T5Rainer

Mit einem "normalen" DL200-Knie:

@ Chewbacca: Da kannst Du noch so viel schwafeln. Die Sicherung ist und bleibt grober Unfug. B.t.w. und zum Thema Beratungsresistenz: Ich denke, Du wirst in kürze über eine Batterie nachdenken, wenn Dein geliebtes Navi seinen Geist aufgegeben hat. Was aus dem VT-Regler + Siebkondensator herauskommt, hat nicht viel mit "Gleichspannung" zu tun.

Beratungsresistenz Außer einer Fehlerquelle bringt die Sicherung absolut nichts. Sie ist absolut sinnlos.

Müßte passen für mit ohne Batterie. Evtl. hilft Dir DIESES TOPIC

Bei Deiner Schaltung mit Kondensator aber ohne Batterie ist die Sicherung völlig unsinnig. Die kannst Du ersatzlos weglassen. Ich halte aber den Einbau einer (kleinen) Batterie (s.u.) für besser. Dann aber wieder mit Sicherung und dafür ohne Kondensator.

Farben der Kabel aus der ZGP?

Mein Einwand muß ja nicht unbedingt stimmen, aber wenn Du erst heute mit den Vollgas-Stückchen beginnst, ist es eben sicherer, mit der HD von "erst mal zu fett = Drosseln" nach magerer runterzudüsen bis es paßt, als von vornherein grenzwertig mager zu sein. Ich fahre 190er mit Brotdose + ausgeräumten orig.Airbox mit Drahtfilter und habe eine HD130 im PWK28

Genau daß solltest Du beibehalten. Insbes. mit der m.E. zu kleinen HD125.

Aus Minga ois Guade, Laaaanger.

Du brauchst kein Navi, sondern einen richtigen Roller.

Warum gehst Du nicht auf den Einwand von revolverheld ein? Du hast einen falschen Reifen montiert!

AVANTONE

Danke für Deine E-Mail. Könnt Ihr (der TÜV-Mann und Du) nicht lesen? Da steht Null und nix zum Thema, daß die Bremse womöglich umgerüstet werden muß. Da wird eher das Gegenteil bestätigt. Sinngemäß schreibt Piaggio: Alles tutti, wenn der komplette 125er Motor mit ... und der Hinterradbremse in die Fuffi eingebaut wird.

Unterdruck geht immer. Dauert manchmal ne Weile. Ich habe schon mal fast 1/8 Liter durchsaugen müssen, bis der Druckpunkt hart war.

Völlig falsch. Schwattbrot ist reich an Ballaststoffen. Die fördern eher die Verdauung. Außerdem ist Ballast gut, damit das Mopped nicht nach rechts umkippelt.

PTFE-Züge kenne ich aus dem Bike-Zubehör, die sind aber im Rollerbereich so gut wie nicht vertreten. Im Mopped-Bereich sind eher POM-Liner in der Außenhülle anzutreffen und die Seile sind unbeschichtet. Da ist dann Fett die erste Wahl.

Wg. schlechter Erfahrungen mit BOSCH (made in India).

Ich würde NGK B8ES vorziehen.

Nach den Bildern würde ich hier aber zur Initiative des 2.Ganges und Folgeschäden beim 3. und 4. Gang tendieren.

probier mal Kurve 2. Du wirst bei niedrigeren Drehzahlen nix verlieren, aber oben rum u.U. noch gewinnen und beim cruisen "safer" unterwegs sein.

Welchen (frühesten) ZZP hast Du eingestellt und welche "Kurve" (0-3) hast Du gewählt?

Du hättest neu markieren müssen. Die Lage der Paßfeder-Nuten auf den verschiedenen Kurbelwellen stimmt nicht zwangsläufig überein.

ein ewig gestriger.

Es kommen 6 Kabel von der Zündung! Zur CDI = blackbox: weiß (Masse) rot (Pickup) grün (Erregerspule) Weitere Farben sind: grün (Kill) schwarz (Masse M am Spannungsregler) blau (G am Spannungsregler) Am zweiten G vom Spannungsregler hängen die Verbraucher

Vergiß Internetbedüsungen. Das mußt Du selbst "ausfahren". Wenn's PK-Radl funktioniert hat, mußt Du das nicht wechseln. Das hat mit dem Loch im Kolben nix zu tun.