T5Rainer

Nö. oben der dünne, unten der dicke.

Wenn die Herrschaften unbedingt eine ABE-Nr. am Mopped sehen wollen, werd doch einfach mal kreativ und bring sie am Moped an.

KLICK Andere Kerze probieren.

Frag mal Peters-Bearing nach dem Rollenlager 16x34x13. KLICK

sowas? http://medias.schaeffler.de/medias/de!hp.ec.br.pr/HK*HK1612

Wer liest denn schon Anleitungen? Es gibt doch das GSF.

Wenn die Nadeldüse fehlt, wird's nix, großer Überstand in den Venturi muß aber nicht sein. Edith meint, Nadeldüsen kann man für kleines Geld nachkaufen - sogar in verschiedenen Höhen. ausprobieren hilft.

Schraubensicherung Hochfest (Loctite 270 o. 2701) funzt auch sehr fein als Dichtmittel am Zylinderkopf.

gibt's schon Bilder?

Die Grafik heißt Zangelhilfe

Schau genau ... lt. den ltzt. beiden Bildern ist der am Zahnfuß schon gebrochen.

Korrekt. Immer mit Öl (nicht mit Fett) einsetzen - sowohl auf der Dichtlippe, als auch außen am Dichtring.

123bearing hat einige im shop.

HIER ist noch ne Meinung dazu. Erscheint mir durchaus plausibel. Drehzahlen macht das Ding eh nicht. Schwenkt ja bloß a bißl hin und her.

Ab HIER mal lesen.

Bessere Nadelkäfige als NTN oder Wiseco sind mir nicht bekannt. Gibt's z.B. bei LTH

irgendwann ist's eben so weit. Kann ich sicher, aber da würde nur wiederholt, was hier schon an x anderen Stellen erschöpfend erklärt wurde. Die Suchfunktion im Forum oder auch Teilesuche in den einschlägigen online-shops hilft Dir weiter. Stichworte hast Du ja nun.

Ich sehe Metallabrieb. Schleift / schliff das Polrad am Statorblech? Dann ist möglicherweise Lade- bzw. Erregerspule und oder auch das Pickup von der Reibungshitze des Blechpaketes gekillt worden. Zeig mal ein Bild von den Magneten im Lüfterrad.

Dein übliches blabla. Gebrochene Lenker durch "mal eben einen Federtest machen" sind hingegen echte Erfahrungswerte.

Dabei aber bitte nicht an den Lenkergriffen die Kraft draufbringen! Der Lenker ist schneller gebrochen, als man(n) denkt.

Was ist falsch am Bezug für DL ?

Bei einem orig. Motor mit orig. KuWe und orig.LüRa hätte ich keine Bedenken, nach orig. Markierungen einzustellen. Bei allen anderen Konstellationen mache ich Vollprogramm mit OT-Suche, eigene ZZP-Markierung, Blitzen etc.

Die ganze Bremse sieht komisch (um nicht zu sagen kippelig) aus. Evt. daher die Dysfunktion inna Lammi-Gabel.

Hoffentlich nicht. Anti-Dive soll nur das Einfedern durch das Bremsmoment verhindern, indem es dies an anderer Stelle als an der Schwinge (Forklink) abstützt. Das Einfedern durch die Gewichtskraft soll auch mit Anti-Dive möglichst erhalten bleiben. Welcher Anti-Dive-Knochen mit welchen eingepreßten Lagern ist verbaut? Ist ein Schutz gegen Verschmutzung gegeben?

Die Ladespule ist eindeutig fertig.