T5Rainer

Ja, 9Ah reichen auch für ne Tagestour. AFR 14-15 ist schon arg mager.

Ausreichende Stromversorgung ist sichergestellt? Stecker und Kerze sind entstört?

Das siehst Du dann schon, wenn Du das Lager in der Hand hältst.

Es muß Getriebe-seitig offen sein. Es kann beidseitig offen sein. Bist Du offen für einseitige Lösungen?

is eh kloar ... zu viel Sprit (Überlauf) muß raus, Zu-/Abluft muß rein/raus.

doch ist ein Frischölanschluß. Der gehört verschlossen! Ja

Nur der vom schrägen Messingröhrchen kommende ist der Überlauf. Der andere (oben am Vergaser-body) steckt auf der Schwimmerkammerbelüftung

Trennfuge Welche "hängenden Schläuche" sind gemeint? Gibt`s schon Bilder?

Ja. Guckst Du HIER oder Google

Du könntest mal einen pressure-leak-down-test machen, um zu schauen, ob der Motor wirklich dicht ist.

Was kostet bei Dir ein Set (= 2 Stck für Belly am Motorhalter) für Pipedesign-Voyager bzw. TSR-EVO? Die Maße hast Du ja. Falls nicht parat: - h-gesamt 11,0mm - ø-groß 31,0mm, h-groß 7,3mm - ø-klein 19,6mm, h-klein 3,7mm - Durchgangsbohrung 9,0mm für M8

@ Alex: WayBackMachine könnte helfen .... KLICKEDIKLACKEDI

Hmm, schaut irgendwie nach Feßba aus.

Bei TSR für 199 GBP

Dello 16/10 sollte eigentlich mit einer HD52 zurecht kommen. ND38 paßt. Erstaunlich, daß trotz HD58 bei Volllast Choke hinzugeschaltet werden konnte ohne zu viertakten. Ist Falschluft denkbar?

Ich denke, JA. Der 186er von DaveDean ist so (mit ca. 69,x%) direkt von Tino Sacchi ausgeliefert worden. Der 200er Smallblock kommt mit ca. 66,x% etwas "weniger ausgereizt" daher.

Kleiner Nachtrag zur never ending Sprocketschrauben-story: Bei der Zerlegung eines orig. GP200-SIL-Motors kam wieder eine neue Variante zum Vorschein: Normschraube + dicke Scheibe + Federring So weit, so gut, aaaaber: - Normschraube in Güte 12.9 ... eher hart und spröde => ungeeignet für diese Anwendung. - Scheibe 3mm stark, Federring 2mm stark, Schraube nur 60mm lang => 5mm weniger Gewinde im Eingriff, als "üblich".

Für LED brauchst Du vor allem erst mal DC. Mit DC tut es dann auch jedes Unversalrelais von Louis o.ä.

nö, es fehlen zwei 1. zw. Zylinder und Distanzplatte 2. zw. Distanzplatte und Membranblock 3. zw. Membranblock und Ansaugstutzen

Na mien Jung, läßt Du mal wieder Deine komplette Ahnunglosigkeit raushängen? Die beiden sind sowas von original-KEIHIN, noch originaler geht wirklich nicht.

Ist das Stage6 tatsächlich mit wideband- oder doch bloß mit Sprungsonde?

nope - ich habe hier 28PWK "von Haus aus" mit Benzinanschluß rechts und Schraube links. yepp

Genau genommen die Leerlaufluftschraube Teil 13

Brunox kenne ich nicht, wohl aber TAPOX vom Kossosionsschutzdepot. Das funzt einwandfrei.

Hab ich erinnerlich damals (am piston-ported Lambretta-Motor mit zu langer Einlaßsteuerzeit - daher wohl kaum auf Feßbar übertragbar) nicht geändert.