T5Rainer

@ ferno: Welchen TM34SS hast Du? - Aprilia 23D4 o. 7 - RGV 12C30 - RGV 22D70

LTH

einige (wenige) 1/10mm sollten es schon sein.

Pos. 3 = Dichtpappe

Nadel müßte eigentlich halbwegs passen. Bestückung MR O-8 mit Nadel 6GH8-55 ist orig. Standard. Ich bin für TS1 im - VM32SS MR O-7 mit Nadel 6FL65-54 - TM34SS MR O-9 mit Nadel 6FL89-55 gefahren. Probier mal MainAirJet 0,7.

Schon klar. Die Frage war, ob für LI-Kupplung noch der originale Pin s.o. auf den Superstrong-Druckpilz gesteckt werden muß.

Ist das Superstrong? Gehört da der normale LI-Druckpilz verbaut (Part No 9)?

PM Gehen tut (fast) alles, aber das span. LI150 würde ich im Regal liegen lassen. Der Gangsprung vom 3. auf den 4.Gang ist "unschön".

Ich halte den Getriebe-Ausfall von Kevin Becker für einen bedauerlichen Einzelfall. Gravedigger ist mit ind. GP200-Getriebe problemlos einige tausend km im Simonini-Motor gefahren. Er hat jetzt auf AF-5-Gang-Getriebe gewechselt. Nachtrag: Wenn's kein 5-Gang sein muß, empfehle ich das ital. LI150- oder das ital. DL200- oder das SX200-Getriebe. Ein ital. DL200-Getriebe werkelt in meinem Simonini-Motor.

@Kevin Becker Zahnausfall? Hat Simone zugeschlagen?

Bitte? Teil 24 und 25 sind eindeutig zu erkennen und in der Liste zu bestimmen.

Nur ein Tip: Bei solchen Fragen sind die Zeichnungen und Listen in den Partbooks (z.B. bei Scooterhelp) immer recht hilfreich. KLICK und KLACK

umgekehrt

Hmm, warum? Bei Vespa (SF & LF) und Lambretta kenne ich nur die Ansage 60-65Nm. Das reicht doch bei den Kegeln 5:1 für Vespa (SF & LF) und 6,6:1 für Lambretta.

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am Polrad?

Mit orig. SIL hatte ich bislang keine Probleme.

22 x 2 hat jeder Normteile-dealer oder auch Ebay.

ja

Falscher O-Ring. Korrekt wäre NBR (70) 22,0 x 2,0

Bitte bedenken, daß es zwischen Jet200- und Lince200 (die 150er und 125er Lincen kamen erst etwas später) noch die Ser.80 gab. In der Zeit von ca. 80 bis 83 war in Eibar / Euskadi nahezu alles möglich. Glasklare Abgrenzungen von Modell zu Modell gab es nicht. Es wurde zusammengestrickt, was noch im Regal lag. Für die geneigten Servietten-Historiker .... KLICK

Das Bild sieht eher so aus, als ob Du nie damit fährst.

Nein - überhaupt nicht. Unterschiede zwischen Jet und Lince sind auf Anhieb augenfällig. Edith sagt: Ab da mal lesen (KLICK) und Suche benutzen!

Grundsätzliches dazu bei KLICK Ich messe den Kolben-ø mit der Bügelmeßschraube. Auf dieses Maß nulle ich den Innnentaster. Beim Messen der Bohrung kann ich dann das Einbauspiel direkt an der Meßuhr des Innentasters ablesen.

wie?