T5Rainer

Miß lieber den Zylinder nach (bzw. laß das vom jemanden messen der es kann), als am Kolbenhemd zu schleifen.

Ich habe auch keine Ahnung. Der RT225 kommt nicht von meiner Werkbank.

KLICK

was ist das?

TS1 ist jeden Euro wert. Bei Deinem Konzept bin ich mir nicht sicher, aber das hast ausschließlich Du selbst zu entscheiden.

Ganz kurz gesagt: Ja, wenn auch noch der Ansaugstutzen von der SX/GP verwendet wird. Ob's lohnt?

der Auspuff

Die können das Ding bezeichnen, wie sie wollen. Was nicht auf der Achse sitzt und sie nicht zentriert ist definitionsgemäß keine Achszentrierscheibe. Punkt. Die (lt Partbook offziell genannte) U(nterleg)scheibe Part #22 muß sein, damit sich die Mutter nicht in dem einseitig offenen Schlitz verhakelt.

Doch. Dann kann der Nadelkäfig nicht soweit aus dem Außenring raus.

Scheiß drauf. Der Tannenbaum wird mit der Spinnenmutter ins 8004-Kugellager vom Gehäuse weg hochgezogen.

Ne U-Scheibe schon (Teil 22), aber definitionsgemäß ist das keine Achszentrierscheibe.

Auch bei SB-Gabelverbindungselementen sind m.W. nur 2 derart. Scheiben verbaut. KLACK

Manche Vorresolöcher sind auch reine Prüftstandslöcher, die man auf der Straße garnicht als solche wahrnimmt.

Wenn Antriebshülse + Ruckdämpfer drauf ist, sitzt die Welle safe im Festlager. Hast Du eine Mikrometerschraube um den Lagersitz der Welle zu messen? U.U. ist das Maß an der unter(st)en Toleranzgrenze.

Welchen Auspuff hatte eigentlich seinerzeit Hans_55 an seinem RT-Cylander? RT = Richard Taylor => Granturismo

KLACK

So sehe ich das mittlerweile auch. => KLICK

HHK gibt es offiziell nicht. Nur HFK und HKK

und wie dressiert man ihn, daß er sich totstellt?

@ king: Mußten die Wangen nicht verdreht werden (mit Kupferhammer) sondern gespreizt werden (Keil), um sie auf Rundlauf zu richten?

vom Hammer?

Bald hast Du alle RollerGeschwüre durch.

M.E. eine eher "verwegene" Theorie.

Kontrolliere den OT und den ZZP noch einmal. Da hat man sich schnell einmal vermessen. Deutlich zu später ZZP (z.B. 10° v.OT) ist eine prima Auspuff- und Motor-Heizung.