T5Rainer

hast Du mal angedacht, die Bremshebelachse / den Bremshebel ein Stück nach hinten zu verlegen?

Ooohps, sollte ich mich beim Ablesen des Schätzhakens verguckt haben? Ich check das nochmal und korrigiere ggf. den bislang angesagten ø23mm am Lince-LenkHerr. m.W. nach leider JA.

Ist der Gockel gestorben, oda woss?

Schau mal die Grafik DORT und dann vergleiche im KYAJET mal Deine JJK mit HKK oder sogar GJK.

Samarin

Wird so eine "fit & forget - Kurbelwelle" für Lambretta einmal käuflich zu erwerben sein? Sehr gern mit Hub 62mm und Pleuel 116mm, Kolbenbolzen 18mm für Top-Kolben mit geringerer Kompressionshöhe (Wiseco).

Welchen Lenker bzw. Lichtschalter hast Du. Ist ein Umbau auf "Dauerlincht" und Tausch des vorh. Lichtschalters gegen einen indischen Schalter mit Blinkerwippe denkbar?

Du könntest mal einen Versuch mit Keilriemenspray machen. Evt. hast Du Schlupf, der durch "Reinigung" der Schieben reduziert werden kann.

Ich habe eben einen span. Lince-Lenker gemessen: a = 125mm, b = 126mm, øaußen = 23mm - nahezu gleich dem ital. DL-Lenker @Cooper68: Könntest Du bitte noch den øaußen der Rohre ind. GP und ital. DL messen?

DORT funzt sie auch als idm - Ersatz.

Nur wenige Monate - bis DAHIN. Kurz darauf ging dann das Kraftwerk an`s Netz.

Ohne Druckausgleich würde der Gaser insgesamt nicht funktionieren. Ohne Differenz zwischen Venturi-Unterdruck und atmosphärischem Druck würde kein Benzin aus der Schwimmerkammer zur Spritzdüse hochgehoben werden.

ja, die (oder ähnliche) Flausen hatte ich seinerzeit auch im Kopf: KLACK

Hast Du s.o. das KLICK übersehen?

Wenn`s Twist sind und nicht Twist-Spocht oder Twist-Race, würde es mich bei nasser Straße generell (egal wie rum montiert) stressen.

Ja, man(n) sucht sich seine Herausforderungen.

dito - außerdem bei mir: - sitzt der 100/90-10 hinten auf semi-wide-rim 2,5x10. - sitzt der 3,5-10 vorn auf "normaler" Felge 2,1x10.

Es gibt ein entspr. Thema in Technik-Allgemein, in dem Dein "Strom schwaben" Thema bis zum Erbrechen durchgehechelt wurde. KLICK B.t.w.: Mit 180W Kraftwerk, Vollwellenregler, fully DC, 9Ah-Batterie hat sich das Thema für mich schlagartig erledigt.

Auf Maß gedrehte Hülse hat mir das Vertrauen in meinen Linsenlenker wieder zurückgegeben. Edith meint: Ab HIER mal lesen

nö, Überspannung wird via Phasenabschnitt gegen Masse kurzgeschlossen. Bei Ladereglern muß pos. / neg. Halbwelle gesondert betrachtet werden. Schönes Oszi-Bild gibt's bei KLICK

Ohne AFR-Equipment ist sowas eigentlich uneinstellbar. Internetbedüsungsgerüchte sind ohnehin sinnlos, wenn Vergaser, Luftfilterei, Auspuff etc. pp. unbekannt sind.

Mußt Du nicht. Meine PK 125 S Automatica geht knapp 90 km/h. Da die PK leicht und wendig ist, finde ich sie perfekt für die große Stadt.

Ähm, nö. Je stärkere Last an die stärkere LiMa gehängt wird, je mehr wird der Regler entlastet.

nein

ja, das ist ein Lince- oder Ser.80-Lenker der vorauss bald am eckigen Kabeldurchgang-Ausschnitt im linken Endrohr brechen wird.