T5Rainer

Ich tippe eher auf Zündungssperenzchen. Kerzenstecker, Kerzenkabel, CDI, Zündgrundplatte - das übliche eben. Einfach mal nach und nach gegen nachgewiesenermaßen funktionierende Teile tauschen.

Erstaunliches Anlehnungsbedürfnis bei einer Investition von ca. EUR 2,90.

gelb = Lichtspannung aus der ind. Grundplatte (entspricht blau bei der Ducati-ZGP) An die CDI = Killkabel JA Such mal nach dem "vereinfachten MB-Schaltplan". Edith... Ich würde die Junktionbox und die komische Kabelpeitsche vom Jockey nicht verwenden. - von der ind. ZGP rot/grün/weiß zur CDI - von der ind. ZGP gelb zum Regler - von der ind. ZGP schwarz zum Regler und Masse - vom Regler an pink+lila+braun des LIS-Kabelbaumes Voila.

Ich erkenne keinen Fehler. - Regler paßt zur ZGP - Verdrahtung stimmt - Batterieladespannung stimmt

Welcher Vergaser war montiert? Welchen Außen- und Innen-Durchmesser hat der Ansaugstutzen? Zeig doch mal ein Bild des Vergasers vom Lufteintritt. Nach dem, was ich auf den bisherigen Bildern sehe, könnte es sogar ein 22er Vergaser sein. .

Ich halte es nach wie vor für sinnvoll, für den Motorsport bekannte Qualitäten zum akzeptablen Preis bei den 3-Buchstaben-shops oder bei Olli ETS = Grand-Sport zu kaufen. Aber evtl. findest Du auch anderweitig Dein Glück. Probier's mal bei Leo Dümpert.

Die jetzt schon vorh. Bedüsung erscheint mir auch für einen anderen (Resonanz-)Auspuff noch als zu fett. HD 285 + PwJ 80 ist schon üppig(st). Insbesondere für den jetzt montierten AF-Kluppmann-Brotkasten. Obwohl Nebendüse noch wie im Auslieferungszustand (40) spotzt da nix? Erstaunlich. Lange Rede gar kein Sinn ... Meine Erst-/Wurfbedüsung des TMX30-6 für den saugenden JL-KRP3 wäre HD 260, Pw J40, ND 25, orig. Nadel auf mittlerem Clip. Edith meint, die HD dürfte sogar noch etwas größer sein, wenn der Gaser ungefiltert mit offenem Maul ansaugt.

Herrlich - Jugend forscht.

uiuiui.

Was Du da beschreibst ist zwar korrekt verkabelt, ist aber nicht die "Masse", sondern der Kill für die Erregerspule (rot-schwarz). Die Verbindung darf nur bei gedrücktem Killtaster auf Masse liegen. Anderenfalls dürfte die Fuhre nicht anspringen. Du mußt die Masse der Zündgrundplatte (und damit das andere Ende der Lichtspulen sowie das Ende der Erregerspule), also das blaue Kabel von der ZGP sauber und widerstandsarm zur CDI-Pin2 zum Regler-Pin2 und vor allem auch zum Rahmen verdrahten. Hast Du mal an Stelle des Vario-Reglers einen Vespa-3-Pin-Regler probiert?

Du kannst ja schon mal schauen, wer in Deiner Nähe ist. KLICK for GSF-Mitgliederlandkarte.

Bowdenhülle zu lang?

Die beiliegenden Buchsen haben bei meiner und auch bei zwei weiteren in meinem näheren Dunstkreis verbauten Alzheimern auf Anhieb gepaßt.

Entscheide selbst. Nö, die muß so oder so stimmen. Wie ist sie denn jetzt eingestellt / geblitzt?

That's Motorspocht. Ich schätze mal, es wird Dir nicht gelingen, sie "direkt" in gleicher Qualität "billiger" zu bekommen, als bei den üblichen 3-Buchstaben-shops. Support Your local dealer.

"vollrollig" bedeutet, nur mit Nadeln und seitlichen Anlaufscheiben ohne Nadelkäfig. Läuft sicher toll, ist aber schwierig zu montieren. Möglicherweise JA, aber da müssen dann auch noch die Nuten für die Clips gestochen werden!

Dem ganzen Team.

Da schließe ich mich gern an. NL

meinst Du Claussstudio?

Ja, der Doc Roberto, aber der ist out of order mit den Teilen.

Freilich hat der Roller eine Lichtmaschine. Schaltpläne u.a. HIER Mischung am besten 1:33. Getriebeöl am besten komplett ablassen (untersten Stopfen 10mm Innensechskant) und 0,5 Liter neues Öl (z.B. Motoröl SAE 30, Getriebeöl 90) einfüllen, Dazu die Entlüftungsschraube auf dem Kettendeckel entfernen. KLACK für eine ausführliche Beschreibung,

Hast Du eine Gleitlager-Buchse oder 2 Nadellager zwischen Spinne und Sprocket? Bei den Buchsen muß man(n) oft verschiedene ausprobieren, bis die ganze Sache sauber und spielarm läuft.

Ob da mit Scheiben oder Alu-Hülsen distanziert werden muß, würde ich davon abhängig machen, wieviel seitliches Spiel der Nadelkranz im Kolben hat und ob die Nadeln auch bei extrem seitlicher Stellung vollständig in der Laufbahn des Pleuelauges bleiben. Zum besseren Verständnis ... HIER mal lesen.

Denso 24 entspricht BOSCH Wärmewert 4 Denso 27 entspricht BOSCH Wärmewert 2-3

Der neue Schiffseigentümer hatte die Flex - die Flex war stärker als die Kette - damit war das Recht auf der Seite des neuen Schiffseigentümers.