T5Rainer

@ sprax: Uh allda, Du redest Wer will denn eine kreisrunde Öffnung? Oval muß das

Dazu hattest Du ja auch wissende und tatkräftige Unterstützung (nötig).

Die Änderungen (eher Abweichungen) bei verschiedenen Herstellern sind keineswegs gayringfügig. Außerdem fehlen diverse, für uns gängige Reifen-Dimensionen. Ich halte die Tabelle für Kokolores.

Schneid ein Stückchen (etwas länger als der Stift) vom Gartenschlauch ab.

Hat der Harald doch schon längs erledigt. Guckst Du :wasntme:

@ martin-manuel: Schau doch mal bitte in Deine PMs. :wasntme:

In der Zeit hättest Du auch schon die Abdeckung der Schaltraste abgehabt und (höchstwahrscheinlich) gewußt, was da los ist. :wasntme:

Das Gaywinde für den Plastiktrichter (falls Dein GasHerr den hat ) hat 42 mm Durchmesser.

Melde mal Interesse an. Weiteres per PM.

gibt es schon Bilder?

Ich setze jetzt mal voraus, daß alles original bestückt ist. Mögl. Ursache für Digital-Gas-Absterber: Leerlaufgemischschraube falsch eingestellt (zu mager) oder Nebendüse verstopft. Wenn nicht original bestückt, gibt es natürlich etliche weitere Möglichkeiten.

hattest Hans, hattest. Die Situation ist seit langem Historie. :wasntme: Ich erinnere: Schelle war nicht nötig. Der Bogen saß "auf preß" fest genug auf dem 22er SH-GasHerr.

@ Maic: Pic ist wieder da. :wasntme:

George Grabowski: "High Performance Tuning" Der Typ kommt aus dem Speedboat-Lager, das ganze ist very americain geschrieben, aber recht lesenswert.

P ist nur für die Konrollleuchte - falls vorhanden. Sonst eben weglassen + an die Spannung, L an den Blinkerschalter. Hast Du Wechselspannung, muß es ein dafür geeigneter Blinkgeber sein. KLICK

Hast Du mal ein anderes LüRa probiert? Man(n) hörte schon davon, daß einige alte Lambretten nur dann starten, wenn das Licht nicht eingeschaltet ist; das Licht darf erst anschließend zugeschaltet werden, wenn die Kiste dreht. Soll angebl. an schlecht magnetisierten LüRas liegen. Allerdings hab ich keine Idee, warum das so sein kann. Schließlich sind es verschiedene Spulen für Licht und Zündung. Versuch mach kluch. :wasntme: VorHerr würde ich aber das Zünsdchloß mit nem Multimeter traktieren und einen Kriechstrom grün gegen Masse ausschließen. Bei Zündung EIN muß der Widerstand grün gegen Masse mögl. unendlich sein!

Wellcome aboard. Besser für die Kupplung ist SAE 30 Einbereichsöl unlegiert. Kannst Dich ja schon mal mit der Suchfunktion vertraut machen. Dazu gibbet ca. 7539 Einträge. :wasntme:

Vorrat ja, aber begrenzt. Harald: PM.

Mir wär der Kerzenrand / der Funke theoretisch zu dicht am Kolbenboden. Aber wenn´s nicht klingelt, paßt´s wohl. Ich hab hier auch so einen ähnlichen, noch a bissl schlimmeren Kandidaten zu liegen. Mal sehen, was damit noch zu machen ist. Gucks Du LIS-Kopf ganz rechts.

Hat doch der kk schon gesagt: jo geht. Lies es doch einfach nochmal den ltzt. Teil des Topics aufmerksam durch und veruche, es zu verstehen. Steht eh schon alles da und es gibt sogar schon schöne, bunte Bilder.

@ Werner: Dicken Cu-Ring bei der Kerze beigelegt? Auf dem Bild steht die unschön in den Brennraum (innen drinnen) rein.

Da haste Recht. Nicht an die weiteren Änderungen gedacht. Danke, man lernt nicht aus.

sieht irgendwie unvollständig aus.

Klar Motorplatt, steht ja drauf. Ist aber nicht von ner Lammi. Muß was Wasser- oder Fahrtwind-gaykühltes sein. Da rechts liegt übrigens ein Kupplungsteil. :wasntme:

Hab ich noch. Welche Schrifthöhe brauchst Du?