T5Rainer

Was in der Suzuki tut, sollte in dem Bauerncylander auch nicht überfordert sein.

Wird tatsächlich ø66mm für RT gesucht? Bis ø65mm gibt's bei Olli-ETS ... TKRJ

Was will der Laptimer als input? - analog 0 - 5V? - genital RS232? Dann schau mal bei Sebastian Knödler

Was ist daran grundsätzlich schlecht? Ist so ähnlich, wie Beton - es kommt darauf an, was man(n) daraus macht.

Im GSF gibt's für absolut alles ein Topic. Man(n) muß bloß kurz die Suche anschmeißen und findet es.

Das ist ja schnell geprüft. Klemm den Regler ab und check das ohne die Begrenzung. Aber nicht zu hoch drehen lassen,

- BOSCH LSU 4.2-Sonde - Spartan-Controller im Steckverbinder - Auber-Instruments Anzeige Aber bitte mach hier aus dem GaserTopic kein ARF/Lambda-Topic. Bitte nimm dazu die UMLEITUNG. Da steht alles zum Thema AFR / Lambda haarklein dargestellt

Ja, KLICK

wahrscheinlich built by BGM?

Abgastemperatur ist dabei nicht wirklich hilfreich. AFR- oder Lambda-Wert taugt dafür.

Kommt drauf an. Ich bin mir nicht sicher, welche Lichtmaschine in der audiard2-Lince verbaut ist. DAS sieht irgendwie nicht nach Motoplat aus.

I think, M.R. makes a lot of money with his tilting stuff and need not pay attention to the few Lambretta boys

Viel Erfolg. Hoffentlich ist es nicht DIESER oder ein ähnlicher.

Zur Präzisierung: Zum Thema Lautstärke gab es von den o.g. Herren keine Aussagen / kein Testergebnis.

Zitat aus der Produktbeschreibung: "Indem bereits vorhandene Spannung aus der Lichtmaschine besser "übersetzt" wird, erreicht der Regler eine deutlich höhere Ausgabeleistung als der standard Regler. Die Ladespannung selbst bleibt dabei im gleichen Niveau wie beim Originalregler zwischen 12,6V und 14,75 V. Allerdings erhöht sich die Ausgabeleistung auf ca. 100W." Zitat Ende Welch ein unsinnges Geschwafel. Als wenn der Regler mehr liefern könnte, als in den Spulen der LiMa induziert wird.

Ich bleibe trotz der mehr als reißerischen Produktbeschreibung und Benennung des Reglers eher skeptisch.

welche Spannung ? Falsch. Gelb (AC) und das neu an die Lichtspulen gelötete Kabel kommen an die beiden gelben des Wassel-Reglers. Rot vom Regler => Batterie Schwarz vom Regler => Masse Für blau und hellblau (Zündung) ändert sich nichts.

Welche Kabelfarben (gelb, blau, braun, ???) kommen von der Züpndgrundplatte Welche Farben davon gehören zur Speisespule (die schwatte) und gehen zur CDI? Welches ist das AC-Kabel von den Lichtspulen (CuLack) und geht zum Regler? Gibt es noch ein Masse-Kabel? Kannst Du ein Ohmmeter an jedes einzelne Kabel halten und den jeweiligen Widerstand gegen Masse messen / mitteilen?

Ja, ein weiteres AC-Kabel (nicht Minus) von den Lichtspulen zum VW-Regler Masse (braun?) muß für die Zündung bleiben. Nur die Lichtspulen müssen massefrei sein.

Du müßtest herausfinden, wo die drei in Reihe geschalteten Lichtspulen auf Masse liegen, da den Draht abklemmen, ein Kabel dranlöten und (zusammen mit dem anderen Ende der Lichtspulen) zum Regler führen. Ja, wenngleich nicht meine erste Wahl weil aus zweifelhafter Herkunft. Ja 35 Ampere mag sein, aber 0,2 Sek. sind eben keine Stunde.

Du schreibst von 1 x AC-Kabel aus Deiner LiMa. Welche ist das. Mach mal ein Bild vom Stator (Grundplatte). I.d.R. muß man eine AC-LiMa nur massefrei machen, beide Enden der in Reihe liegenden Lichtspulen auf den Vollwellenregler verschalten und hat dahinter dann 100% DC bei voller Ausnutzung der LiMa-Leistung. Geeignete Vollwellenregler gibt's z.B. von Shindengen, Wassel, Podtronic etc. Ich finde die von Powerdynamo tres chique. Gibt's mit eingebautem Glättungskondendator (mit Chance kann auf eine Batterie verzichtet ?) oder auch mit einem Ausgang für "Ladekonrolle". Ab HIER mal lesen.

Reicht es nicht, die vorhandene Lichtmaschine (welche?) massefrei zu machen und die gesamte Lima-Leistung über einen Vollwellenregler in DC zu verwandeln?

Besser?

HIER mal stöbern.

Guckst Du.