T5Rainer

noch ne Adresse, wo evtl. Hilfe lauert... www.pk-automatik.de/pk-automatik/index.htm

Gibt´s ein besseres Makro-Foto von der Stelle?

Ist evtl. ne flache Mutter (mit den zwei Flächen zum Ansetzen eines Gabelschlüssels) über der verzahnten Hülse? Das hieße die Mutter losdrehen und danach die Hülse von der KuWe-Verzahnung achsial abziehen. Ansonsten frag mal den Carilian per PM. Der kennt m.W. den Automatica-Motor recht gut.

wellcome aboard. Mach Dich mal mit der Funktion "erweiterte Suche" vertraut. "+schwingsattel +px" bringt u.a. dieses für Dich informative TOPIC

laut Topham 5N14 Clip auf 3

siehe da:

Schon der Koso ist ein Keihin-Fake. Wenn der Koso jetzt wiederum gefaked ist, wäre es ja schon fast wieder ein Keihin-Original.

da ist noch was falsch.

Wenn Du Kabel auf Durchgang bzw. Masseschluß prüfen willst, mußt Du am Anfang und Ende des Kabels alles abklemmen. Natürlich auch den Regler, die Lichtmaschien ... einfach alles. Wer viel mißt, mißt viel Mist.

nö, so soll´s besser nicht sein. Sonst würde der Lichtstrom lieber den kleinen Widerstand gen Masse nehmen und nicht über den hohen widerstand der Glühlampe fließen, was diese zur Untätigkeit verdammen würde.

Doch das geht. Der Motor muß dazu nicht laufen. Du kannst ihn mit der Bohrmaschine und Nuß auf die LiMa-Mutter durchdrehen und blitzen. Zündkerze muß dazu raus und irgendwo gegen Masse liegen.

na ja...

Der Werner hat´s schon gesagt. Laß die Finger davon. Ist nicht gut bei Alu-Cylandern.

Das Benzin würde ich nicht tauschen, sondern es im Tank lassen bzw. baldmöglichst verheizen. Ob da voll- oder halbsynthetisches 2-Takt-Öl zugemixt wird, ist dem Cosacken völlig wumpe.

Nimmst Du die Guzzi damit Regina nicht so allein ist?

Ich denke er meint ob es ein A, B, oder C-Zylinder ist. Eith meint: Das A,B,C-Thema dürfte nur beim Alu-Zylinder und den dafür als Ersatzteil erhältlichen A-B-C-Kolben mit dem Bootportfenster relevant sein. Der GG-Satz hat gemäß SIP-pic keinen Boostport. K.A., ob die die Ersatzkolben für Alu im GG-Cylander passen. Müßte man(n) messen.

Wegen Regler schau mal bei nop

Warum das denn? Bringst Du die Ringe nicht mehr heil aus den Nuten raus? Meistens ist nur Ölkohle-Ablagerung dafür verantwortlich, daß die Kolbenringe festbacken. => Kolbenringe vooorsichtig rausnehmen, Ringnuten und Kolbenringe säubern, wieder einsetzen und gut ist´s. Achtung, die Kolbenringe müssen genauso wieder eingebaut werden (oberer / unterer Ring sowie richtig rum top / down), wie sie vorher drinnen waren. Bei den Malossis unterscheiden sich A, B, C-Kolben und A, B, C-Zylinder angeblich um jeweils + 1/100 mm. A-Zylinder paßt mit dem angestrebten Einbauspiel (Bei Alu mit Nikasil-beschichtet ca. 5/100mm - 7/100mm) zum A-Kolben, B zu B und C zu C. Wer mehr Spiel will, kombiniert C-Zyinder mit B oder gar A-Kolben.

aber bitte nicht mit Zener-Diode.

Der Gaser wurde exzentrisch in der Drehmaschine eingespannt + 2mm erweitert. => SH2/24. Die Lage des Atomizers zum Boden des Venturi blieb dabei unverändert.

Größe 50/52 für deine Holde? Rayspekt! (sorry - die Steilvorlage mußte einfach verwandelt werden)

Mit "deutlich magerer stellen" war lediglich die Leerlaufgemischschraube angesprochen. Klemmer sind beherrschbar.

Ein reines Alu-Drehteil als Adapterich für orig. Vergaser auf Minarelli-Membraner war nicht der Hit. Der Vergaser saß seHerr ungünstig. Guckst Du. Nachdem der der Stutzen (jetzt Blech+Rohr geschweißt) gegenüber der Membran-Ebene um ca. 12° nach hinten und ca. 3° nach unten geneigt wurde, paßt auch der orig. Vergaser sehr fein und hat genügend Luft zur Benzinhahnbetätigungsstange .... Auch der Gummibalg sitzt jetzt entspannt ... Ein erster Straßentest verlief vielversprechend. First-KickStart. Der 190er mit Casa-DL200-Puff zieht bei voll aufgezogenem Vergaser (125er Hauptdüse) im 2.Gang völlig unspektakulär aber stetig von ca. 20 km/h bis über 70 km/h = > 6500 U/Min. Mehr war im Feierabendverkehr rund um meine Homebase noch nicht drinnen. Als der Bock richtig warm gefahren war, drohte er bei Standgas immer abzusterben und war nur mit kladivieren am Leben zu halten. Da muß ich noch deutlich magerer stellen. Es wird, es wird.

Bitteschön... Motoplat nackig mit 5 in Reihe:

Joa, Ewald