T5Rainer

LI125-Getriebe + Primär 18/46 mit 82er Kette (nach unten spannen!) => OAR 4,7. Das ist eher etwas lang als zu kurz aber passend zum Brotdosenauspuff. Ganganschluß dürfte mit Brotdose ohnehin unproblematisch sein. Bei Sprocket-18-Bedarf einfach melden.

Falls von Interesse ... Wiseco 234M07000 (Der Wiseco-Kolben, der zwar einen 18er KoBo braucht, aber ohne Ringpins zu versetzen in den Oansa passen soll) ... Kolben: 230g Ringe+Clips: 10g Kolbenbolzen: 59g Kompressionshöhe = 33mm (nicht 32mm - wie fälschlich im Wiki angegeben! )

Ja. Den braucht's m.E. nicht. Lieber alle 2 Jahre mal den Deckel aufmachen, nachschauen und bei Bedarf nachspannen.

rechts außen.

@ Mackus: Denk dran, daß Du den Kettendeckel noch einmal abnehmen wolltest um die Kupplung + Kette zu kontrollieren, die Sprocketschraube zu ersetzen und einen "richtigen" Kettenspanner hinzuschrauben.

Ist OK. Allein die Fahrgeräuschmessung schlägt (wenn korrekt als "beschleunigter Vorbeifahrt" gemessen) mit > EUR 150 zu Buche.

Ich teile die von Schmied geäußerten Bedenken, daß der Kunststoff des Fastflow das dauernde Biegemoment bei stärker gebogenen Schlauch nicht dauerhaft aushält.

Mit ein bißchen Phantasie könnte der SCK-125er auf PX80 glatt mit einem ZMG-Gutachten durchgehen.

Das`n Thaihin, kein orig. KEIHIN.

Stimmt - die Karre ist halt nicht schöner. Siehe Bild 2 bis 5 der ersten Galerie.

exakt

Ja, wirkt er. Für 100/90-10 auf widerim mußt Du die Trommel jedoch etwas distanzieren, damit der Reifen am Gehäuse sicher freigeht.

Bei meiner "2+2 Lösung" (2 Spulen auf AC-Regler und 2 Spulen auf DC-Vollwellenregler) siehe Topic die SpannungsREGLER FAQ - KLICK) hatte ich die Fahrzeugmasse für beide "Kreise" (AC und DC) verwendet. Das ging einwandfrei. Bin ich da zu pragmatisch rangegangen? Kann es sein, daß in dem Fall die Praxis die Theorie geschlagen hatte? Ist mir klar. Genau die wollte ich gern vermeiden.

An der Stelle, wo der Farbrest hängt, würde ich zum Richten nie draufhauen. Ich tippe auf irgendwelche Spuren von der fachmännischen Lagerung s.u.:

Wo will denn der NL mit dem Dremel bei? Gibt's da nix wichtigeres anna Dauerbaustelle, als dem Oansa den Auslaß zu verporten?

"Bringt bedingt etwas" vs. "bringt nichts" Deuten ist immer so eine Sache.

Mußt Du auch nicht glauben. Niemand hat s.o. behauptet.

Da die Welle die zugesicherten Eigenschaften (Anlaufscheiben: Ja) nicht aufweist, kannst Du sie doch sicher noch zurückgeben. Ich denke, SCK wird sich da keine Blöße geben.

@ Christian: wenn schon, denn schon KLACK.

Steuerzeiten von Auslaß und Überströmer werden höher, der Vorauslaß wird dabei aber geringer. Wenn da wirklich etwas bei herausspringen soll (höhere Spitzenleistung), muß mind. der Auslaß bearbeitet (höher, evtl. breiter) werden. Vielleicht mal etwas Literatur wälzen? Zum Einstieg eignet sich m.E. der Rieck.

Wir zwei beide schon, aber der TE (evtl. immer) noch nicht.

Du hattest viel geschrieben, aber leider eben keinen gemessenen Wert. Somit sind Deine Aussagen eher schwierig zu bewerten. Mein Fazit: Deine Spule ohne eindeutigen Meßwert scheint wertlos zu sein und sollte gegen eine werthaltge Spule ersetzt werden, um den wertvollen Zündfunken zu erhalten.

Dazu müßtest Du erst mal einen Meßwert für die Erregerspule nennen.

Stimmt. Wenn die "grüne" Erregerspule auch fratze ist und nicht ersetzt wird, kommt durch den alleinigen Ersatz einer Lichtspule sicher kein Funke.

Gewiß nicht. Ein ungutes Gefühl hätte ich auch. Die Mec-Standard-Welle s.u. habe ich mal aus einem eher zahmen ind. GP200-Stage 4-Motor ausgebaut: