T5Rainer
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Dann fahr doch eben zur Rollerzentrale und laß den Christoph oder gar gleich den Speedy einen Blick drauf werfen.
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joa.
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Ist schon im Kalender fixiert.
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Bei Kolben-KH 32mm (-7) muß also eine Welle mit Pleuel 116mm (+7 von TV175?) am Start gewesen sein. Es bleibt mysteriös.
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Milligramm??? Ist da jetzt ne Apothekerwaage statt Küchenwaage im Einsatz?
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Wo steckst Du denn? Ist außer dem Schrauber Deines Mißtrauens niemand in der Nähe, der sich auskennt?
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@ Fox... 64mm Kolben macht mit Normalhub schon 186ccm.
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Ich glaube, der joke ist gemeint.
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stümmt. Cylander-Höhe wäre dennoch interessant.
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Wie geht das zusammen? Welche Höhe hat der Cylander (Fußdichtfläche bis Kopfdichtfläche)
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Es sei denn, er hat einige Überströmer mehr, als üblicherweise drinnen sind.
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@ Adam: Fußdurchmesser = 75 = Bigblock. Hat da einer einen ungebohrten 200er Rohling auf den Jap-Kolben angepaßt?
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Warte mal, bis floryam von der EL aus Irland zurück ist.
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Was ist daran komisch, daß die Kerze in einem Zwoadaggda mal den Geist aufgibt?
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Ich hab noch einen Adapter für SH2/22- oder Jetex-Vergaser auf den LTH-Membranstutzen V1 und V2 gefunden. Es ist ein etwas nach hinten und unten geneigter Adapter für die optimale Position des Gasers. (Prototyp siehe KLICK) Kostet EUR 19,-- Falls Bedarf besteht ... ein passender Jetex-22 (fast NEU - gern mit Wunschedüsung) läge auch noch parat. Adapter plus Jetex-22 kosten EUR 50,-- Alles ist natürlich noch mein Eichentum und liegt noch in München in meinem eichenen Regal. Bei Interesse bitte PM.
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Wegen Gewinde und so: KLACK
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vom Jockey?
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KLACK
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Never ever. Ca. 7bar reichen aus, damit die Karre läuft.
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Einlaßsteuerzeit von geschätzt ca. 170° v.OT bis ca.55° n.OT = total 225° sind mal ne Hausnummer. Probier mal - bin gespannt.
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Hätte eher HIER gepaßt.
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Heißt der "Barum Classic" jetzt Mitas S06? Den fahren m.W. Gravedigger auf Lambretta-TS1 und Fred v Jupiter auf PX-Polossi.
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Joa
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Ist für eine sechspolige Zündung. Das Instrument zeigt 12.000 U/Min bei 36.000 Perioden = 600 Hz. Davon gibt es aber x verschiedene und ich brauche genau die o.a. Nummer.
