T5Rainer

Hmm, dafür ist die Länge (bzw. Tiefe) B maßgeblich. Die ist beim SmartCarb Billet 25-28 mit 87mm nicht gerade gering. KEIHIN 28-PWK hat da lt. Deinem Maßbild nur 83mm. In Wahrheit sind's eher 85mm. MIKUNI 32TMX und 35TMX haben da sogar nur ca. 75mm. Die passen am ehesten unter die Haube.

Unmöglich. Die Haftpflichtversicherung zahlt immer, wenn beim Unfallgegner ein Anspruch besteht. Allenfalls kann die Versicherung beim Versicherungsnehmer Regress fordern. Den aber nicht in unbegrenzter Höhe,

164 steht da in grauer Schrift im blauen Balken ... schwer zu erkennen.

Ich habe es gerade eben ausprobiert. Die Suchfunktion funktioniert erstaunlicherweise auch 2020 noch. KLICK

NGK C9E ist grundsätzlich OK. Noch besser geht NGK CR9EB (fester SAE-Nupsi). Wichtig ist auch der passende Stecker NGK VD05EMH. BOSCH ist was für Kippler.

Beide schwarzen Kabel von der ZGP können am Regler beliebig angeschlossen werden.

Komischer Satzbau. Logischerweise müssen an den beiden Hüllenenden noch Widerlageger-Buchsen hin. Anderenfalls würden die Endkappen ja da durchrutschen und das Zugseil könnte keine Kraft vom Pedal auf den Bremshebel übertragen.

Innocenti-Hülle offiziell 640mm lang KLICK

In der LTH-Produktbeschreibung gibt's Maße und Vorschläge für passende LuFi.

Fang andersrum an. Nimm eine 10er und wenn sie ausreichend heiß zur Selbstreinigung wird, sie also nicht versottet, laß sie drinnen. Alles andere ist Unsinn, weil jede Jeck is anners - so ähnlich, wie wenn jemand Internetbedüsungen vertraut.

Loch in die Haube und LuFi rüde rechts raus rulez.

Evtl. paßt das ProPorting-Knie (LTH) mit einem schlanken Kunststoff-LuFi waagerecht nach hinten.

B-.t.w.: Es gibt bessere Halter, als das indische Butterstahlblechzeugs mit dem zu kurzen Gewinde: JESOLO

Die Scheibe gehört nicht direkt unter die Mutter, sondern unter dem Halter in die Aussparung im Forklink - als Verliersicherung für die Achse bei loser Mutter.

Denk vor / bei dem Umbau auf fully DC auch an das Signal für den Drehzahlmesser im SIP-Tacho.

in etwa SO

nicht bezüglich der Geräuschentwicklung.

Hm, was mir gerade dazu einfällt ... Bei der Tameni/MecEur-Welle steht der Hubzapfen üblicherweise bündig mit dem erhabenen, äußeren Teil der Wangen. So gesehen ist Deine jetzt wohl richtig verpreßt.

Konntest Du ermitteln, wieviel Preßkraft für die 11/100mm erforderlich waren?

Hättste (bei der nicht planen Tameni-Wange) mal ein Blech untergelegt.

Zum "Spielen" sicher, zum Fahren besser nicht.

TÜV in den alten und DEKRA in den neuen Bundesländern ist eh klar. Dass diese beiden "Monopole" inzwischen gesetzlich aufgehoben sind, ebenso. Haben die anderen Prüfstellen bereits die entspr. zugelassenen Sachverständigen "an Bord"? Flächendeckend glaube ich kaum. Da mal lesen: KLACK

Kerbwirkung ausgerechnet an der Stelle finde ich äußerst unschön. Wenn nach dem Verpressen wieder voller Einsatz geplant ist, dann besser HuZa nOI! Nur um das Pressen und Richten zu üben taugt's freilich auch so.

Italienische? Dann braucht's ganz gewiß ein TÜV-Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis.

M.E. ist das andersherum, als von Dir angegeben. Der Zapfen sollte für das richtige Lagerspiel die nominellen 22,00mm (allenfalls minimal weniger) aufweisen. Dann müßte es heißen: Die Bohrungen in den Wangen haben zum Hubzapfen 11/100 Untermaß. 11/100mm Differenz ist m.E. bei der relativ geringen Überdeckung der Tamini-Wangen schon an der oberen Grenze. Wenn die Flächen (Bolzen und Bohrung) sauber sind, kannst Du das m.E. gern noch einmal verpressen.