T5Rainer

der Fuffi-Horst war's.

Mach Dir keinen Kopf. Da habe ich noch nie einen Drehmomentschlüssel verwendet. Das Gewinde hält sicher deutlich über 200Nm. Egal, welchen Winkel der Konus hat ... 27er Nuß mit verlängertem Hebel und gib ihm, bis das die Loöcher für die M7 der Sicherungsplatte passen.

eh kloar, ich hatte nicht vor, das perpetuum mobile zu erfinden. (Obwohl ... schön wär's schon) Entspricht in etwa meinem getesteten Ansatz mit den zwei unterschiedlichen Reglern. Aufteilung AC/DC = logischerweise fifty-fifty nach welchem Kriterien / Prioritäten teilt der GGB+CM-Regler auf? - ?? W oder % für AC? - ?? W oder % für DC?

Könnte man auf die SI-Brücke im AC-Ast verzichten und einen 120W GGM-Regler (den mit zwei Thyristoren, der die pos. und neg. Halbwelle spannungsregelt) und einen Vollwellenregler (z.B. Shindengen SH650A) parallelgeschaltet an die 4 in Reihe geschalteten Lichtspulen hängen? - AC am GGM-Regler für alles was AC verträgt (i.d.R. Licht) - DC hinter dem Shindengen-Regler für die Batterieladung und die DC-Verbraucher Das wäre ja dann in etwa meine mit den beiden Reglern s.o. und mit getrennten 2+2 Lichtspulen schon mal ausgetestete Schaltung, nur zusammengefaßt zu 4 Lichtspulen.

Es gibt verschieden Ser.3 - 125ccm mit unterschiedlichen Getrieben. Bevorzugt wird "allgemein" das ital. LI150 Getriebe.

LOI!ft schön leise und vibrationsarm.

Ungewöhnlicher Schaden. Hast Du eine Idee, wie es dazu kam? Von welchem Modell ist das Getriebe? Neue Hauptwellen verschiedener Qualitäten gibt's auch bei LTH. Falls es unbedingt eine gebrauchte Hauptwelle sein soll, kann ich gern einmal in's Regal schauen. Ich halte nichts von zusammengewürfelten Getrieben aus irgendwo hergesuchten Gangrädern und Tannenbaum. Evtl. ist ein komplettes (gut/besser gestuftes) Getriebe die bessere Wahl, als das defekte 50er Gangrad einzeln zu ersetzen.

Gewindestange und Mutter hat was. Könnte auch gut als Einziehwerkzeug dienen, ohne das Sacklochgewinde in der KuWe zu stressen.

Fein. Bitte auch HIER nochmal lesen.

34Nm paßt. Ob die bestellte MB-Schraube der Weisheit letzter Schluß ist, weiß ich nicht. Ich hätte mehr Vertrauen in die schon mal angedachte, zähe, ca. 3mm dicke Scheibe mit ø29 x 8,4mm + eine Normschraube M8x1 Güte 8.8. Bei der Scheibe bin ich leider noch nicht fündig geworden. Auch Tellerfedern in der Größe habe ich noch nicht auftreiben können. Evtl. findet sich ja mal ein Fertiger. Edith fragt: Wie lang war die abgerissene Schraube und was war das für eine (ind., span., ital.)?

zu MIG MAG WIG MMA HIER mal lesen. Ob ISKRA, Stahlwerk, oder LCD ... es sind alles sog. Chinakracher. Muß aber grundsätzlich nix schlechtes sein. Ich habe z.B. ein APEX = D+L = JLT Inverter-WIG/MMA mit 200A. Das kann alles, was es so braucht - selbstverständlich inkl. HF-Zündung.

Ist die Suchfunktion out of order? Siehe z.B. HIER oder auch DA

War HIER schon thematisiert.

Schraubsicherungen können auch fratze sein, wenn das "Hütchen" noch im Zentrum sitzt. Rausschrauben und Durchgang Messen bzw. der Reihe nach Durchtauschen ist aussagekräftiger.

Du denkst an einen vergessenen Innenring, oder? Magneten im LüRa lose?

Ich finde, Du hast den sukram gut getroffen.

Macht mir keinen Aufwand ... Eine Portion sushi bidde.

Ist das "nach vorn rausschauen müssen" und die dadurch erzwungene Verrenkung nicht schon "Schnee von gestern"? Das Problem ist m.E. mit zwei Kamera(s) nach vorn raus und "head mounted" Display bequem und sogar "räumlich sehend" lösbar.

Bremssattel horizontal? Beurteilungskriterium wäre m.E.: Die Antidive-Stange steht zum Abstützungspunkt im rechten Winkel bei mit Fahrergewicht belasteter Federung. Äähhm stümmt, das ist eher schwer verständlich ... guckst Du besser Bild bei KLICK.

Ne, grundsätzlich paßt das schon. Ich hatte mich von der LTH-Antidive-Klemme auf eine falsche Fährte locken lassen. Ob die Klemme aber auf der richtigen Höhe sitzt, kann ich jetzt nicht beurteilen, weil ich die PM-Bremse nicht im Detail kenne.

Den Einbau der Scheibenbremse in die Gabel würde ich nochmal komplett überdenken.

insbesondere im Solo-Betrieb mit einem Fliegengewicht-Jockey.

HIER mal lesen. Jockey soll solche Teile haben.

2 Stück für's Kurbelgehäuse = Viton vom Jockey Rest und KuWe-LiMa-seitig außen = Rolf oder Ariete oder so Papier oder Karton verwende ich unter den Lagerabdeckplatte nicht. Optimal = Synergy-O-Ring-Abdeckplatte Mindestens = dieses Fibre-Zeugs, wie es bei einem "besseren" Dichtungssatz beiliegt. Z.B. SOWAS