T5Rainer

Nein, die JBS-Aufnahmehülse im Motorblock.

Ist evtl. das JBS-Lager nicht komplett eingetrieben und die Hauptwelle sitzt daher zu weit links?

Da isser in A sofort lieferbar: KLICK

Dann nimm Monza B und lasse den Zyl. auf ø70,01 honen.

nope

Wenn Du die Hängeblinker ersetzt, mach's bitte mit Stangenblinkern damit es "stimmig" wird ... also so:

Ein neuer TS1 A-Kolben hat 69,94 - 69,95mm und paßt in einen A-Zylinder mit Bohrung 70,00mm. Ich würde einen neuen Kolben nehmen und den alten Kolben in Rente schicken.

Dem schindol broer ging es nur um den mind. erforderlichen Freiraum für den Nadelkäfig. Alles das, was Du zum Thema Pleuel und Lagerung (oben / unten geführt) gesagt hast, ist bezügl. seiner Frage irrelevant.

Du hast zwar kein AF-5-Gang-Getriebe, aber lies trotzdem mal die AF-Instrcuctions Seite 5 Pkt. 4. Könnte helfen.

Was Du schreibst gilt ansatzweise für das Spiel zwischen dem oberen Pleuelauge und den Kolbenaugen, aber es hat nichts mit der Frage zu tun, wieviel seitliches Spiel ein Kolbenbolzenlager mindestens haben sollte.

sorry, was hat das in diesem JET200-Topic verloren? Stell die 150er einfach in "Verkaufe Roller" ein.

Zeig doch erst mal ein Bild, wie in etwa die Sättel am Ende sitzen sollen und wo die Antidive-Stangen an den Gabelholmen angeschlossen werden sollen. So tief, wie die Sättel jetzt sitzen, sollen sie ja hoffentlich nicht bleiben. Beim ersten Platten setzen die Sättel auf der Straße auf, Du steigst unfreiwillig über den Lenker ab und und der Kollateralschaden ist beträchtlich.

Warum willst Du Dich da verkünsteln. Du hast nach dem Mindestmaß gefragt. "Einige (wenige) 1/10mm" ist konkret genug. einige = mehr als 1/10mm wenige = weniger als 5/10mm Das sollte reichen.

Das willst Du nicht ernsthaft so oder so ähnlich verbauen, oder? Lies mal weiter vorn und/oder benutz die Suche "Winkel" in diesem Topic.

O-Ring Viton (FMP 75) 40,0mmx 3,0mm

Warum? Bei uns war mit Box auch schon ordentlich Schmalz dran. KLICK Sieht aber aus den ersten Blick besser aus, als es im echten Vergleich ist. KLACK

Das kommt auf den Kolben an, der da rein soll. Beim Malossi Sport gibt's bestimmt auch verschiedene Sortierungen - z.B. so ähnlich wie bei KLICK

So in etwa. Ist eigentlich nicht sooo relevant. An dem Puffer liegt der Forklink nur an, wenn der Roller unbelastet inna Ecke steht. Sowie Du auf dem Roller draufhockst, ist der Puffer "arbeitslos".

Schleifen ja, aber nicht am Forklink, sondern am Gummipuffer.

Nicht "von irgendwas ausgehen", sondern den bereits angedachten Innentaster etc. anschaffen und messen.

M6 x 20

Wobei die komplett verranzte Karre mit den Speedblocks schon fast komplett zur Lince mutiert ist. Das sieht man insbes. am Batteriehalter vor dem LuFi, Sitzbogen ohne Toolboxklappe, Regler für 12V DC Bordelektrik. Zur "echten" Lince fehlt ihr nur noch der voluminöse Lupo-Lenkkopf mit dem großen Scheinwerfer zur Erfüllung der neuen EEC. Evtl. wurde sie sogar parallel zur Lince gebaut für ein Land, in dem für die Zulassung noch nicht die neue Norm erfüllt werden mußte. B.t.w @ Sparry: Wenn Du mal dem Link auf der letzt. Seite gefolgt wärest, hättest Du Dir Deine Frage nach dem Modell selbst beantworten können.

No problem. Die Schraubenköpfe für's Maghousing liegen ja ca. 5mm niedriger, als die Schrauben für die ZGP. Innensechskantköpfe gibt's notfalls auch in "flach".

B.t.w. Bei den von Dir als "MR" bezeichneten Teilen handelt es sich nicht um Mischrohre, sondern streng genommen nur um die Nadeldüse, die im Zusammenhang mit der Nadel due Benzinmenge im mittleren bis oberen Teillastbereich reguliert.

Leider nein. Beim Aprilia RS Vergaser mit MR O-8 und Nadel 6GH8-55 ist eine MAJ 1,5mm Standard.