T5Rainer

Klares Ja. Was die Kerze an der frischen Luft macht, hat nix damit zu tun, wie sie sich unter ca. 10 bar Druck und mit zweifelhaften Schwaden drumherum verhält.

Dello-Kram ohne Ende (Manual, Bauteillisten... ) gibt's HIER (ziemlich weit unten bei Carburation). Am besten ist's von Beginn an mit der richtigen Einstellung zu fahren.

Und immer damit rechnen, daß überzogene Erwartungen auch mal zu Enttäuschungen führen können. That's life.

Den Funken kannst Du garnicht sehen, oder hast Du ein Fenster im Zylinderkopf? Probier einfach mal ne andere.

Drahtfeder zur Kurbelwange

Kerze fertig?

Zur Kupplung kann ich nix sagen, aber zum Verkäufer gab's hier schon einiges zu lesen.

Dazu ist eigentlich schon ziemlich viel gesagt.

Nützliche Ausrüstung mit Splitterschutz

Ich hoffe, Du hast den einen oder anderen Liter Zusatz-Reserve eingeplant. Das Tankstellennetz dürfte etwas großmaschiger gestrickt sein da, wo Du damit hinwillst.

Ideal Standard AF Membran mit den Blechanschlägen auf 5mm Packplatte.

Zahlen und Buchstaben gibt's in der Bucht, die Sterne und Piaggio-Stempel werden hier im Forum angeboten und der eine oder andere Vespa-Vertragshändler verwendet sie auch. Motornummer ist m.E. nicht Pflicht gemäß StVZO. Die grünen können Dir imho garnix, wenn sie fehlt.

Noch wat Hintergrundmusike dazu gefällig? Mein HOREX-Regina-Tank hatte am Falz deutlich gesuppt. Die ganze Garage stank explosiv. Korrekterweise hätte der Tank geschweißt werden müssen, aber beim Schweißen wäre der Chrom hinderlich bzw. anschließend hinüber gewesen. Außerdem war schon irgendeine uralt-Pampe im Tank drinnen die mit keiner mir zur Verfügung stehenden Chemie da wieder raus wollte. Daher meine Entscheidung für Tapox (=Epoxy). Damit wurde der Tank in mehreren Arbeitsschritten innen Millimeter-dick beschichtet und der Bottich ist trotz der HOREX-Langhub-Eintopf-Rüttelei (bislang) vollkommen dicht. Tapox ist m.E. allererste Wahl.

Hmm, Kontrolle der Motornummer erlebt man eigentlich eher selten. Ich würde zu einem anderen TÜV / DEKRA / KÜS oder so fahren. Das simple Nachschlagen einer Nummer könnte daran scheitern, daß Du wohl keinen Stern- bzw. Piaggio-Schlagstempel hast. Ansonsten wäre die Zahl Deiner FIN + die Motorkennung VMB1M wohl korrekt. Sollte in etwa so aussehen:

Tauschmotor ohne Nummer?

Solche wie mich? Guckst Du Ist immer noch OK.

www.korrosionsschutz-depot.de/de/service_kauf_tanks.htm

Die orig. Bank eigentlich auch, oder?

Joa, war beim Benzin-Schwoaben mit für TS1 Weltrekord-verdächtigen 4,5l auf 100km. Schöner 1/4-Gas-Klemmer mit ND 17,5 bei 100 km/h downhill. Lang lang ist's her und damit eigentlich Geschichte, der Gravie kramt sowas aber gern immer mal wieder raus.

Allemal besser, als die Inder. Wirst Du in kürze auch noch erfahren.

Frag mich nicht, ich habe keine Ahnung. Das hat vor Jahren ein kundiger Mensch für mich gemacht.

Die Mikuni Nadeltabelle

Bei mir ähnlich. 58er MEC-Race auf 110er Pleuel umgepreßt und auf 2/100mm gerichtet. Hält seit Jahren mit gestecktem Oansa.

Pankofer in der Schwanthaler Str. Oder frag mal den kriegy, wo er DAMIT hier in Minga erfolgreich war.

Dacht ich mir's doch. Wenn die Diskussion so weitergeht, werden die Shops bald anbeißen. Spanische Platten sind auch sehr fein. Hab noch 2 gebunkert.