T5Rainer

Hi Lor@n: have a look at HERE click at "Technik" and "Zündeinstellung" (=Ignition)

@alle: Hintere Tritte, Puff, Gaser is schon alles ab. Bin dann am Schnüffelstück und der Zyl.Haube erst mal gescheitert. Morgen früh gayts dank Eurer Hilfe dann bestimmt erfolgreich weiter. Wird schon schiefgehen.

Hüben wie drüben: T5Rainer = T5Rainer Hab halt überhaup keine Phantasie

@LambrettaSX: yepp, danke, so werd ich"s versuchen. Motorbolzen drinnenlassen, Stoßdämpfer ab und HiRad anheben, dann könnts vorn an der Haube freigehen. Steht der Dämpfer unter Spannung? Braucht man einen Federspanner um ihn ab und wieder anzubringen? Bitte nicht ungeduldig werden. Is meine erste Lammy! wg. Suche: Brauch den Balg für ne span. Lynx-Serviette ( siehe Signaturbild). Bidde PM mit Wechselkurs.

Stell mal lieber die Füße aufs Trittrett und nich immer den linken Hax auf das Schnapsglas. Dann brichts auch nich ab. Ohne Flachs: Raus mit dem Ölmischer. Der gibt immer zu viel bei und is ne vermeidbare Fehlerquelle . Mix it Baby! Wenn Du Öltank, Sieb und Schauglas brauchst, rühr Dich. Das Gayraffel liegt bei mir nutzlos in der Garage.

Mal ne Lammy-Newbie-Frage : Kann man den Zylinderkopf und Zylinder demontieren ohne den Motor auszubauen? Nach Augenmaß gehts m.E. nicht. Schon die Zyl-Haube gayt nicht am Rahmenrohr vorbei. Hab eigentlich keine Lust, die ganzen Züge + Kabel zu trennen. Gehts irgendwie ohne den Aufwand? Suche: Hat einer den Ansaug-Gummibalg zum Anschluß 22er Jetex Gaser (Außendurchmesser ca. 45 mm) an den orig. LuFi-Topf irgendwo rumliegen? Bitte mal anbieten.

@ PolifkaRudl: Geile Methode. Man lernt nie aus.

@ ET3: Yepp, why not. Let the Gradscheibe rotate. Hab wg. der Lahmen Berta eh den Schrauberanzug an. Ruf mich an (zennnggg, Peitschenknall)!!

Ja, ja, aber nur OT-Suche + Abblitzen sagt die Wahrheit! Markierungen?? Alles Lüge!!

Hey joerg, whats on with you?? Zu beachten ist, daß sie ausgebaut gehört. Mix it baby!! Jetzt ohne Flachs: versuch mal Öl mit ner Injektionsspritze in die Stahlleitung zu drücken und achte drauf das keine Luftblase im transparenten Ölzufuhrschlauch ist.

@ Ramirez: Serveta-Teile - auch Schalter - zwar schweineteuer aber im West Coast Katalog bekommbar.

Erstmal Daaaanke @ alle Wissenden. Meine Serviette soll auch in weiterer Zukunft kein Racer werden. 100 km/h reichen mir für die Möhre. Da kommen für mich nur unauffällige Tuningschritte wie 175 Conversion + 22 Gaser + Big Bore.. in Frage. Somit wollte ich die "dünne" Welle belassen. Grundsätzlich hab ich alles übrige (Zündschloß, Kabelbaum..) m.E. hinreichend geprüft und schließe das als Störungsurssache aus. Symptome deuten - wie hier bestätigt - verschärft auf den Pickup hin. Wegen - Motoplat-Grundplatte (gebraucht - eher NEIN, nach den Ansagen hier) alternativ - indischen elektron. Zündung + Flywheel (neu - passend für die Welle) bin ich schon mit den Heilbronnern in Kontakt. 3-poliger 12 V Regler liegt noch bei mir im Keller, falls der Motoplat mal verreckt. Frage war und ist, ob (neue) indische Zündung fürs erste mit dem spanischen Regler und der spanischen Zündbox überhaupt tun.

@shlomo: hast schon mal Motoplat gegen ind. elektronic gewechselt? Ich denk mal so: Regler und Zündbox von Motoplat belassen. Grundplatte und Flywheel (mit kürzeren Flügeln bzw. normale Flügel mit ind. LüRa-Abdeckung) wechseln? Oder Regler und Zündbox gleich mit rauswerfen? Teure Angelegenheit, Lammy zu fahren!!

