T5Rainer

kleiner Zweiarm-Abzieher hilft.

Jetzt ist der ebay-Kleinanzeigen-Link wieder da.Er was (kurzzeitig) augeblendet.

Meine Meinung: Orig. LIS lassen.

wozu auch .... ohne Leistung?

k.A., ob ursächlich für die gebrochene Lagernadel, aber die Passung des Kolbenbolzens im Kolbenauge war nicht OK. Der Bolzen saß da lt. Bild zu fest.

Bei einem reinem Leistungstest von x Anlagen an zwei verschiedenen Mopeds am gleichen Tag am Prüfstand in der Halle? Die Unterstellung ist unbegründet, lächerlich und ein Stück weit frech. Die hättest Du Dir besser verkniffen.

Drück mal bitte KLICK.

Bitte nicht so montieren, wie im Video ab Minute 4:39 erklärt d.h. unter Verwendung eines Kurbelwellenhaltewerkzeugs. Bei 45 Nm (eh schon grenzwertig viel für die Schraube M8x1 Güte 12.9 und das M8x1-Gewinde in der KuWe) könnte die Hubzapfenpressung der KuWe Schaden nehmen. Ich würde beim Anziehen der M8x1-Schraube und auch der ø18mm-Schraube mit montierter Kette + Crownwheel mit dem Kupplungshaltewerkzeug gegenhalten.

Daher Deine 150% safe Schutzkleidung.

Was bezeichnest Du als "normale" Batterie? Bei mir ist eine Bleigel-Batterie verbaut. LiFePo ginge wohl auch. 1) Ein teures Mobiltelefon oder ein Navi würde ich da nicht dranhängen wollen. 2) Damit geht's Licht nur so lange, wie der Motor läuft. Unschön und unsicher, falls man mal nachts an den Straßenrand gezwungen wird. Das "große" Kraftwerk mit 180W elektr. Leistung erzwingt eine hohe, indische LüRa-Abdeckung. Ich kann mir nicht vorstellen, daß man eine flache ital. Abdeckung ausreichend "aufbiegen" kann. Allenfalls könnte man einen Blechstereifen anschweißen, aber das lohnt eher nicht.

Gute Idee, die dünne M8x1 Schraube vom Anschlagen des sliding dog am oberen Federteller zu entlasten.

Jetzt noch eine (kleine) Batterie integrieren und das Moped hat ein g'scheites Bordnetz.

SIP

Verwegener Plan, wenn's mit Zündkabel gegen den CDI-Rahmen immer noch nicht funzkt .... Häng mal ne Ducati-style CDI ran: ZGP-gelb an CDI-rot ZGP-braun an CDI-weiß ZGP-rot an CDI-grün1 Killkabel vom Zündschloß an CDI grün2

Deren Anschluß ist völlig wumpe.

Der Motorblock hat gute, elektrische Verbindung zur "Rahmen-Masse"? Die Masseelektrode der Zündkerze benötigt die Verbindung mit dem "Rahmen" der CDI. Funkt's zwischen dem Kerzenkabel (ohne Stecker) und dem CDI-Rahmen? Achtung, Kerzenkabel nur gut isoliert halten! Superseal-Steckverbinder können tückisch sein. Ist sichergestellt, daß alle Pins "durchgängig" sind?

Wenn's Dir im Schaltplan schon aufgefallen ist nicht fragen, sondern testen und berichten!

Basis = MZ ETZ 180W

Paßt. Braun von der ZGP kommend geht direkt zu braun an der CDI?

Erst mal an den Kabeln vom Kraftwerk kommend Widerstände messen: braun = Masse rot = Erregerspule hat SOLL ca. 500 Uhm gegen Masse gelb = Pickup hat SOLL ca. 70 Ohm gegen Masse schwarz - schwarz = Generator hat ca. 0,4 Ohm Was liegt bei Dir an?

Das sehe ich auch so. B.t.w.: Das Bild zeigt "recycling" alter Innenringe von NU2205-Lagern.

Warum kein Umtausch?

Da ist noch deutlich zu viel Spiel. Zielgröße = 0,07 bis 0,3mm

So macht's richtig Spaß, seine ganzen Lammi-newbie-Fragen zu beantworten.