T5Rainer

185° Auslaß bzw. 30° Vorauslaß halte ich nicht für nötig beim rel. früh schließenden KRP3. 175° wäre meine Hausnummer. Ich würde nur den Einlaßport streicheln bzw. das Kolbenhemd im Bereich des Ports etwas kürzen um ca. 140° Einlaßsteuerzeit zu erreichen. P.S.: Hoffentlich gönnt der Motoreninstandsetzer dem Zylinder einen Cockring am Fuß beim Bohren und Honen. Nicht, daß der unten bei der Bearbeitung dicke Backen macht und im entspannten Zustand das Kolbenhemd zwickt.

Könnte das nicht auch Zweitaktöl sein?

Taugliches Vorgehen. Ohne Kontrolle zu glauben, was auf Nachbau- (auch Dello-) Düsen für Nummern stehen, kann jedoch schon mal Verwirrung bei der Abstimmerei stiften.

Interessantes Topic.

Welche Lampen xV/yW sind jetzt im Roller verbaut? Ich tippe weiterhin auf 6V 20 W => 15W Scheinwerfer, 5W Rücklicht. Edith: Die beiden ltzt. Posts haben sich überschnitten Brems + Blinklicht packt die eine Lichtspule nie und nimmer. Die Ergänzung geht nur bei der sechspoligen LiMa.

Hast Du einen Schaltplan von dem PK-XL Sparmodell?

Dello passen nicht. Laß Dir raten, nimm keine Nachbau-Düsen (Stage6, BGM oder so), sondern nur orig. KEIHIN-Düsen.

Selten - und wennn, dann nicht mit "Umklappen".

Ist die Außenhülle des Gaszuges evtl. nicht korrekt im Widerlager (im Lenker oder am Gaser)?

Herrlich!

Das kann man(n) m.E. so nicht sagen. Dazu gibt es zu viele unterschiedliche "Nachbauten". Dello SHB-Düsen passen nur bei ganz wenigen PWK-Nachbauten (Thaihin- und einige ScootRS-Dinger). Bei den anderen Nachbauten passen oft auch die orig. KEIHIN-Düsen.

Mach sicherheitshalber mal einen Luftballontest, bevor Du den Motor aufreißt.

Was macht Dich da sicher?

Ich glaube, Du bist schon gaaaanz nah dran am Problem.

Lt. down and forward eher maue 20W.

Er fragte definitiv nach oldschool. Sonst wär's eh klar => Oansa

empirisch.

TIP

Hmm, Membran ist wirklich kein absolutes Muß. Ü ca. 122° bringt der orig. 150er Cylander von Haus aus mit. Das erfordert keinen Spacer. E ca. 140° mit dem langen Mugello-Kolben taugen auch. Für A ca. 170° (=> VA 24°) muß nur Anus mit dem Zauberstab etwas aufgerissen werden. Dabei kann dann auch gleich etwas mehr Auslaß-Breite erreicht werden, die den dünnen Mugello-Kolbenringen keine Probleme bescheren dürften. Edith meint, ein TV175-Cylander wäre als Ausgangsbasis für den Mugello-Kolben noch geeigneter.

Ich ziehe meine o.g. Meinung zurück. Der tenand wird schon wissen, was in die von ihm geschriebene Excel-Liste eingegeben werden muß.

Kann eigentlich nicht angehen, weil dann das gewölbte Kolbendach unberücksichtigt bliebe. M.E. muß das ausgeliterte Volumen mit Kolben im OT und Flüssigkeit bis zum halben Zündkerzengewinde eingegeben werden.

Wo er Recht hat, hat er Recht. Ein 3W-RüLi ist aber schon eine arg müde Tranfunzel, um nach hinten abzusichern.

Lade Dir die Explosionszeichnungen bei Topham runter und schau's Dir an. Wer nennt die beiden Gaser-Bauarten in welchem Zusammenhang und insbesondere in Hinblick auf Kugelmoppeds "in einem Atemzug"? Warum sollte man(n) von den "gängigen" Typen (TM, TMX) abweichen und eine Bank zersälegen?

Ich glaube kaum, daß ein RS-Gaser auf einem Kugelmopped Sinn macht. TMX (27/30/35) wären gängig.

LTH