T5Rainer

Nicht verwunderlich. Heiße Luft => darin wenig Sauerstoff => unveränderte Spritzumessung => Gemisch zu fett => Viertakten.

Ja. Wenn der Verkäufer den Verlust des "Briefes" schriftlich erklärt, ist das sogar eher problemlos. Davon würde ich bei der gegebenen "Papierform" absehen.

Ist das fehlende Stück Papier nicht nur verloren gegangen?

Welcher Blinkgeber / welche Glühlampen sind jetzt drinnen? Auch gern HIER mal lesen.

Die neuen Blinker-Leuchtmittel haben eine falsche Last für das Blinkrelais.

Obacht, falls Du investieren willst. Auch in Vietnam ist die Immobilienblase kurz vor'm Platzen.

Ja.... und ich habe mir anläßlich dieser Anorak-Debatte erlaubt, auf eine sinnvolle Verwendung des nun mal liegenden Kabels und der nun mal verbauten Kontrollleuchte hinzuweisen. Evtl. interessiert ja den einen oder anderen Lincen-Treiber dieser Technik-Hinweis.

Why not? Komm doch am 11.7. in Kühbach vorbei. Dann testen wir das mal mit Deinem Mopped.

Eine Neutralanzeige ist m.E. generell völlig sinnlos. Den entspr. Taster/Schalter am Motorblock schließe ich erst garnicht an. Ich nutze das weiße Kabel und die Leuchte im Lince-Lenkkopf mittlerweile als Landekontrollleuchte.

Mir sind in hier "im Süden" mehrere bekannt.

Wirklich kein Hinweis auf den Hersteller? Kannst Du das Kolbenkit mal auf die Küchenwaage legen? - Kolben - Bolzen - Ringe - Clips - komplettes kit

alternativ den Motor ohne Haube starten, Feile dranhalten und die LüRa-Finnen kürzen.

und nun?

Bitte keinen erneuten Definitionsstreit. Das ist laaaaangweilig.

Live und in Farbe im SCK-Katalog Seite 95 Gooooogle kann sooooo hilfreich sein.

besser richtig warm mit der Heatgun.

ja, und stattdessen die beiden Scheiben verwenden (die große außen, die kleine mit der Aussparung für die Rippe innen). Blödfrag: Ist das tatsächlich Deine Premiere am Silentblock?

Allder ... klar, weil Du es bist: Ob's hilft?

Gibt's einen Scan der angesprochenen Betriebsanleitung?

Such Dir besser einen anderen Prüfer. Am besten einen Sachverständigen der Eier hat und selbst beurteilt, statt nach einem Datenblatt zu jammern.

Lustig .... die gleiche Werkzeugrolle habe ich auch. Eine ZZP-Einstellnaddel war nicht drinnen. Der Vorbesitzer hat anscheinend auch keinen Sinn darin entdecken können.

Du bist hier die traurige Figur. Komplette Bedüsung siehe erste Antwort ... was willst Du noch?

never seen live. Lustig ist auch die Zündzeitpunkt-Einstellnadel Po. 21. Die kenne ich von Zündapp-Motoplat, aber ich wußte nicht, daß diese Einstellmethode auch bei der Lambretta angewendet werden sollte. Der Spanier bzw. die Serveta ist immer wieder für eine Überraschung gut. B.t.w.: Endlich wieder OnTopic im Lince-Thread. Ich finde es schade, daß im Lambretta-Forum nicht mehr aktiv moderiert wird, seit bluenote seinen Kinderabraucher pflegt.