T5Rainer

Wenn das Geräusch langsam leiser wird, haben sich die beteiligten Zahnräder etwas "angenähert". Es ist baldiger Ölwechsel anzuraten. Das abgelassene Öl wird schön glitzern.

Ich würde - ebenso wie Ihr - den schwarze Peter beim Beschichter sehen. Habe daher bewußt "rausreden" geschrieben.

Die könnten sich evtl. wegen des nachträglichen "rausreden".

Die Schilderung erinnert mich an den Baby-Oansa vom Donauwörther Breznbäcker. Weiß man(n), wo der bayschichtet wurde?

i scho

Komplette Patrone oder lose Schalen + Achse (die eigentlich ne Welle ist)?

Ist DAS bekannt?

Nein. Spulenanordnung auf der Feßbatronik = 4-polig Magnetanordung im PK-Lüra = 6 polig

Schick die Welle zum Kabaschoko. Der macht Dir für´n schlanken Kurs daraus einen gelippten Traum mit passender Einlaßzeit.

1) Das SIP-Teil ist ein stinknormaler Brückengleichrichter den Du bei Conrad oder sonst einem Elekronik-Fuzzi zu einem Bruchteil des SIP-Preises bekommen hättest. 2) Du sollst nicht 3 sonder nur 2 Pins von dem Teil verschalten. - nur einen von beiden ~ (es ist egal welcher!) - nur den + Die beiden anderen Pins davon bleiben unbelegt. Dein Selengleichrichter hat auch nur zwei belegte Pins. 3) wie bereits gesagt, sollst Du das schwarze Kabel irgendwo auf Masse legen.

Hmm, 10 waagerechte Löcher haben sie alle. Beim fetteteren 5899-4 sind´s: - 2 x oben 82/100 mm - 4 x Mitte 76/100 mm - 4 x unten 118/100 mm Die senkrechte Bohrung (von der HD bis in den Venturi) ist bei dem Mischrohr Durchmesser 1,7 mm Leider Nein. CutOut oder Nicht CutOut wäre auf der anderen Seite des Schiebers (von Ansaugstutzen-Seite her) zu sehen.

Na dann probier mal den SIP-Brückengleichrichter mit: - gelb/gelb an ~ - rot über eine Sicherung und hellblau und grünweiß an + - schwarz irgendwo an die Rahmenmasse Und wenn das SIP-Teil platzt, ersteigerst Du das Package bei epaY.

Hier einen Link auf das Bild zu setzen ist auch nicht verboten.

Laß uns teilhaben an der Erkenntnis die Dich dazu geführt hat.

RoZe?

Kauf die PX80, setzt einen 139er Malossi drauf, laß das ordentlich eintragen und Du hast einen Rolla mit akzeptabler Performance und günstigen Unterhaltskosten.

weiße Abdeckdinger? LINK?

Fastflow kürzen, Tank von der Bild-Seite gesehen gegen den Uhrzeigersinn etwas drehen... Eben das übliche G´schiß, bis an der Lamperze etwas paßt. Edith schiebt ein Bild nach, wie es danach aussehen könnte: Sag jetzt nicht, Du hast die Kabeldurchführung vom Maghousing mit Dirko zugeschmiert.

Wie sieht Dein jetziger Schaltplan inkl. eingezeichnetem Selengleichrichter aus. Stell mal ein Bild davon ein, dann kann man(n) Dir auch weiterhelfen, den bei SIP erstandenen Brückengleichrichter da zu integrieren. Voraussetzung ist natürlich, daß der SIP-Gleichrichter den bei Dir fließenden Strom verträgt. Dazu muß er in jedem Fall mal so installiert werden, daß er seine (Verlust-)Wärme an ein massiveres Blechteil abgeben kann. Grundsätzlich besteht der Brückengleichrichter aus 4 Dioden von denen Du eigentlich nur eine benötigst, um einen Selengleichrichter (wirkt wie eine Diode) zu ersetzen. Demnach grundsätzlich Wechsespannung an ein ~Pin, Halbwellengleichspannung liegt am +Pin.

Oan(s)a der hangarounds.

Die Svenskas hatten im letzten Jahr am Anreisetag zur EL einen Pickupservice für unterwegs wundgeschossene Lambretten organisiert. Wird schon gewußt, ob sowas auch auf der Insel geboten sein wird? Nicht daß ich den unbedingt bemühen will, aber davon zu wissen könnte eine mental entspanntere Anreise ermöglichen. Schließlich hat nicht jede Reisegruppe einen Bierlaster und Besenwagen im Kreuz.

Schau mal epaY Art.Nr. 230335158110

Hast Du eine Betriebsanleitung mit Schaltplan von der Kiste? Wenn JA, scan den mal bitte und setz ihn hier rein. U.U. machst Du Dir umsonst Gedanken und es ist trotz Batterie völlig normal, daß Dein Standlicht nur bei laufendem Motor funktioniert. Am Stromlaufplan könnte man(n) das sofort erkennen.

Dann schau bitte auch gleich nach einem Mischrohr.

Komisch - weil die Zündung (Speisespule, Pickup, CDI-blackbox) elektrisch nirgendwo leitend mit der ganzen Batterie-/Lichtmaschinen/Regler-Mimik verbunden ist. Du hättest auch dann Zündung, wenn nur die drei Kabel zur CDI (grün=Speisespule, rot=Pickup, weiß=Masse) angeschlossen wären und der Rest abgeklemmt wäre. Miß mal die Widerstände gemäß hidden-power. Kann es sein, daß Du beim Anklemmen des Ladegerätes irgendwo falsch dran warst und Dein Kabelbaum angeschmort wurde, während der hohe Ladestrom anlag.