T5Rainer

Das Topic kannst Du auch ohne Leistungsdiagramm lesen. Wenn Du dann weißt, worum es geht, mußt Du es nur noch für Deinen Motor (den Du bislang nicht benannt hast) umsetzen.

Nö. Lies mal das Topic. KLICK

Pulver (Drogerie) + Wasser + Zeit

Die ominösen 7mm sind m.W. nur ein Maß bezogen auf die Rohr-Mitte. Schau mal bei nop rein: KLICK

Zironensäure. Geht auch ohne Versiegelung. Mischung rein und gut ist's.

Koorigiere mal im Titel die Bezeichnung der BGM-KuWe. Das müßte eher 60/110 als 110/50 heißen.

ja und ja Salar de Uyuni ... KLICK

guckst Du

Zitronensäure

Herrlich - ich sehe schon wie der Wert meiner PK 125 S Elestart - automatica förmlich explodiert.

mach das wech - bitte.

Lenkkopfwinkel = 23° Die weiteren Daten kannst Du evtl. bei Jockey's Boxenstop erfragen. Der hat eine Richtbank für Lambretta-Gabeln.

1.290mm

Ist nix auf scooterhelp ?

Nur noch 7 Türchen. Schade!

die ärmsten.

Ich denke, die meisten Japan-Edition-Vespas auf deutschen Straßen haben Europa nie verlassen, geschweige denn, sind jemals in Japan gewesen.

Meine Japan-Edition ET3 Bj.98 hat ebenfalls NULL Rost.

Lambrettaupgrades

Sehr schöne Kurve.

Ist der Kasten mit dem transpar. Deckel für 4 Schmelzsicherungen gedacht? Wenn JA, was soll damit bezweckt werden? Warum nicht eine Sicherung direkt an der Batterie?

Zeig gern mal >30PS/30Nm Kurven vom Twin im entspr. Topic.

Die o.g. Zahlen ergeben sich vielleicht mit dem RLC/Robinson(?) two in two Reso-Auspuff und weiteren Maßnahmen (?). Dabei stellen sich die 25,6Nm m.E. immer noch als "schwächlich" dar. Der Targa Twin 275 vom Biff hat mit two in one Reso-Auspuff 25,6PS und 24,96Nm. (siehe KLICK). Die apfelgrüne Lammi vom Arne dürfte mit two in one Box-Auspuff noch etwas weniger anliegen haben.

1. Bau erstmal den Kickerhebel dran um zu sehen in welcher Stellung der seitliche Anschlag außen am Gummipuffer ansteht. In genau der Stellung muß die verstellbare Rampe justiert werden (siehe Pkt.2.) 2. Der reference pin muß nicht zwingend ganz in die Rampe ("Kulisse") hineinfahren. Es reicht, wenn die Rampe so eingestellt wird, daß die 3 Zähne des kicker pistons gerade eben nicht vorstehen. Anderenfalls würde zu viel "Kickerweg" verschenkt, weil der kicker piston erst zu spät ausfährt und seine Zähne im 1.Gangrad eingreifen. 3. Wenn der Außendurchmesser de MBD-Bolzens nicht dicker ist, als der "normale", wird ein Austausch nix bringen. Gleichwohl gilt für mich: MBD-Teile meiden, wo immer es möglich ist.

Linare Nadeln mit Taper 0,0° sind !