-Betriebserlaubnis über den Piaggio-Händler Deines Vertrauens erleichtern. Du mußt da mit der Fahrgestellnummer des Rollers anfragen!

Ohmsche Widerstandwerte sind da wenig aussagekräftig. Um die volle Funktion / Durchschlagsfestigkeit der Zündspule (insbes. der Sekundärseite) zu beurteilen muß unter Last getestet werden - z.B. mit einem Motortester BOSCH EFAW.

Evtl. hilft die Dirty Sanchez-Explo von hier: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t96913_p1508560.html Ich würde mir an Deiner Stelle dennoch überlegen, das jemanden zu überlassen, der da souveräner mit um kann. Es geht um eine BREMSE!

Feinabstimmung der Nebendüsenfunktion geht mit der Leerlaufgemischschraube. Die Nadel ist eigentlich für andere Bereiche zuständing! Lies mal das Manual: http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto.html

@ Jo: wenn Du nach AAGB+M suchst, findest Du einiges. Z.B. auch einen Link auf http://www.vespamaintenance.com/elec/charger/index.html

Ist falsch. Du brauchst Hub und Pleuellänge und kannst dann mit folgendem Tool mm v.OT in ° v.OT umrechnen: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/

Keine Ahnung. Der Block von dem ich immer abreiße, hat keinen Deckel mehr. Verwendete, wieder ausgebaute Dichtungen haben dann mit der Mikometerschraube gemessene 0,25 mm.

Das ist ein sog. Nagelreißer. Der soll bewirken, daß sich im Profil aufgesammelte Nägel, Scherben, Steine etc. nicht über mehrere Radumdrehungen einarbeiten können. Ob's funzt?