T5Rainer

Wann schlägst Du mit dem Bock in Kühbach für die Rolle auf?

= Beitragsnummer

zumal Quark auf dem Ziffernblatt draufsteht.

Yepp Klemmenspannung an den beiden Batteriepolen ca. 14V bei höherer Drehzahl, wenn die Batterie OK ist. Bei defekter Batterie (tiefentladen, sulfatiert...) klappt das aber nicht.

JA

Ja, am Tag 2 - siehe Vergleich (4) Sehr übersichtlich zum Vergleichen der getesteten Anlagen ist die Excel-Liste

#1327

Warum fragst Du soviel nach dem komischen Meßgerät? Ich dachte, Du willst das Problem an Deiner PX-Lustlos beheben.

Jörg, schau mal in Deinen E-Mail-Briefkasten.

Gegenüber dem KRP3 kommt der PM28 ca. 500 U/Min später in Resonanz, hat ca. 2 PS und ca. 2 Nm weniger und fällt ca. 200 U/Min früher wieder in sich zusammen. Guckst Du Mein Fazit: Außer beim Style sehe ich den PM28 hinter dem KRP3.

Wer viel mißt, mißt viel Mist. Klemm mal den Hupengleichrichter komplett ab, trenne die LiMa vom Regler und häng eine dicke H4 Lampe (12V 60W) direkt zwischen blau und schwarz von der ZGP. Dann kick die Bude an und wenn die H4-Lampe mit zunehmender Drehzahl hell und heller wird und am Ende durchbrennt, tut die LiMa was sie soll. Dann kannst Die die LiMa als Fehlerquelle ausschließen und anderweitig weitersuchen.

Kann auch ein durch Vibrationen hervorgerufener, kurzzeitiger Kurzschluß irgendwo im Bordnetz sein, der die Spannung "einbrechen" und wieder zurückkommen läßt.

Pickup ist in dem Zusammenhang von NULL Relevanz. Billig-Regler (RMS o.ä.) oder Qualität?

Evtl. vermacht Euch der freundliche Uhrmacher eine konische 5-Kant-Reibahle von Ø 0,5mm bis ca. Ø 1,5mm. KLICK Der Durchmesser der Reibahle verändert sich um 1mm auf ca. 50mm Länge => Kegel ca. 1:50 => sehr "feinfühlig". Nacheinander die Düsen draufstecken, den Abstand zur Reibahlenspitze messen, in aufsteigender Reihe ordnen ... voila.

GWS-Perlatoren und irgendwelche MSR-Technik-Sensoren.... Auf jeden Fall ein echtes "Rattengewinde"

Gerade noch rechtzeitig zum Queen-Besuch in Germany.... Alex - Viel Freude sowie Unfall- + Pannen-freie Kilometer damit.

Die Welle läuft hier in München mit einem leicht geporteten 185ccm Alu-Inder mit JL-KRP1 und Dello PHBL 25, der ca. 14PS am Rad entspr. 17PS an der Welle hat problemlos.

eher um das korrekte Maß des Wellenstumpfes aber ich meine, notfalls (wenn's gar zu locker geht) schmier vorher etwas Breznteig Loctite 603 auf den Wellenstumpf.

Gravedigger! (Ehre, wem Ehre gebührt) KLICK. Ich hatte lediglich ein weiteres Bild dazu gepostet. Hydraulischer BreLi-Schalter ist halt der O.O.C.-Standard.

Auf jeden Fall mal kleiner als Unendlich und größer als Null. Was macht eine große Glühlampe (H4, 55W) zwischen rot und gelb (ungeregelt!), wenn der Motor ordentlich dreht?

KLICK für Regler. Wie hoch ist der ohmsche Widerstand zwischen gelb und rot (die beiden Ladespulen in Reihe) von der ZGP?

Ich tippe auf Mahle-India. Gönn dem Kolben ein großzügiges Einbauspiel. Ich würde 1,5 Zehntel nicht für too much halten, wenn er in eine GG-Buchse kommen sollte.

Ungeteilter Krümmer, kurzer Belly, Motorhalterung am Gegenkonus => KRP2-Drehzahlsau

#493

Das ist absolut falsch. Um richtig einzufahren muß auch Vollgas sein - wenn auch nur kurzfristig (z.B. aus der Kurve rausbeschleunigen).