T5Rainer

Ich suche für einen Bekannten, der nur nen Auto-Lappen hat ne Fuffi. Egal, ob V, N, ... PK. Hauptsache Blech. Also keine XL II. Maximal-Bastelei sollte das Anschrauben der Versicherungstafel sein. Also fahrbereit und keine Baustelle! Da er absoluter Newbie ist, würde er das Teil vorher gern sehen. Also wären Angebote im Raum München besonders günstig. Gibt"s hier sowas für 250 - 300 Oireau? Bitte PM. P.S: Im eGay schaugn mer ah scho eini !

wie zweites Kabel angelötet ??? Der Kondensator liegt parallel zum Unterbrecher, um den Kontakt-Funken zu löschen und vorzeitigen Kontakt-Abbrand zu vermeiden. Bei dem Kondensator mit einem Kabel geht der zweite Pol über das Metallgehäuse / die Schelle an Masse.

Hast n Ohmmeter? Miß mal bei Bewegung am Hebel was sich tut.

Der Arm am Schwimmer bewegt einen Schleifer über ein Drahtpotentiometer. Evtl. Drahtwindungen oder Schleifkontakt oxidiert oder Hebel verklemmt. Einfach ausbauen wie von Rengi beschrieben. Die Konstruktion ist easy und erklärt sich selbst, wenn man am ausgebauten Teil rumbewegt.

zuerst mal neue Kerze probieren (is so schön simpel) Wenn kein Erfolg, guckst Du FAQ"s, Vergaser einstellen. Das is ne ordentliche Aktion!

Loide was treibt Ihr?? Weg mit 3 Arm und Montierhebeln! Geht nur was kaputt! Polradabzieher kostet keine 10 Oireau. Wie teuer ist ein neues LüRa ode ne neue Welle??

Kein Vespa-Tandler in Ulm oder in der Nähe? Da ist ja das Porto teurer als der Clip.

Tut das denn Not?? T5 Lüra hat doch bloß ca 1800 Gramm. Da is HP4 nich entscheidend besser, nur die Kühlung is schlechter Und passen tuts m.W. auch nich ohne Frickelei

Drei Löcher sind zu stopfen : 1) Korken (ernsthaft!) in das Loch im Motorgehäuse. So kann da auch nix reinfallen! 2) Madenschraube (Inbus-M4?) in den Gaser. Sonst könnt"s irgendwie Nebenluft geben! 3) Plastikdeckel in das Loch für Schauglas im Rahmen. Nur Schönheit. Bei 1) und 2) würd ich keine Kompromisse machen. Bei 3) kannste auch ne große Augenschraube reindrehen und die Kiste dann mit ner Kette an den nächsten Baum o.ä. sicher vor Langfingern befestigen Wenn drei Löcher gestopft sind, freut sich die Vespa. :love: Guckst Du FAQ"s. Da isses genau beschrieben.

@ T5Rosso: Mit Adapter paßt"s eben doch.

Guckst Du T5 Org. :love: und bei Jörg aus Wien Ja vor 89 ist sehr gut für späteres Tuning.

Brauchst den Schlauch nicht von der Tülle zu ziehen. Die eine Schraube (zentrisch im Deckel wo die Tülle dran ist) ganz rausnehmen reicht.

Frag den Jörg, der hat grad eine im Angebot.

evtl. kleine Ursache große Wirkung. Evtl sitzt die äußere Hülle des Gaszugs oben (Gasdrehgriff) oder unten am Eingang in die Gaserwanne nicht richtig im Widerlager. Effekt = wie zu kurzer Innenzug.

@ Stahli: is das ne kurzfristige Aktion von Dir? Ich will im Moment nich auf meine Mühle verzichten! Saison muß man doch nutzen. Aber so ab November würd ich die Kulu gern mal ausbauen und zu Dir schicken, um den Ring von Dir aufdrücken und überdrehen zu lassen.

Paßt m.W. nich ohne andere Klemmung auf die Lusso-Gabel. Adapter gibts ganz oben rechts. Drehmess nur an Masse und ungeschaltete PLUS Leitung irgendwo unter der Kaskade. Hab auch son T5 Drehmess so angeschlossen. Funzt einwandfrei. Use "search"

Is der Scorpion noch zugeschnürt?

Bau mal das Windsegel und den Topfkäse ab. Dann isse schneller und mehr wert.

@ Roter Teufel mit den Tilden: Ne ältere T5 bzw. PX mit T5-Motor wär m.E. (getreu meinem Nickname ) ohnehin die bessere Wahl und ne bessere Basis für spätere Tuning-Maßnahmen. Schau Dich auch mal danach um. Die neueren PXen sollen ja auch ihre Qualitätsproblemchen haben .

Petting? Was war das noch? Zu lange her bei mir. Und die heutige "Jungend" überspringt m.W. diese Phase.

@ superschnuddel: Ich jetzt mal "klugscheiß": Pittings sind Verschleiß-Ausbrüche auf der Lauffläche von Wälzkörpern - üblich bei Wälzlagern. Bei den Verschleiß-Ausbrüchen auf dem Gewinde (Foto) sind das eher Freß-Marken, da hier nix abgerollt sondern die beiden Gewindeflanken unter hohem Druck geglitten sind. Nix böse sein. Klugscheiß macht Spaß, und der Ösi-Jörgi lernt Deutsch.

Such auch keinen. Hab einen und der bleibt wo er is.

@Ccah: guckst Du 24 G-Gaser oval Danke für das aufschlußreiche Bild des Überströms. Is ja übel, was da verdeckt wird. Is mir beim draufstecken gar nich aufgefallen. Bei der nächsten Motor-Revision wird der Dremel angeworfen.

Mein Tip: Malossi 172 ohne Federlesen/Nachfraysen montieren Optional (aber besser!!) angepaßter Zylinderkopf (schwer zu bekommen ) 24 Gaser ovalisieren (siehe FAQ etc.) Gaser-wanne, -dichtungen und ggf. Einlaß schön anpassen! Sicherheitshalber Ölpumpe raus!!! (siehe FAQ etc.) T5 oiginool-Puff geht schon ganz gut, mit PM-Evo-Puff o.ä. wirds ne schöne Drehzahlsau. Edit-Nachtrag: 21er Cosa-Kulu. Damit sind nach Digitaltacho locker 120 km/h drin.

@FZ.Andi: Fahren kannst Du so oder so. Mit dem Pinasco eher besser als schlechter. Mußt sie halt als original 125er ET3 anmelden.