T5Rainer

zur Vervollständigung ... welcher Kolbenüber-/unterlauf im OT bei welcher FuDi-Dicke? @ amazombi: Bei der Portmap fehlt mir die Höhe der Zylinderdichtfläche und die eben erfragte Angabe, wie die Kolbenkante im OT steht.

@Schmando: Schön dokumentiert! Welle 60/107 oder 60/110?

Die anderen Trommeln passen. Ersatzbeschaffung ... TIP

und tschüß

Welche Größe hat die Nadeldüse? B.t.w.: Stör Dich nicht am Begriff "Chokedüse". Choke- und Startedüse sind identisch. Was heißt Starterdüse ist unverändert? Unverändert gegenüber was? Dein Topictitel lautet Kaltstartproblem. Wäre es da nicht evtl. sinnvoll, gelegentlich nach der Größe der Starterdüse zu schauen?

Hat aber leider nur begrenzte Aussagekraft. Man mißt nur zwei Widerstände und erkennt am Meßwert nicht den Zustand der zwei Dioden und Spulen im Pckup. Bei der Erregerspule ist der kalt gemessene, ohmsche Widerstand auch nicht der Weisheit letzter Schluß. Im Betrieb kann auch eine Erregerspule mit 500 Ohm Probleme bereiten, wenn sie etwas wärmer wird. Beide sind leider nur erste "Indikaoren".

Das war noch nicht ganz vollständig. Schwimmerstand wurde eingestellt auf wieviel mm? Chokedüse ist wie groß? Nadeldüse ist wie groß? Nadel hat den Clip in welcher Kerbe? B.t.w.: Wieso ist da ne Nadel 6FJ6 drinnen? SOLL-Nadel lt. Topham = 5FP17 auf Clip3 in einer Nadeldüse Q-2.

Du könntest Dich für eine Ausgangsbedüsung zu allererst einmal am Auslieferungszustand des Vergasers orientieren (siehe Mikuni-Topham). Demnach wärest Du selbst mit einer LLD 30 noch maaaager. Im Auslieferungszustand hat der TM34-2 eine LLD 50. Wie ist denn jetzt die vollständige Abstimmung Deines Vergasers (Schwimmersstand, alle Düsen und Nadel und Clip) und die Luftfilterung?

Hab ich vor mehr als 10 Jahren mal fotografiert...

Frankyboy fragen ... und . Der Mann kennt sich aus.

Nö, eher jemand mit einiger Erfahrung und auch kein Ignorant.

Das nächste Problem ist schon im Anzug. Jetzt läuft die Spitback-Siffe zum tiefsten Punkt des GWS-Bogens und von da direttissima in die Zuluftöffnung für die LLG-Regulierung unten am Rand des Gaser-Ansaugtrichter. Wenn die Zuluft verstopft ist, ist das Standgas beim .

Ich finde, die Gabel sieht nach Scomadi aus.

Da ist eine Abdeckplatte dabei. KLICK und KLACK

joa.

@ Schmied: Check mal Deine M8-Gewinde für die GetriebeabdeckplatteEndplate im Block. Ggf. könntest Du die gleich mit aufschweißen lassen. Ausgerissene M7 auf M8 aufzuschneiden ist wegen der unterschiedlichen Steigungen irgendwie nicht der wahre Jakob. Evtl. kam daher auch ALLE Schrauben lose...

Tip: Suchfunktion oben rechts "In diesem Thema" Sticky ist grundsätzlich hilfreich - 2. Auflage (hpts. wegen Schaltplänen) ist besser. B.t.w.: Für zielgerichtete Antworten bitte Bild von Deiner Lince - es gibt verschiedene Ausführungen

Fang am besten auf Seite 1 an. Schon auf Seite 7 kommt`s: KLACK

Das meinte ich:

meine gebrauchte? 40 + Porto

Pffft, die ist ja total runtergeranzt. Ich würde Sandstrahlen und neu Lackieren (lassen) oder besser gleich ne mattschwatte Ratte draus machen.

In etwas so:

Ich nehm den Krallengreifer.

That s it. Knebel muß nach oben zeigen.

Nimm's leicht - wie der clash1