T5Rainer

# 3351

wie Bilder sind i.d.R. aussagefähig.

und dient mit einer M8-Schraube auch als Motormontageständer.

Damit muß das ja top sein.

Geht gewaltfrei mit - Trennmesser für den Innenring vom Wellenstumpf runter immer - Herdplatte (nicht Ceran!) für das Lager aus`m Magnethaus raus möglicherweise / mit Glück Ich würde aber so oder so ein nOi!es, komplettes Lager nehmen .... Eure Armut widert mich an.

UMLEITUNG !

Dafür braucht`s nun wirklich kein neues Topic. Alles, was dazu wissenswert ist, steht dort: KLICK

Na prima (sagte der Oberlehrer und klappte das Klassenbuch zu), aber wie erklärt sich denn nun die Sache mit dem gern gemögten Choke, trotz zu großer Hauptdüse?

ach Du Scheiße ... Verkaufsjauche allenthalben. In jedem Fall erstmal gefundene Fehlerstellen reparieren (flicken). B.t.w. Es sind nicht mehrere Rücklichter, sondern da ist nur ein Rücklicht! Wenn es wirklich zur Versorgung von Rücklicht (gelb) und Bremslicht (blau) ist, kann das nicht die Ursache für den beschriebenen Fehler sein. Ein Kurschluß zwischen gelb und blau würde das betr. Spulenpaar insges. kurzschließen und es ging garnix davon, was da angeschlossen ist (Bremslicht <==> Rücklicht, Stadtfahrlicht, Instrumentenbeleuchtung). Der eigentliche Fehler dürfte im Kabelbaum vorn (Bereich Lenker) zu finden sein. Ein Blick in den (verlinkten) Schaltplan und Durchgangsmessungen der in Frage kommenden Kabel bzw. des Schalters hilft ungemein.

Du meinst höhere Sicherheit gegen "nicht gesehen werden"?

Eh kloar. Minderleistung kommt an.

Die Escort-Lady gefällt.

6V ET3-Standard KLICK

Ich befürchte, der verlinkte PK-S-Automatica-Ersatzteil-Katalog (Bj. 83/84) paßt nicht zur PK-XL2-Plurimatic (?) des Topic-Eröffners.

Bei Halogen ist AC OK. Es soll aber niemand auf die Idee kommen, LED mit AC zu betreiben. Das funzt nicht lange.

Hattest Du die mit AC oder sauberer DC betrieben?

Zu Ba20d HIER bei Madmaex und Brosi lesen

legal, illegal, scheißegal, led?

Wir haben die Erfahrung gemacht, daß die eingesteckte AFR-Sonde bei den dünnen Boxen-Endrohren den Auspuff drosselt. Zugunsten einer korrekten Leistungskurve haben wir bei Boxen auf die AFR-Messung verzichtet. Gibt`s ein Bild von der in Venlo verwendeten Sonde oder kannst Du etwas zu Dimensionen (ø, wie weit rein) sagen?

Der Sprung verwundert mich nicht. Auch im OOC-Helloween-Auspufftest hatte die BGM-Box (da war`s die V2) ca. 4,5PS mehr, als der AF-Clubman. Etwas zu mager (AFR 13,5) hinten raus ist m.E. für den Prüfstandswert nicht kriegsentscheidend. Für "Vollgasfestigkeit" wäre AFR 12,5 natürlich "more safe". Den "quasi originalen" Scootopia-SH2/22-Vergaser halte ich für veraltet und in Hinblick auf weniger Verbrauch auch nicht für zielführend. Warum probierst Du anstelle des durstigen Mikunesen nicht mal einen kleineren, aber dennoch "modernen" Vergaser wie z.B. Polini PWK 24 PWK oder CP 24? Damit dürften sich Verbräuche um und bei 5l/100km ergeben. B.t.w.: Der Polini CP 24 ist mit l=70mm sogar noch 4mm kürzer, als Dein jetziger Mikuni 32 TMX => mehr Platz zur Seitenhaube.

ähm, wie schon in Deinem anderen Topic gesagt ... siehe hier #375 und #511

slide ! Steht aber auch alles (wie zu erwarten) im KEIHIN-Topic.

Hm, ab jetzt wäre es m.E. sinnvoll, wenn Du in das andere Topic Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde rüberschwenkst. Es muß ja nicht alles doppelt und dreifach im Forum stehen. Im o.a. Topic könntest Du Dir insbes. # 375 und #511 mal ansehen.

Mach Dir Markierungen Standgas, 1/4-, 1/2-, 3/4- und Vollgas am Gasdrehgriff, damit Du weißt, welchen Bereich Du anders abstimmen mußt.