T5Rainer

H.G. hat mir kürzlich gesagt, daß der Gewinner-Los-Eigentümer nicht zwingend vor Ort sein muß, sondern nur das Gewinner-Los selbst - präsentiert vom wem auch immer.

Ich meine, da stecken zwei gerade Messingröhrchen in dem Kunststoffwinkel. Ich habe k.A., was der Sprit mit dem Kuststoff anstellt.

eigentlich nicht - das bestätigt meine bisherigen Beobachtungen zu dem Thema siehe DA

Ich habe meine NAPE ebenfalls mit der Bügelmeßschraube gemessen. Der Durchmesser für JJF entstammt der üblichen KEIHIN-Nadeltabelle.

AxialWellendichtring

Was ist am Bitubo-Sytem nach Deiner Meinung längst überholt? Welches System ist fortschrittlicher?

Das dürfte dann eine Orbar-Lince sein. Such mal nach Orbar in der Lammi-Rubrik. So viele user werden das nicht sein, die ein gleiches Mopped zugelassen haben.

- JJF ... => Schaftdurchmesser 2,415mm - NAPE => Schaftdurchmesser 2,375mm Das sind Welten, die dazwischen liegen. Die NAPE hätte eher ein überfettes A als ltzt. Buchstaben.

Sorry, ich habe bei der Überholung meines Bitubos damals nichts dokumentiert, sondern es einfach gemacht. Er fährt seitdem sehr fein. Aber ich werde jetzt nicht (wie Du) zum GSF-Regeln-brechenden Bilderdieb.

Wie üblich - viel Wind und nix dahinter.

Sorry, daß ist m.E. völlig am Thema vorbei - insbes. mit den falschen Maßen. Warum steigst Du nicht mal richtig in das Thema ein, zerlegst Deinen Lammi-Bitubo, fotografierst und vermißt die Teile und machst dann hier weiter?

Hast Du Deinen Lambretta-Bitubo zerlegt und fotografiert und die Texte eingefügt oder stammt das Bild irgendwo aus dem WWW ohne daß Du die Herkunft genannt hast? Kann es sein, daß in dem Bild nicht die Teile eines Lambretta-Bitubos, sondern die Teile eines Vespa-Bitubos zu sehen sind?

Alternative zu welcher Halterung (vorn o. hinten)?

joa, und wenn Du sie gefunden hast, bitte ....

Do it Yourself ... Suchbegriffe = Bitubo befüllen

Sehr schön. Bitte setz mal einen Link, wo ich die Dichtringe beschaffen kann. Irgendwann habe ich bestimmt Bedarf, wenn ich meinen Bitubo auch mal wieder überholen muß.

Leider sind nicht nur "handelsübliche" O-Ringe drinnen, sondern auch mehrlippige u. rechteckige Dichtringe (siehe Seite 1 dieses Topics).

Als Einheit wird das von den einschlägigen Moppedshops m.W. nicht mehr vertrieben. Mein Tip: Such nach der passenden Schelle und frickel den Spacer + Schrauben + U-Scheiben eben selbst hin.

Diese oberen Halter zum Klemmen gab es früher mal beim Wrobel-Andi: Das ist nix anderes, als eine Auspuff- oder Breitband-Schelle mit langer M6-Schraube und Spacer. Mit anderer Schraube und Spacer kann man den Dämpfer seitlich hinstellen, wo man mag/muß. Ich finde den o.a. Halter um Eckhäuser besser als den heute zu kaufenden Dreck. Der wird m.E. nur vom MMW-Halter getopt.

Wie? Gibt's schon Bilder?

Ach ja, Du warst der brutale Vergaserschänder.

oder so:

Kann es sein, daß Du da etwas falsch verstanden hast? - Das Spritniveau soll bei aufrecht stehendem Gaser ca. 1mm unterhalb der Schwimmerkammer-Body-Dichtfläche liegen. - Das Spritniveau stellt sich dann so ein, wenn die Schwimmeroberkante bei gerade noch nicht eingefederter Nadelfeder ca. 16mm von der Body-Dichtfläche entfernt ist. Siehe DA B.t.w.: Wer das nicht macht, kann sich die Messing-Schrauberei gleich sparen. Ohne korrekten Schwimmerstand kann man nicht sinnvoll bedüsen.

HIER eine etwas andere Darstellung.

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.