T5Rainer

Wer einer Kurbelwelle beim Ein-/Ausbau mit einem Hammer beikommt, hat m.E. automatisch die Schuld.

Ich befürchte, die N427-46 Nadeln (z.B. JJH...) lassen sich nicht ohne weiteres direkt mit N427-68 Nadeln (z.B. N68A...) vergleichen. Die N68A ist lt. Sudco Twin-Taper d.h. sie hat nicht einen Konuswinkel, sondern 2 verschiedene Konuswinkel wie auch die KTM-Nadeln (z.B. N5HG). Schau mal im Sudco-Katalog Seite 153 KLICK

wie auch? Das Kurbelgehäuse ist vom Getriebe-/Kupplungsraum hermetisch getrennt.

Höhe Zylinder? FuDi- bis KoDi-Fläche Ja bitte.

Das kannst Du weiter vorn in diesem Topic haarklein nachlesen.

HD 250 und ND 25 sind voll OK bzw. (wenn überhaupt dann) nur wenig zu fett. 17,5 ND ist Harakiri. So kannst Du das nicht rechnen. Die Powerjet wird kaum anspringen mit der Brotdose.

noch nicht gemessen?

Gibt`s auch in Cremeweiß mit brauner Sitzbank.

Hauptsächlich Internetrollerfahrer

UMLEITUNG

Das war nicht als "Rüge" gemeint. In einem Topic zu bleiben erleichtert das Verständnis, weil so die "Zuordnung" der Fragen gegeben ist.

ja, Zylinderbohrung messen. B.t.w.: Du mußt nicht für jedes Kinkerlitzchen ein neues Topic eröffnen. Du darfst die weiterführenden Fragen auch gern in dem Topic stellen, das Du wegen des Kolbenschadens begonnen hast.

Vom "auf die Seite legen" hattest Du beim ersten Start einen überfluteten Vergaser und damit massiv fettes Gemisch. Das reicht oft schon aus, um die Kerze zu killen. Nicht jede neue Kerze tut das, was sie soll.

Ersetze zuerst einmal die Zündkerze. Nimm eine neue bzw. eine in einem andreren Mopped gut funktionierende Zündkerze.

Scoot-Erotica Der Halter ist der gleiche. Da ist bloß noch ein Sprintrack über dem Ersatzrad.

LTH

Ich bitte um kurze PM, wenn's das Exclusive-, Ser.80- und Jet-Thema durchgehechelt ist und in diesem Topic wieder etwas zur LINCE behandelt wird. Danke.

Was genau? Woher stammt die? Den Grund meiner Nachfrage findes Du HIER.

Da stand Quatsch - sorry.

Gibt ja zum Glück noch mehr Marken als Feßba.

Das geht nicht an allen Bremsen, weil die Stahlbus deutlich länger baut.

Deutliches Spiel ist wünschenswert. Solange der 1. und 4. Gang problemlos eingelegt werden können, ist alles tacko. Ein Vergleich mit Vespa Largeframe verbietet sich. Da hat man(n) es mit einem anderen System der Positionierung zu tun (Schaltraste vs. Schaltklaue).

Es lebe das Gewerk GWS.

Ja klar, Das mache ich schon immer so.

Der Schieber muß bist zum Anschlag hochgezogen werden können und dann ist der gesamte, kreisrunde Querschnitt offen. Ein Foto braucht es dazu nicht.