T5Rainer

Top. Zwei kleine Fragen: - bleibt die Farbe der Felgen weiß? - kann der Bemszug unter dem Koti noch smoother verlegt werden?

Hast Du ein Platzproblem? Ohne Not würde ich nicht versuchen, dafür ein miniaturisiertes Bauteil zu verwenden. Wenn Du es probieren willst, solltest Du auf sehr guten Wärmeübergang der Befestigungslasche zum Rahmen achten. Anders hat er kaum eine Chance, die unvermeidliche Abwärme loszuwerden.

Spritzulauf unter der Schwimmernadelspitze gewernert?

Auch bei Polo geschaut?

VHSA 28 - 32 VHSB 34 - 39 VHSC 39,5

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Die Zanglhilfe ist bekannt?

Dann erklär uns mal bitte, was Du mit einem Spannungsgerät (ich denke Du meinst ein Voltmeter) wie/wo gemessen hast, um den Pickup zu testen? Welchen Meßbereich, AC/DC hast Du verwendet? Ich habe auch schon mal ein analoges Voltmeter (100mV / AC) am Pickup angeschlossen und man kann beim Drehen des Lüfterrades (genau dann, wenn die überlappenden Magnetzungen über den Pickup laufen) ein kurzes Zucken des Zeigers erkennen. Mehr aber auch nicht. Da ist die Widerstandsmessung Soll 110 Ohm schon aussagekräftiger.

Nehm er (Dieta? ) eine offene Nylock.

Bedenke, im Youtube gab's eine verstellende Zündung zu sehen. Deine sollte bei verschiedenen Drehzahlen konstant mit der Gehäuse-Marke fluchten!

dann kauf halt beide und probiere aus, welche die richtige ist.

Knopf könnte dazu dienen, das Licht einzuschalten. Je nach den, wo die LüRa-Marke im Flackerlicht zu sehen ist, erkennst Du ob der ZZP zu früh (links), zu spät (rechts) oder richtig (fluchtend auf der 18° Marke auf dem Gehäuse) steht. Leg los, dann siech'st des scho.

unbedingt! Aber Obacht - auf die richtige Länge der Ersatzschraube achten. Neue Schraube nachmessen - max. 60 mm!

Die Frage nach dem WARUM dieser Geheimniskrämerei bleibt offen.

Evtl. auch für Lambrettisten interessant... KLICK vakooft, wa!

up.

Die roten (rechts im Bild) sind noch da.

Wo sitzt die? Kann es sein, daß Du die Hauptdüse meinst? Wirklich größe 51? War da nicht was mit 65-67? Eith hat mal geschaut: Du suchst anscheinend die vom bobcat empfohlene HD für den Dellorto SHB 16/10. Die sollte jeder Vespa-Vertragshändler in der Schublade haben, aber auch jeder halbwegs sortierte Guzzi-Fuzzi. Die 5mm Düsen in derartig kleinen Dimensionen sind bei den PHB-Vergasern als Nebendüsen im Einsatz.

DA und DORT steht einiges zu Hamstertränken für den TS1.

KLACK

Ich bevorzuge Conti Zippy1 (inzwischen abgelöst vom Twist). 100/90 x 10 paßt problemlos auf die Standardfelge.

Der Champ hat das Pinasco sogar schon auf ET3 getestet.

Bei mir ist nach einem entspr. TÜV-Gutachten ebenfalls wahlweise 3,5 x 10 oder 100/90 x 10 nachgetragen worden. Ich finde das auch gut, weil ich dann vorn 3,5 x 10 und hinten 100/90 x 10 fahren darf.