T5Rainer
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Das sieht dann so in der orig. Yamaha RD 350 Membran (ohne Plättchen) aus: Nur bei der 28/30er Version. Beim TimEy-Stuffer für ø35 ist das nicht nötig.
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Wo er Recht hat .... Auslaßsteuerzeit von 173,4° auf 175,4° korrigiert. Die 26° Vorauslaß stimmten schon.
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Welchen ZZP hattet ihr eingestellt? In Bajuwarien lief durchweg ZZP 19° v.OT. Bei 62/116-Welle und 0,5mm FuDi hatten wir Steuerzeiten A175,4°, Ü123,4°, VA 26,0°. VA 27° wären wohl optimal für den TSR-Evo, aber 26° reichen ihm eigentlich auch. HD 148 erscheint mir für den KEIHIN 28 PWK ein wenig zu hoch. Das hat großen Einfluß auf früheren Leistungsabfall bei höheren Drehzahlen. HD 145 tut's bei mir auf der Straße sehr gut und safe.
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Eh klar. Die härtere Feder tut jedem Motor mit hohem Drehmoment gut. Insbes. auch der Ruckdäpfer-Schraube.
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k.A., ob die Feder Simone zum Opfer gefallen ist, oder ob es ein Einzelfall war. Bevor jemand fragt ... von den Spezialfedern (aus SiCr-Ventilfederstahl, induktionsvergütet, Oberfläche kugelgestrahlt, dickerer Draht, Federrate 250N/mm statt 150N/mm) habe ich keine mehr zu verkaufen. Wenn sich genügend Interessenten (ab ca. 15) finden, würde ich eine weitere Ladung davon fertigen lassen. Interessenten mögen sich bitte per PM an mich wenden. Ich würde den Preis auf < EUR 20 zuzügl. Versand schätzen. P.S.: Es haben sich genügend Interessenten gemeldet. Die Nachbestellung wird am Freitag, 04.10.2019 erfolgen. Wer noch bis 03.10.2019 sein Interesse anmeldet, ist mit dabei. Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
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Warum fragst Du s.o. im Kleinrahmen-Bereich?
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MB würde ich direkt wechseln. Da gab's div. Exzentriker. Pappdichtung ist auch nicht immer zielführend. Ich würde auch keinesfalls SiRi von MB verwenden. Probier mal was ordentliches mit O-Ring. Z.B. von Salem-Speed.
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Wie dichtest Du die Lagerabdeckplatte des 6305 gegen das Gehäuse ab?
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Kenda 701 oder Anlas SC-500 in 3.00x10
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Wenn die Zylinderbohrung oben keine ausgepräge Fase hat und der Feuersteg des Kolbens (ich kenne den nicht) >3,5mm hat, könnte der Kolbenüberlauf akzeptabel sein. Ich befürchte aber, die Situation ist nicht so kommod.
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Nein. Das ist ein eher seltener Vollwellengleichrichter + Regler mit 4 Pins GG+BC für ne uralte P200E KLICK mit getrennten Spulenpaaren für Batterieladung und Licht (AC). Nein. Die 4 Generatorspulen müssen für den 5-Pin - GG+BCM Regler/Gleichrichter nicht aufgetrennt werden. Wenn Du das Maximum aus der LiMa rausquetschen willst und kein AC brauchst, such mal nach massefrei und Vollwellenregler. Wenn AC weiterhin beibehalten werden soll, könnte DORT etwas interessantes für Dich stehen.
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WISECO 234M07000: Kolben 230g Kobenbolzen 60g Clips&Ringe 11g
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Nochmal die Frage: Bleibt der obere Kolbenring dann im OT noch in der Zylinderbohrung?
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Wenn Dein Rechner bei geringerer Spacer-Höhe Steuerzeiten mit höheren Werten auswirft, solltest Du den Rechner nicht mehr verwenden.
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Kölsches Grundgesetz § 1: Et es wie et es.
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Wieso ist hier Vespa-Forum? Klare Empfehlung: Schaffe Dir eine Lambretta an.
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sind sie nicht. gibt es nicht.
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hättste da mal genau hingeschaut, wüßtest Du's
