T5Rainer

Einen passenden Vergaser gibbet bestimmt auch von BGM.

Dann hör auf zu lesen und fang an.

Klingt interessant. Kannst Du das Prinzip genauer erläutern und möglw. eine Skizze / Schaltplan dazu zeigen?

Wohl nicht überall. In München läuft es erinnerlich so: 1) Kfz-Versicherung EVB besorgen 2) Zulassungsstelle Kennzeichen zuteilen lassen (geht auch online) 3) Schildermacher Kennzeichen besorgen / montieren 4) TÜV §21-Gutachten 5) Zulassungsstelle macht online KBA-Anfrage 6) Zulassungsstelle prüft die "Verfügungsberechtigung" (alte Papiere, Kaufvertrag ...) 7) Zulassungsstelle erstellt die Zulassungsbescheinigungen auf Basis des TÜV-Gutachtens 8) Zulassungsstelle stempelt das Kennzeichen Die Punkte 1) - 3) sind eher problemlos, aber vor den Punkten 4) und vor allem bei 5 - 8) ist es angeraten, vorher einen Ausflug nach Altötting zu machen und dort einige Kerzen aufzustellen.

Auch wenn Du es so verstanden hast .... davon war nicht die Rede. Der geneigte TÜV-Inschinör recherchiert mit der FIN des Prüflings kurz in seiner "offiziellen TÜV- Datenbank" und hat ratz fatz die angesprochene "Vorlage".

Tip: Wenn er Dir auch auf weiteres gewogen bleiben soll, laß es bleiben.

Das ist Unfug. Es gibt eine genaue Vorschrift EWG-RiLi blablabla Messung bei Vorbeifahrt bei voller Beschleunigung blablabla...

@ cassius: Du muß unterscheiden - Fahrgeräusch (zulassungsrelevant) je nach Bj. um und bei 84dBA - Standgeräusch (für Zulassung wumpe) um und beo 100 dB

Du hast es noch nicht richtig verstanden ... Du mußt zwei Sachen gedanklich trennen ... TÜV-Gutachten §21 ist prinzipiell problemlos. Es gibt reichlich "Vorlagen" für die erforderlichen Daten. UK-Papiere wären u.U. hilfreich, wenn das Teil in D zugelassen werden soll.

Daher die Frage, ob die Shiva in UK schon mal offiziell zugelassen war. Anderenfalls wird es (zumindes ohne "Umwege") haarig mit einer Erstzulassung in D.

Gibt's Papiere aus UK?

Oansa, 35TMX, KRP3

oder DOCH

Airscoop!

JA

die wirst Du nie brauchen.

Das ist m.E. technisch eh die bessere Lösung. Damit hast Du mehr tragende Gewindegänge und je nach Loctite-Type höhere bis viel höhere Losbrechkraft, als bei der Nylock.Mutti.

und dann noch passenden Schaltpläne für die Pfümpf

wer hätte es gedacht ... einen Blinkerpiepser.

komisch - M12 mit h12 = stinknormal DIN985 Gibbet sogar bei epaY.

Ist bei den Schmalrahmen schon durchgekaut.

Mach Dir keinen Kopf. Rechtsgerüsselt heißt Alu-Cylander. Da gibt's eher kein Kühlproblem. Lege lieber mehr Wert auf Qualität und Haltbarkeit => kein dünnes, faltiges Inderblech, kein Chrom. Rein von der Theorie ausgehend würde ich eine span. o. ital. Haube mit divider-Blech und ohne bzw. mit verstopftem airscopescoop wählen. lang lang ist's her : Noch was ... Ser.1 geht nicht. Die ist zu kurz!

Da bin ich aber froh, dass ich an alle meine beblinkerten Moppeds Piepser nachträglich drangehängt habe. Gesendet von meinem IBM-ThinkPad T43 using ubuntu 12.04 LTS und Mozilla Firefox 25.0.1 for ubuntu canonical - 1.0 etc pp

Finde ich nicht komisch. Irgendwo muß sich die kty-Spielerei ihre Versorgungspannung abzwacken. In dem Fall wohl bei der Erregerspule (engl. charging coil). Wenn die Erregerspule schon etwas schwächelt, könnte es sein, daß die Zündung ohne Spielerei noch unauffällig läuft, mit Spielerei aber im höheren Drehzahlbereich nicht mehr. Mach mal den vom kty-vorgeschlagenen Bypass-Versuch mit dem grünen Kabel. Wg. Messen ... miß mal den Widerstand grün von der ZGP (Erregerspule) gegen Masse a) im kalten Zustand (SOLL = um 500 Ohm) b) mit dem Fön aufgeheizt (SOLL = möglichst wenig Abweichung zum kalten Zustand)) Welche Werte zeigt das Ohmmeter?

Pffft, schon wieder dieses Unwort "Preise". Du bist hier bei Lambretta.