Ne da war nix mehr zwischendrin. Nur ganz am Anfang als Intro und dann am Ende die Parade. Das Saalpublikum hatte wohl vorher Gelegenheit zur genaueren Begutachtung gayhabt und haben dann daraus die "schönste Vespa" gekürt. Zum Glück ham se nich die neue GT gewählt.

Gibts nur noch aus Altbeständen. Frag mal beim Huber (nicht da Huber is!) von der Rollerzentrale München. Ich hab vor Jahren eines bei ihm erstanden. Sein Fundus ist bei den Münchenern sagenumwoben.

@ Arne, Zündkerze hatte ich anfangs auch gedacht. Is ja so schön easy! Hab 4 verschiedene probiert; sogar versch. Wärmewerte (Bosch W5 - W3) genommen. Leider ohne Erfolg.

Schade, wieder ein Mikrometer Bandabrieb auf einer VHS Cassette für nix verschenkt. So ein Sch...dreck! Zum Glück hab ich nur mitgeschnitten und nich auch noch Zeit mit Zuschauen vergeudet! Und dann auch noch kostenlose Werbung für diese schwule, neue GT :puke:

Ist der Pickup bei der Motoplat austauschbar? Trotz Verguß der ganzen Einheit? Wie gesagt, ich hab"s noch nicht richtig sehen können wegen fehlendem Abzieher für das Lüfterrad. Wer hat einen zu verkaufen im Raum München ???

@ Bott. Mach Dir doch mal ne schöne Homepage, auf der Du Deine Ergüsse draufspritzt. Dann kann das jeder lesen, der es lesen will. Aber müll hier bitte nicht ein Spezi-Forum damit voll! :puke:

Hi Hi Hiiiiiiiilfe! Bin völlig verzweifelt! Span. Serveta mit elektronischer Zündung von Motoplat spinnt total : Motor springt auf denn ersten Tritt an; läuft einwandfrei bis zum ersten, planmäßigen, mehrminütigen Stop (nach ca. 10 km). Motor erscheint mir im Vergleich zur Vespa ziemlich heiß, hab aber keine Erfahrung mit Lammy. Vielleicht ist das ja so richtig. Motor springt danach wieder einwandfrei an und dann, nach knapp 0,5 km ist Ende Legende. Boarrrrrrrrrrr und aus ist se. Nix geht mehr. Bengzeng is da (auch in der Schwimmerkammer) aber kein Zündfunke mehr. Nach längerer Abkühlzeit is wieder alles paletti. Das ganze hab ich jetzt schon mehrfach erlebt. Hab alle Kabel und das Zündschloß gecheckt. Das ist OK. Was kann das sein? Pickup oder Zündspuleneinheit Temperatur-empfindlich obwohl (durch die dreieckigen Fenster im Flywheel sichtbar) alles mit roter Pampe komplett vergossen ist? Ich komme leider nicht an die Zündung ran, weil ich keinen passenden Lüfterrradabzieher (Serviette = M 30 x 1,5) zur Hand habe. Hat einer sowas im Angebot (mögl. München + Umgebung, dann hol ich das Teil ab)?

@ Small wall: 10.5. is ohnehin Pflichttermin bei mir. Bin ja von MUC. Kommst Du tatsächlich mit der Lynx? Ich bin wild entschlossen es zu wagen. Schwule Roller sollten reichen; auch meiner Frau reicht es langsam mit meinem Fuhrpark. Somit keine Gefahr für andere Sauereien. Na das wird ein Bild

@ Arne: Das is doch keine Saisonkennzeichen. Wenn ich das richtich erkenne, hat Lacknase das teil als Historisches Fahrzeug (H hinter der Nummer) eintragen lassen.

@ small wall: Da wird sich doch wohl hoffentlich mal ne Gelegenheit ergeben, irgend wo im 80 er Jahre Lammy-Lynx-Partnerlook zu cruisen?

Stimme Red Polo voll zu. Nur so kann man es verstehen.

Wolln wir mal voraussetzen, daß Totte meinte, sie sei nich gut im Lack. Das die T5 nicht nur schnell sondern auch schön und rar ist steht doch wohhl außer Zweifel!!!