T5Rainer

Reifen an der Serviette noch original von 1984?

Mach am besten gleich 3 x nOI"e M7-Gaywinde. Ist ja Platz genug zwischen den augenackelten.

Geht noch einer für den Münchener Senior-Lambrettisten? Kann gern zusammen an Pater Brown versendet werden.

top-Service.

Ich hätte u.U. auch Interesse an Motorplatt-Zeugs. Könntest Du ne Liste mit Preisen machen?

Pffft - drauf gehustet bei dem, was da noch alles hätte rausbraten können. That´s Modorspocht.

Bei Grauguß-Bearbeitung ist´s nicht nur Alu-grau, sondern vom Graphit richtich schön schwatt.

OK, Du läßt Dich vom geilen Attila nehmen, ich nehm die Cinderella.

Angeblich ist der Vari-Regler in zahllosen Plastomaten verbaut (Liste s.u.). Wer tut es sich an, die einschlägigen Händler abzuklappern und hier zu berichten? Liste: Cagiva City 50, Passing 125 CPI 50 ccm Popcorn, Hussar, Oliver Daelim Message 50 Generic 50 ccm Honda Lead 50, SH 50 H, Shadow 50-90, SA Vision 50, SFX Keeway 50 ccm Kymco Dink 50, Vitality 50, Bet+Win 50, Yup 50, Heroism 50, CX50 Super, Sniper 50 DD, KB50, K12 50, Filly 50 LX, Top Boy 50, Fever ZX50, Super 9, DJX, DJY, DJW, Movie 125, Vivio 125-150, People 50-125-150, Movie XL 125-150 Kymco ATV/Quad Mxer 50 Malaguti Ciak 125-150 Peugeot Speedfight 50, Speedfight 50 AC Iron X-Silver Sport-Victories, Speedake, Buxy, Fox, Metropolis, Rapido, Trekker 50-100, TKR 50, TKR 50 Furious-Victories, Squab, Vivacity 50, Vivacity 50 Compact-Silver Sport-Sportline-Roland Garos, Looxor 50-100, X-Fight 50, SV 50-80-125, TKR, Metal-X, Elyseo 50 PGO Star 50, Star 2 Sachs Speedfight, Speedake, Limbo, SR 50-80-125, Squab SYM Jet 50-100,0 Red Devil 50, Superduke 125, Super Fancy 50, Jungle 50, Mask 50, Jet 50, Cinderella 50-100, Attila 125-150

Ich kenne den Hintergrund für die Regel nicht und maße mir kein Urteil dazu an. Gegenseitiger Verweis würde für mich bedeuten, daß auch in der Bucht auf gleichzeitiges Angebot im GSF hinzuweisen ist. Egal - die Verkauf-ModHeeratoren werden´s schon richten.

Parallelinserate zum Festpreis (keine Höchstpreisauktionen) sind geduldet, wenn ein gegenseitiger Verweis auf die andere Verkaufsplattform besteht und auf beiden der gleiche Preis gefordert wird. Die Anzeige muß aber im GSF komplett sichtbar sein. Ein bloßer Link auf ein externes Parallel-Inserat reicht nicht und wird kommentarlos gelöscht.

Ich denke, die geneigte GSF-Leserschaft kann auf Deine Empfehlung an dieser Stelle gut verzichten.

tooo much thrust. edith meint: Bezieht sich auf das Lacknasen-Polrad, nicht auf Gravdiggers Hand am Gasseil.

Geht problemlos mit einem dünnwandigen Rohrsteckschlüssel.

nö, Bier

, wenn bei der vorh. Markierung nicht nur auf geringe Toleranzen vertraut wird, sondern diese auch nach eigener Überprüfung dem gewünschten Zündzeitpunkt entspricht. So, und jetzt bitte wieder die Diskussion, ob es überhaupt sinnvoll ist, einen bestimmten ° Wert vor O.T. als "richtigen" Zündzeitpunkt anzusehen oder ob das nicht bei jedem Motor individuell anhand "er klingelt gerade eben nicht mehr" eingestellt werden sollte.

Sushi gefällig?

Bei Lambrettafinder für schlanke 25 EUR.

Das deckt sich mit meiner Erfahrung auf einem getrenntgeschmierten T5-Motor. Da hat die eigenwillige Pumpe ca. 1:33 beigemischt. Ich habe keinen Umbau auf 1:50 versucht, sondern die Pumpe lieber komplett in die ewigen Jagdgründe verbannt => Ein Defekt-gefährdetes Bauteil weniger an Bord.

Stage 4 (= SIL 200?) hat m.W. Ü 119, A 168, E 145 und ist für die BigBore-Brotdose gemacht. Ob das mit dem JL, von dem wir nicht wissen welcher es ist, so toll geht?

Der beste Tip dürfte sein, in den richtigen Foren (z.B. SIP, Scooterattack...) danach zu fragen. Hier im GSF dreht sich´s vorwiegend um richtige Blech-Roller mit Schaltgetriebe.

Ob der finanzielle Einsatz allein allerdings auf Anhieb sooo lohnend sein wird, steht für mich in Frage. Evtl. läuft´s erst dann richtig rund, wenn auch der Zylinder so bearbeitet wurde, daß er zum neuen Gaser und dem JL-Auspuff (welcher eigentlich??) wirklich paßt.

Wieso drei eigene Löcher? Laut der SIP-Anleitung ist eines (das auf ca. 4 Uhr) das "orig."-Loch. Nur auf ca. 8 und ca. 1 Uhr muß neu gebohrt werden. M. E. müßten es übrigens eher drei Langlöcher sein, um einen ZZP ordentlich einstellen zu können.

Mit einer Drehmaschine könntest Du auch einen SH2/22 + orig. Stutzen auf 24mm Venturidurchmesser bringen. Vorteil: Stutzen, Faltenbalg und Luftfilter könnten beibehalten werden. Selbstverständlich wäre der LTH-Membranstutzen ein schickes add on.