T5Rainer

@ HDK: Meine stand m.W. noch nie beim Jockey. Aber sie sieht ihr verdammmmmmmt ähnlich! Wem gehört die Lammy Lynx von Jockeys Hof ?? Bitte melden!!

@ Silke: nochmal Frage: W E L C H E R V E R G A S E R ??? Vermutlich DellOrto?? Schau mal auf Seite 75 + folgende im SCC-Katalog. Da wirds beschrieben. Das ist mit wenigen Worten nicht zu beschreiben. Wenn Du ihn nich hast, download vom Sponsor oben rechts.

HERZLICHEN Glückwunsch !!! Bei Deiner Affinität zu two stroke wird das sicher ein erfolgreiches Engagement. Dann säg wohl bald auch am Stuhl des Entwicklungsleiters.

@ Älle Ohne Not Hand ab vom Malossi Zylinder! Is qualitativ unvergleichlich besser als DR. Malle is innen mit glasspröden Nikasil beschichtet. Da bricht schnell was aus. Nur mit Dremel und besten Schleifern zu bearbeiten. Ich sags noch mal: Erst mal mit easy Stecktuning anfangen und "erfahren".

@ Älle: Meine Empfehlung: Erst mal nix am Motorblock fräsen. Der orig. Einlaß am T5Motor ist schon recht groß und die Steuerzeiten harmonieren mit Malle. SI 24 G Gaser ovalisieren u n d die Öffnung der Gaserwanne an Gaser und orig. Einlaß sauber anpassen. Gaser ovalisieren is m.E. kein MUSS sondern nur Optimierung. Ich bin 24 G jahrelang unbearbeitet gut gefahren. Original Primär beibehalten, nur ne 21er Cosa stecken. Nach Sigma geht das dann locker 110-120 km/h. Ob das zum Verblasen RR langt, müßt Ihr halt ausfahren. Ring an Kulu is sicher gut. Ich denk nach einigen Hiobsnachrichten hier im GSF auch darüber nach.

Auch von mir gute Besserung und Gruß an den Lokklaus. MfG Rainer

Welcher Gaser? Resonanzauspuff erfordert eigentlich ne komplett neue Bedüsung, die in mehreren Tests "erfahren" werden muß. Unbedingt mit größerer Hauptdüse beginnen. Eventunnell muß auch im mittleren Dregzahlbereich etwas fetter gefahren werden. Da hast Du Dir jetzt aber eine kleine, neue Baustelle mit dem RAP eröffnet.

April hat halt schön viele Feiertage Und GSF kann auch Arbeit sein, wenn auch schöööööööööööne :grins:

Du wirs doch wohl nen Unterbrecherkontakt von einem Pickup unterscheiden können ?? :grr:

Hat wer nen 175 Conversion Kit ungeklemmt zum unauffälligen Aufrüsten meiner 125er Serviette feilzubieten? Sonst macht wohl der Sponsor oben rechts das Geschäft. Auch besteht verschärftes Interesse an: - Big Bore oder AF Clubman Auspuff - DellOrto SH 1/22 Gaser - passendem Ansaugstutzen Sowas gibts zwar auch grad im egay, wollt aber erst mal hier danach fragen. Büdde räumt doch mal Eure Garagen auf und sagt mal Eure Wechselkurse an.

Wer wird schon Grauguß hinschrauben, wo Alu hingehört?? Malossi rulez!

@ silke: erstmal Respekt für Deine Eigeninitiative!! Falls Du den big bore verkaufen möchtest, melde ich mal dafür an. Bitte schick mir PM mit Preisvorstellung.

@ Älle: zum Glück hab ich kein Interesse an den angebotenen Teilen. Hätte aber wohl auch diese Biet-Arie nich mitgemacht. M.E. läuft das den Interessen des GSF zugegen, was hier abgeht. Wir wollten doch untereinander faire deals für Käufer und Verkäufer abwickeln. Angebote werden mögl. mit VB gemacht. Interessenten werden nach Chronologie berücksichtigt. Bei Ausstieg, wenn man sich nich einig wird, ist das Angebot wieder frei..... Lief doch bisher alles gut so. Warum nun dieser Basar-Stil???

Juhu, die 100 ste Stimme von miiiiiihiiiiiiir ! Der Sieg is Deiner!!

Ne alte Denfeld würd ich lieber professionell aufpolstern lassen. Nutz mal "search". Da war kürzlich n Topic dazu. Sattlern is angebl. gar nich so teuer. Da wird neben dem Bezug auch gleich der bröselige Schaumstoff mit gewechselt. Gelbe Seiten "Autosattlerei".

250 ml Olio sollen"s im Gaytriebe sein. Maßkrüge nur für meinen Magen. Und da läuft aufgebockt auch nix über.

@ Älle: Zum PM-EVO: Kauf den Malle 172 dazu , und behalte den 24-24-G Gaser. Absolut unauffällige aber wirkungsvolle Aktion! Zur Not gehts mit orig.Zyl.Kopf und der beigelegten, dicken Kopf-Dichtung. Besser is natürlich ein gescheiter, angepasster Kopf dafür (mußte suchen). Das läuft einfach nur geil!! Gar nich schwachbrüstig untenrum und bei gut 6000 /Min setzt der PM-Evo-RAP wie ein Turbolader ein. Der PM is bestimmt kein Fehlkauf gewesen, nur paßt er halt nich zum 125er orig.Zyl. Langhub kannst m.E drauf verzichten.

Jaaaaa, da sind Buenos Aires drunter !

Bleche sind OK, ich nehm Sie aus persönlichen Gründen dennoch nicht. Sind wieder frei!

Meine Stimme auch. Bäriges Teil, und so gnadenlos naturbelassen und oiginooool :grins:

Hey ET3, schick PM mit Terminvorschlag, dann trinken wir ein Bier zusammen. Dabei blitzen wir genüßlich die Zündung und ham nen netten Nachmittag. Mußt nur nach Schwabing kommen. Ich bin daheim über"s Osterfest. mfG Rainer P.S: Frechheit, diese Dienstleistungsangebote!

Was nehmt Ihr für Benzinschläuche?? Diese grünlich transparente Mistzeug wird vom Benzin nach spät. 2 Jahren hart. Geht nur mit nem Teppichmesser von der Tülle und nachher nich wieder rauf. Mir gehts nich um die Kosten dieses Cent-Artikels sondern eher um das blöde Handling mit dem zähen Zeugs. Beim VW-Käfer hatt ich früher mit Stoffgeflecht umwobenen Gummischlauch der wurde zwar nach mehr als 10 jahren brüchig, aber das war "ehrlicher" als dieser Dreck, wo die Weichmacher flüchten. Also welchen haltet Ihr für den optimalen Bengzengschlauch ???

schwarze Riffelbleche = gepulvert? Wenn ja mal "anmeld" dafür! Zustand neu oder ranzig / abgelatscht?? Pic davon ?

Nummer + Emblem is im Blechtopf eingeschlagen. Mußt Dich mal ehrfürchtig neben der Vespa in den Staub legen und schauen. Wenn der Puff total ranzig is wirds allerdings schwer zu erkennen sein. Puff wechseln ist absolut easy: Hi-Rad abnehmen, von linker Seite im Radkasten oben die beiden Schrauben am Krümmer abnehmen (M6 SW 10), eine dicke schraube mittig an der Traverse (M 10? SW17) raus, schon fällt er runter. Viel Spaß und dreckige Pfoten.

Original: 4stellige Nummer + Piaggio-Emblem Sito hat das natürlich nicht.