T5Rainer

@ Alex: Das war ja ansatzweise schon am ltzt. Samstag zu erkennen Löst sich das Alu-Rad von der eingegossenen Stahl-Nabe oder was passierte da? @ swissi: Beides (ZGP + LüRa) = BGM

So ähnlich. Das vom O.O.C. gebuchte Hotel hat Infrarot-Wärmekabine, Sauna, Whirlpool ...

Die Kompression und die nötige Kraft auf den Kicker könnte nach frischem Einbau mit etwas Öl auf Kolbenhemd und Zylinderwand noch höher sein, als später, wenn die dicke Ölschicht weggewaschen ist, Also nicht zu früh alles umbauen, Erst mal ein Stück fahren.

nö, bloß ein BOSCH EFAW 70

Damit geht das:

Ich frage mich, warum man solche Leute überhaupt in der eigenen Reisgruppe mitschleppt. Was dann auf´m Platz mit derartigen Ignoranten und Falschfahrzeugen passiert, mag ich mir garnicht vorstellen, so rüde wie die Lambrettisten i.d.R. sind.

KLICK Ich meine, ca. 3mm Innendurchmesser paßt ganz gut.

dabei bitte EGT mitschreiben.

i.d.R. hinreichend genau 3.14159265359

und nicht wirklich gut zum TMX27.

Welcher Vergaser soll auf den Ansauger für den RT 195? (Übrigens: Ein Fragezeichen reicht völlig. )

KALICK

Tja dann ... ohne belastbare Info über die Karre bleibt's bei Huerbert Kahs trüber Glaskugel.

gibt's ne Rahmennummer?

Das hat der Smarti brav gemacht. Nun ist auch das org. Dellorto 5899-1 vermessen und in der Tabelle s.u. eingetragen: Mischrohr: 5899-1<INC> -2<INC> -2 ind. -4<INC> -4 ind. -5<INC> -5(CAD) -6<INC> -6(CAD) ************************************************************************************************************************* Durchgangsloch....... 1,45 ..... 1,75 .... 1,80 .... 1,70 .... 1,70 .... 2,15 .... 1,75 ..... ?,?? ..... 2,00 2 Löcher unten......... 0,99 ..... 0,74 .... 0,71 .... 0,82 .... 0,77 .... 0,80 .... 0,73 ..... ?,?? ..... 0,72 4 Löcher mitte.......... 0,74 ..... 0,74 .... 0,74 .... 0,76 .... 0,71 .... 0,76 .... 0,71 ..... ?,?? ..... 0.77 4 Löcher oben.......... 0,74 ..... 0,71 .... 0,74 .... 1,20 .... 0,98 .... 1,19 .... 0.75 ..... ?,?? ..... 0,73 <INC> sind original Dellorto-Mischrohre ind. sind Mischroher aus indischen Nachbauvergasern. (CAD) Mischrohre stammen aus spanischen Dellorto-Lizenzbau-ARBEC-Bilbao Vergasern Wegen der dünnsten Bohrung nach oben zum Venturi würde ich meinen, daß die neue Reihenfolge von mager nach fett lautet: 5899-1, -4, -2, -6, -5 Dabei bin ich mir aber keineswegs sicher. Nachtrag: Hat jemand das noch fehlende, orig. Dellorto 5899-6 <INC> zum Vermessen?

nö, das Problem hat der verursacht, den orig. Pickup da reingebaut hat, ohne auf die unterschiedlichen Maße zu achten.

Marchald-Filter wird DA drauf befestigt.

back to the roots

Ist denn ein fixer ZZP von 17° v.OT wirklich safe? Es wurden auch schon Kolben von Moppeds mit ZZP 17° gelocht. Andererseits fahren haltbare Karren (auch Oansa) mit fixem ZZP von z.B. 19° v.OT herum. Safety für den Kolben hängt doch auch noch von anderen Parametern (z.B. optimierte Brennraum-Geometrie, Verdichtung, Bedüsung / Benadelung, Powerjet ...) ab. Nach den gestrigen Prüfstandsläufen, bin ich schon verunsichert, ob bzw. welcher Aufwand bei unseren (eher schmalbandigen) Mopeds für eine ZZP-Verstellung (egal ob per Gerade, Kurve oder Kennfeld) gerechtfertigt ist.

Marchald-LuFi paßt gut auf den kurzen Dellorto-Schraubtrichter.

Tortos RB20 sollte out of the box ca. Auslass 190°, Überströmer 128°, Vorauslass 31° haben. Ist das sooo daneben für den Bullit?

nö, gewiß nicht. Neue high quality Ringe (z.B. Wiseco) für 70,00mm Bohrung (z.B. TS1-Zylinder Alu / Nikasil) laufen mit Einbau-Stoßspalt 0,3mm einwandfrei.

Bevor Du die Zündgrundplatte in die Tonne haust, schick sie bitte mir. Ich übernehme auch gern die Versandkosten. Ersatz gibt's z.B. bei SIP. KLICK