T5Rainer

in die legshield-toolbox

Sehr fein Herr Nop. Könntest Du frOI!ndlicherweise mal einen Plan für eine Lince mit Batterie und Varitronik zeichnen? Besonderheit der Lince: - Alles was die LiMa ausspuckt (ca. 14 Ampere Wechselspannung), geht über einen Laderegler auf die Batterie. - Alle Verbraucher laufen mit Gleichstrom und hängen an der Batterie. - Die Batterie hängt nur dann am Regler, wenn der Zündschlüssel von Stellung 0 (= Kill und alles OFF) auf Stellung 1 (alles ON, bis auf´s Licht) oder auf Stellung 2 (Licht zusätzlich zum Rest) gedreht wird.

Wasserdicht und gayfühlsecht gibbet HIER. Der Wärmeschutz ist jedoch eher unzureichend.

Wieso Notlösung? Ein Instrument mit 8000 U/Min ist m.E. eher die bessere Wahl als eines mit 12000 U/Min. Im "normalen" Betrieb wirst Du die Drehzahlen zwischen 8000 und 12000 U/Min nämlich kaum angezeigt bekommen, weil die Karre garnicht so hoch dreht.

Mit dem Reif auf den eingefrorenen Teilen ist´s eigentlich ne simple Sache.... Solange die Teile im Freezer liegen, passiert da gar nichts. Erst wenn sie aus dem Freezer rauskommen, kondensiert die Luftfeuchtigkeit aus der Umgebungsluft an den kalten Flächen aus ("Taupunktunterschreitung") und gefriert auf den Flächen. Wen die Teile vor dem Einrieren leichzt eingeölt waren (wie es alle nOI!en Lager und Teile schon werksseitig sind), ist das alles völlig belanglos. Wenn die Teile normale Raumtemperatur annehmen, verdunstet das Eis/Wasser und geht wieder in die normale Raumluft über.

Nein, ein Instrument für 8000 U/Min mit 16000 Perioden zeigt genau so korrekt an wie eines für 12000 U/min mit 24000 Perioden. Beide sind für 4 poge Lichtmaschinen. Der verlinkte wäre OK, aber m.E. deutlich zu tOI!er.

Du kannst auch einen Drehzahlmesser mit 0-8000 U/Min und 16000 Perioden nehmen. Die Dinger waren z.B. an Hercules- oder Puch-Mokicks verbaut und es gibt sie immer mal wieder für´n schlanken Kurs inna Bucht. Ich habe gerade einen für 10 EUR Sofortkauf abgegeriffen.

Ich sag: Liegen lassen und bei Bedarf verbauen. Den Innnenring von NU205 bzw. NU2205. Kannst Du rausnehmen bzw. der sollte vor´m Aufsetzen auf die Welle eHerr heiß als kalt sein. Bei welchem der von Dir genannten Lager ist 2Z? Beim NU (2)205 gibt´s das m.W. nicht. Beim 6004 gehören beide Dicht-/Deck-Scheiben wech! Lediglich beim Driveside-KuWe-Lager 6205 macht die innere (zur Kurbelwelle zeigende) Dichtscheibe einen Sinn und dart/soll dran bleiben. Die äußere (zum Sprocket zeigende) Dichtscheibe muß wech, damit Getribeöl an das Lager kann!

Da liegt er schief. Guckst Du z.B. KLICK und KLACK. Varitronic gäbe es ebenfalls für LI-Konus GP-Welle wäre dennoch sinnvoll - insbes. bei dem 2,6 kg schweren Inder-LüRa.

Herzlichen Glückwunsch, Flo.

Das Schloß mit Schlüssel und Vorreiber habe ich noch rumliegen. Magst es?

Ois Guade aus Minga.

Sorry Schmied, das einige Tage alte Bild, als der rechte Silentblock noch fehlte, hat also doch nicht getäuscht. TM34SS mit Benzinanschluß rechts könnte passen. Aber den magst Du ja nicht.

Dem Herrn aus Celle alles Gute!

Einmal anhören reicht völlig.

Is eh kloar. Die zündet ja auch doppelt so oft wie "normal". Stichwort: Waste spark.

Sinnfrei und und (für Dich wohl eher) kontraproduktiv war ledigleich Deine freche Forderung. Denk mal d´rüber nach.

Pitsch/Kröber C31 und die alten "Wasseruhren" von den Hercules-, Zündapp- und Kreidler-Moppeds mit 36000 per / 6 polig gehen auch ohne Batterie.

ruhig brauner, ganz ruhig.

225 Race hatte bei mir Auslaßsteuezeit 180 Überströmsteuerzeit 128 Einlaßsteuerzeit 147

K.A. ob´s die gesuchten sind, aber DA sind welche.

Freilich liegt die Scheibe zwischen Spider und Lagerinnenring.

Spacer auf Tannebaum zwischen 6004-Lager-Innenring und Spider drinnen.

Bronce-Buchse oder die beiden Nadelringe vergessen?

Wie bereits gesagt - braucht kein Mensch.