T5Rainer

Wenn, dann hierHerr. :wasntme:

Nur mit Zylinder ausdrehen und honen kommt man auf meHerr Hubraum. Das solltest Du bei Zeiten schon mal üben.... aber besser erst an Fremd-Material. :wasntme:

Uiuiui, Deine TÜV-Sation hat aber ne üppige Preisliste. 4-5 Eintragungen a ca. 25 EUR netto macht auch knapp 150 EUR. Versuch doch mal ne Pauschale für alles auszuhandeln. Wenn nicht da, dann bei ner anderen Station. Mit E-Zeichen ist die Eintragung nicht vorgeschrieben. Du mußt jedoch genau das zum ABE-Gutachten passende Fahrzeug (Typ und Bauhjahr) haben (KLICK) und das Gutachten / die ABE stets bei den übrigen Papieren mitführen.

max. 67 mm bei SR.

KLICK 1 und KLICK 2 für die komplette Historie des Logos. :wasntme:

Die in Eurem Stadl ist lt. Harry für Kippel-Smallframe. Ich wollte sie dem Harry schon abschwatzen. Hat er aber nicht rausgerückt.

Ich weiß auch wieviel Verkehr in München ist und möchte die Blinker nicht missen. Damit ich bloß nicht vergesse, sie wieder zurückzusetzen, hab ich sogar noch Blinkerpiepser verbaut. . Also jedem das seine.

Joa, zwar nicht wirklich kalt, aber ganz schön schattig und frisch. Sollte das etwa eine http://www.ozebook.com/buli_files/bultaco.jpg sein ?

KLICK :wasntme:

Die sind eh belanglos. :wasntme:

0 ° läuft noch, aber mit seHerr heißem Auspuff und völlig leistungsbefreit. Kann mir daß aber alles nicht erklären. Selbst ein um ein Loch "vernietetes" Polrad kanns nicht sein, da es dann 360/8 = 45 ° Abweichung hätte. Wahrscheinlich gehst Du von irgendwelchen falschen Markierungen aus. Daher evtl. mal ne andere Methode testen.

Ja, alles. Mit dem Einstellen nach Auge und irgendwelchen Markierungen am Pickup wird´s nix gscheids. Zusammenbauen, OT finden, 18° (? wieso eigentlich 18°? TS1?) links davon markieren, blitzen, ggf. nachstellen, fertig Aber was rede ich - zum blitzen gibbet tausend Topics. :wasntme:

Alles beachtet? Keine Falschluft über die alte Ölzufuhr? Edith meint: 3 Umdrehungen an der LLG-Schraube ist ca. 1,5 Umdrehungen zuviel. :wasntme:

1. JA, 2. Einfach rausziehen.

Ne, leider nicht. Die alte Mär vom Mischrohr mit mit dem Halbrund-Kragen bis weit in den Gasstrom (rein) stimmt beim VHST jedenfalls nicht. Ich hab letztlich nicht herausgefunden, wodurch sich beim VHST die 2- und 4-Takt optisch unterscheiden lassen. Klar ist, es gibt den VHST sowohl als auch (auf Trial-Maschinen von Sherco als 4-T, auf Gagasals 2-T).

Ja, DIN-Seegerring für 15 mm KoBo, wenn ich recht entsinne. Bring ich Dir mit.

Joa, wenn´s Wetter paßt, bin ich dabei.

Hab keinen Grund dazu.

Du hattest doch die ganze Nacht Zeit dafür. :wasntme:

Mehr Luft ist bei mir auch nicht. Geht aber ohne Probleme. :wasntme:

Mein VHST (siehe post vom Dez 05) war auf der Lambretta nicht einstellbar, tut´s auf der HOREX jetzt seHerr ordentlich. War dann wohl doch ein Falschtakt-GasHerr. :wasntme:

Altes Topic nicht gelesen? :grr: Paßt bei Vespa easy. Für Lamperze braucht´s zusätzl. seitl. Ohrwascherl. :wasntme:

Morgen gibbet ähnlich gutes Wetter wie ltzt. Woche. Wer kommt? Wo gayht´s hin? Brauch ich meinen rapiden Gepäckträger? :wasntme:

Bei dem erforderlichen Aufriß für eine Fahrgeräuschmessung find ich das nicht teuer. Lies mal nach, was da alles gemacht wird. Mit mal eben ein Meßgerät ranhalten ist nicht. Fahrgeräuschmessung muß auf einer geeigneten Versuchsstrecke in mehreren Durchläufen gemessen und gemittelt werden. Das dauert alles in allem ne gute halbe bis knappe ganze Ingenieur-Stunde.

Kostet ca. 65 EUR. Bei Bj.79 dürfen es 84 dB(A) Fahrgeräusch sein. Guckst Du Standgeräusch ist zulassungstechnisch irrelevant. Laß Dir am besten was dreistelliges eintragen.