T5Rainer

Die Aussagen der Hersteller differieren. KLICK

Nach der Schwachmaten-Nummer und jetzt hier ... one more to ignore.

Schreib verständliche Sätze, oder laß stecken.

Muß ja auch nicht sein für Kyajet-Spielereien.

Was soll daran exotisch sein? Ich finde es eher kurios, daß sich so sklavisch an den JJx-Nadeln festgeklammert wird.

Gibt's eigentlich schon Portmap's von den beiden SSen (200 u. 225)?

ja

Zum Abmagern bei 1/2-Schieberöffnung mußt Du im Kyajet nicht mit dem Schaftdurchmesser spielen (JJK => JJS) spielen, sondern mit anderen Konuswinkeln (JJK => z.B. HFK o.ä.).

1,5mm dicke Bremsseile mit Tonnennippel Höhe 6mm und Durchmesser 12,5mm sind im Motorradbereich normaler Standard.

ne, weil Honig wird ja geschleckt - nich jeroocht, wa?

bedankt !

Die Buchse in meinem Lenker ist so lang, wie das gesamte eingegossene, gebrochene Stahlrohr. Also sozusagen "volles Roooahr".

welche?

Nö, er läuft über

Es geht um Endkappen der Bowdenhüllen - nicht um Seile.

Das muß man(n) nicht verstehen, oder?

Die Reparatur mit passend gedrehter Buchse an meinem Lenker hält auch seit mehr als 10 Jahren. Auch an den Kabeln gibt es kein nennenswertes Problem, da ich wg. des geringeren Platzangebotes die Kanten, wo die Kabel drüberlaufen, penibel entgratet / verrundet habe.

Lies doch mal etwas vorher / weiter s.o. in dem verlinkten Lince-Pickerl-Topic. Das gebrochene Stahlrohr ist Teil des Lenkers. In dem Topic ist (m)eine Reparatur-Methode beschrieben, die auch schon der Swissscooter erfolgreich angewandt hat. Alternativ ist ein neuer Lenker fällig. Der GP-Lenker ist auch gar nicht mal so teuer, wie man anfangs denken mag,

Gebaut im Juli 66, 3-Gang. Wenn sie erst mal läuft, taugt sie zum Brötchenholen. Sonst eher zu nix. Monetär interessante Vermarktung dürfe schwierig werden.

Das war er schon immer .... auch ohne das zweifelsfrei gute Tool.

1,2mm Alu gibbet @ MR-Parts Denkbar wäre auch eine 1,5mm dicke Dichtung aus Ering Abil-N vom epos, die sich im gepreßten Zustand (Anzugsmoment der Stehbolzenmuttern beachten!) bei ca 1,3mm einpegeln dürfte

Es gibt zwei Effekte: 1) Das, was Werner sagte (fette Schwade im Ansaugweg) 2) Bei bestimmten Vergasern von zurücklaufender Siffe verstopfte Bremsluft-Öffnung am Fuß des Ansaugtrichters

Ich hätte auch gelegentlich ne neue Kerze spendiert. Manche nehmen das fette Rumgerotze dauerhaft übel.

Versuch mal, Deinen warmen / heißen Motor mit ganz aufgezogenem Schieber (=Vollgas) zu starten.

M6 x 14 Sechskant.