T5Rainer

Do not feed the trolls

blabla ... Wenn Dir die "story" dazu wumpe ist, kauf das Teil und laß es gut sein.

Dein Schaltplan Dein Regler (unterer Plan) Ich tippe weiterhin auf eine flaue / uralte Batterie. Daß sie nach externer Aufladung eine "gute" Spannung hat und diese (ohnn aufgeschaltetet Last) lange hält, ist kein taugliches Zeichen, daß sie noch wirklich gut ist. Wenn's mit einer guten / neuen Batterie weiterhin nicht funzt, kannst Du den Regler immer noch ersetzen.

Aus meiner Kleinserie Konus für Motoplat => GP-Welle habe ich leider keinen mehr zu verkaufen. BGM-ZGP mit alles auf DC über den BGM-Regler geht nicht. Der kann nicht ausreichend viel Gleichstrom liefern. Umrüstung auf BGM-ZGP ist aber dennoch grundsätzlich machbar. Es gibt u.a. verschiedene Optionen: - ZGP umlöten auf Masse-frei über Vollwellenregler, Kabelbaum bleibt dann unverändert oder - ZGP unverändert auf BGM-Regler mit Umstricken des Kabelbaums mit Licht über AC, Rest auf DC. Weitere Optionen : Schmeiß mal die Suche an nach "Kraftwerk" und stöber mal im Topic "Spannungsregler FAQ"

und XL2 wie Lince.

@ Powo: Achtung ... Spacer für Inder-Hauben passen nicht für Italo-Hauben!

What You want

wird wohl nicht zu verhindern sein. aber GTSsen sind verboten.

Welches ist geplant? Bin interessiert. Wurde dazu irgendwo berichtet?

Ist die nicht etwas zu lang für das Rapid-Papamobil?

Hauptscheinwerfer ist unabhängig von der Batterie. Ist bei Standgas dunkler/flackernder als bei höherer Drehzahl. Ist die Batterie OK und geladen oder uralt und schwach auf der Brust? Welcher Regler? Welche Buchstaben stehen da an den Anschluß-Pins (z.B. A A B+ Masse G oder so)?

Steht im shop auf 3 x grün

Ähnlich günstig wie ein Malossi 139 - ebenfalls eintragungsfähig, falls das Chassis bis 31.12.1988 zugelassen wurde.

Ein DR135-Zylinder auf dem PX80-Motor geht bis Tag der ersten Zulassung vor 30.09.1995 problemlos einzutragen, da in der TÜV-Datenbank ein taugl. Mustergutachten inkl. Abgas abgelegt ist.

Ja - Keine Nennung ohne Clubmitgliedschaft Das geht einher.

Ich würde einen 200er Motor VDE1M (10PS) oder VSE1M (12PS) einbauen ud eintragen lassen. Das ist problemlos, da er (wie alle PX-Motoren und auch der T5-Motor) 1:1 paßt und es dafür von Piaggio eine offizielle Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Rahmen mit der FIN V8X1T gibt. Dananch hast Du eine prima Basis für weiteres Tuning mit "nach oben offen".

nö, dann geht das Pilotlicht (aka Standlicht) aus, wenn Du von Abblendlicht (=Fahrlicht) auf Fernlicht umschaltest. Tachobeleuchtung bleibt von der Fahr-/Fernlicht-Umschaltung unberührt auf ON.

Wenn's Dich nicht stört, daß es immer "mitläuft", häng's am die Tachobeleuchtung dazu. Hat was, weil dann bei Ausfall von Fahr-oder Fernlicht immer noch ne Funzel im Scheinwerfer nach vorn aktiv ist.

Vergiß den Plan schnell wieder. Der ist von der T5 und muß nicht 1:1 auf Deine PX übertragbar sein. Der war mehr so "prinzipiell" gedacht.

Alles Weicheier hier? Hier mal die rabiate Methode: Traverse mit der Flex nach unten aufschlitzen, die alte, abgerissene Schraube entnehmen, den neuen Auspuff mit lose eingesetzter Schraube von unten auf den Stutzen setzen, Schraube festziehen, hält.

Wann erscheint der Beduine mit erstem Erfahrungsbericht nach Einbau des Charity-Twins ins Mopped des GewinnHerrs?

War IRIS nicht DAHER?

Stimmt ja auch für "nach unten Spanner" wie LTH-Variochain o. JBS paßt paßt natürlich auch. Schau auch mal bei KLICK

nein

Warum stellst Du nicht einfach ein gutes Foto von Deinem J hier ein? Da kommen dann schon die zugehörigen Kommentare.