T5Rainer

steht schon alles in der Überschrift und im Minga - Stachus Topic. :wasntme:

Mike, jetzt mit Lamperze?

Evtl ist das Gegenteil der Fall und der Choke-Plunger sitzt unten nicht ganz dicht auf. So könnte immer etwas Benzin durchgesuckelt werden und die Fuhre überfetten. Bau doch mal zum Test den Klappchoke wieder ein und schau obs damit besser ist.

LüRa-Ausdrehen geht eher nicht. Aber Du könntest ja mit einigen Feilstrichen was von den Blechpaketen wegnehmen. Geht sowohl bei Pickup als auch bei den Spulen problemlos. Dennoch :puke: , daß sowas nicht einfach so paßt.

Dää Kettenschutz is nich oiginoool! :puke:

wird aber Zeit, Sonst klemmt´s irgendwann. Wie, steht DA für den SI 24. Das gilt natürlich sinngemäß auch für den SI 20.

Nachdem der gestern besprochene Ansatz "Spontan-Ausfahrt am Samstag" wegen verschiedener Non-Roller-Aktivitäten ins Wasser fiel .... wie ist denn die Meinung für Spontan-Ausfahrt am Sonntag? Wetter sollte ebenso passen. Treffen könnte man sich um 13 Uhr am Dt.Museum und dann irgendwie anner Isar Richtung Süden oder so? :wasntme: Wer hat Lust, wer hat Zeit?

Es wächst halt Nachwuchs heran, der - wie üblich - seine eigenen Erfahrungen machen will.

Selbst Schuld, aber gut für uns. Nicht so viele Mitesser beim KaisHerrschmarrn vom anderen Stern. Danke Uwe!

orig. Lince 125 = 15/46 und damit zu kurz. 17/46 mit 81er Kette ist bei dem Getriebe für 175 Stage 4 optimal.

Buchstaben:

Ich komme mit etwas sperrigem Gaypäck. :wasntme:

Danke für den Tip. Raycorder löppt.

bin und bleibe erster.

...

klares NEIN generell! Wenn´s bei Dir dennoch funktioniert hat - was ich nicht abstreite - hast Du großes Glück gehabt. Aber auch herzl. Glückwunsch zu Deinen außerordentlichen Feil-Fähigkeiten.

Welche sind es denn? Steht da was druff?

http://www.oldie-roller.de/literatur/image...h_SORFJutta.jpg

Falscher kann man es kaum machen. Die Koni von KuWe und LüRa müssen genau zueinander passen. Mit der Feile ist das nicht machbar.

Wieso das? Wenn die Zündung nach der KuWe-Reparatur neu geblitzt wird, ist es doch Wurscht, an welcher Stell die Paßfeder sitzt. Das Ding dient doch nur dazu, das Lüra für spätere Fälle wieder auf die gleiche Winkelstellung zu positionieren. Es soll sogar Leute geben, die ganz ohne Paßfeder auskommen.

Keine Ahnung. Ich würde die Fluchtung der beiden in jedem Fall (egal ob LF, SF oder Lambretta ) mit dem Meßschieber kontrollieren, um diese Fehlerquelle auszuschließen.

Ventilschleifpaste und Bremsenreiniger wirken Wunder.

Evtl. liegt es bei BigUndi auch an nicht miteinander fluchtenden Auslösezungen und Pickup. Das alte Thema "Spacer für HP4-LüRa".

Have a look at that: Klick and pic

Oder frag den Lambretta-Consultant