Billa

Falls ihr mal auf die Idee kommt, was mit nem Heißluftföhn zu entlacken: Immer für anständige Belüftung sorgen oder direkt im freien Arbeiten. War zwar nicht meine Vespa, aber nach dem Entlacken von 4 Altbautüren (ca. 100 Jahre, x Lackschichten) hatte ich erst ma 4 Tage ne Vergiftung. Ist recht unangenehm, wenn´s überall im Körper schmerzt.

nach oben damit... Kommt Leute, hat keiner von euch so einen Tank für mich???

Hi zusammen! Ich suche für meine V50s, Bj. 64 einen Erstserientank, also den kleinen Tank. Der Vollbesitzer hat nämlich die Quertraverse unterm Sattel rausgeflext und den größeren V50 Tank eingebaut. Wenn Ihr also nen Erstserientank irgendwo rumliegen habt und loswerden wollt, bitte anbieten. Falls da noch ein 1.Serie-Schlachtrahmen dranhängt, wäre das auch nicht schlecht, dann müsste ich die Traverse nicht nachbauen (wohl eher nachbauen lassen). Danke schon mal! Billa

Moin! Meine Kumpels, die in Ihren Autos mehr Watt Musikleistung als Motorleistung haben, kleben an alle Teile, die vibrieren, also Türen, Kofferrraumböden etc. immer so 2-3 mm starke Bitumenmatten. Die sind wohl irgendwie selbstklebend und müssen mit nem Heißluftfön in Form gebracht werden. Vielleicht hilft das ja...

Laut Vespa-Archiv, Typengeschichte hat die V 50 S 2,5 PS, die V 50 N (jeweils Erstserie) aber nur 1,5 PS. Liegt das ausschließlich am 16/16er Vergaser und dem größeren Krümmer?

Ich mißbrauch mal Dein Topic, denn dazu hab ich auch ne Frage: Worin, außer der Übersetzung, unterscheidet sich denn ein V50 S Erstserienmotor vom V50 "normalen" Erstserienmotor? Hab da leider nix gefunden

Ah, danke, hab ihn rausbekommen, allerdings erst, nachdem ich die Grundplatte abgenommen hab.

Tach zusammen, weil meine V50, wenn Sie warm ist, nicht anspringen will, wollte ich mal den Kondensator tauschen. Also hab ich das Polrad abgenommen und folgendes vorgefunden : http://www.germanscooterforum.de/index.php...si&img=2414 Geh ich recht in der Annahme, daß das Ding mit dem gelben und roten Kabel der Kondensator ist, und wenn ja, wie krieg ich den bitte los (also nicht die Kabel, sondern den Kondensator aus der Grundplatte? Danke schon mal! Billa

Also bei mir sind da, meine ich, Hülsen drin, auf jeden Fall beim Gaszug ist eine drauf, bei der Schaltung weiß ich´s nicht auswendig, glaub aber schon. So ne Hülse jedenfalls, die am Ende, wo dann nur noch der Zug ist so ne kleine Führung hat, die in das Metallteil kommt. Kupplungszug durchfriemeln ist immer nervig Willst Du Dir das vielleicht mal ansehen? Meine ist zwar nicht 100% original, aber im Lenker glaub ich schon mehr oder weniger, zumindest funktioniert´s. Ist ja auch nur eine Schraube um nachzusehen und ich bin ja "um die Ecke".

Die beiden Hüllen der Schaltzüge sind fast immer mit ner Klammer verbunden, also am besten beide gleichzeitig erneuern/austauschen. Mir hilft dabei immer so grün beschichteter Blumendraht aus´m Baumarkt in der Dicke des Innenzugs. Einfach durch neue UND alte Hülle schieben, ans Ende des neuen Zuges den Klemmnippel drauf, und kräftig am Draht ziehen. So kann Dir wenigstens nicht "auf halber Strecke die neue von der alten Hülle abreissen.

Also wenn bei R wie Reserve nix kommt, bei C wie chiuso (oder so ähnlich), also geschlossen, schon was, dann würd ich mal tippen, daß einfach der Tankhahnhebel um 180° verdreht montiert ist. Allerdings sollte, wenn genug Sprit im Tank ist, so oder so was bei offener Mittelstellung rauskommen. Ansonsten tausch doch mal den Benzinhahn, der kostet ja nicht die Welt. Nimm am besten den Tank mit zum Laden, falls Du keinen Benzinhahnschlüssel haben solltest, und leih Dir den vor Ort. Mit den beiligenden Dichtungen sollte der auf jeden Fall wieder dicht werden.

Dann mach mal wieder Mutter und Seegering drauf, laß denn Seegering drin und versuch dann die Mutter rauszudrehen. Irgendwann stößt die gegen den Seegering und zieht beim weiterdrehen das Lüfterrad ab.

Hab´s grad gelesen, sehr ordentlich. Hab aber auch noch ein paar "Ergänzungswünsche". Hab aber nicht so die fundierte Ahnung, sonst würd ich selber was reinschreiben. Die Seriennummern der 1.Serie V50 S und die Unterscheide der V50 zur V50S, die ich leider selber nicht genau kenne, obwohl ich ne S von 64 habe. Ich fang hier mal an, wenn´s nicht stimmt, steinigt mich... 16.16er Vergaser größerer Krümmer evtl. längere Übersetzung Schönes Wochenende Billa

Kleinerer Tank, Querstrebe unter der Sitzbank