Teenager PX

Hast 'ne PM!

Ich hätte noch immer Interesse an einem Largeframe Rahmen (Papiere sollten vorhanden sein). Am besten ein PX-Rahmen vor Baujahr 89. Baujahr 81 wäre mir am liebsten (wegen meinem Baujahr). Alternativ gerne auch eine Sprint, Bajaj oder so....

Da hätte ich auch evtl. Interesse......sollten die anderen vor mir abspringen

Ist die Mazzu LHW eine 125er? Für Membran/Drehskibär? Hubzapfen verschweisst? Habe Interesse, wenn's eine 125er ist! Preis ist inkl. Versand?

Du musst noch den Schwimmerkammerdeckel runter machen (kleine Schlitz-Schraube mittig in einem runden Blechdeckel lösen). Da drunter ist dann ein kleines Sieb, welches Du auf Verschmutzung prüfen solltest. Ein separater Benzinfilter sollte nicht zusätzlich verbaut sein und könnte wegen zusätzlichem Druckverlust potentiell zu Benzinversorgungsproblemen führen, wenn einer verbaut sein sollte (unbedingt rausschmeissen, wenn einer drin ist). Kann sein, dass nur so eine Zündkerzenklemme dran ist, die würde ich auch gegen einen Kerzenstecker tauschen.

Edith stellt hier ein paar fragen: Ist folgendes dabei: - Tank (ist der innen rostfrei?) - Papiere - Schlüssel Sind denn wirklich dieser Auspuff und über 80km/h eingetragen (wäre ja günstiger wegen der Versicherung). Wenn das alles dabei ist, wäre der Roller soweit super für mich, nur wenn der Versand noch drauf kommt....könnten wir ja dann nochmal per PM klären.

Also bei mir ist es leider fast nicht mit dem Motor weiter gegangen.... Habe zwischenzeitlich nur den Einlass bis kurz vor die Anti-Tuning-Bohrungen verlängert, eine Vergaserwanne angepasst und einen 20er und einen 24er SI passend ovalisiert (habe bei beiden gleich noch den Kanal zum Hauptdüsenstock aufgebohrt und noch die Bohrungen beim Schwimmer-Nadelsitz gebohrt). Mehr habe ich wegen anderer Projekte noch nicht geschafft, bald habe ich aber wieder Zeit dafür und werde den Motor bestimmt diesen Sommer noch fertig bekommen!

Also ich habe meine Lusso-Hupe mit so 'nem Nagelband bzw. Lochband in der T5 Kaskade mittels kleiner Spax und M4 Schrauben befestigt. Habe auch Bilder geschossen, denke ist dann klar, wie ich das gemacht habe:

Kannst auch Deine Backen zum Karosseriebauer bringen, der kann Dir die "rausdengeln"

Der Vorteil des Kantenband's ist ja nicht nur, dass der Deckel nicht mehr klappern kann, sondern auch, dass das Schloss hierdurch unter Spannung anliegt und dann eben nicht mehr rappelt. Wie bei vielen anderen, hat es auf jeden Fall bei mir das Problem komplett gelöst

Faro Basso mit krassem "Sonnendach"

Das kann ich definitiv bestätigen, ich habe auch dünnes Kantenband an der Innenkante angebracht und seitdem vibriert nichts mehr! Falls es jemand interessiert: Beim Praktiker habe ich zufällig passenden klaren Kantenschutz gefunden. Nach dem Anbringen Anfangs einen tropfen Öl oder Silikonspray auf den Kantenschutz und es schliesst perfekt und vibriert nie wieder

Hi Ralf, ich hätte da noch 'nen Tip zu dem Problem mim' T5 Pott. Es gibt tatsächlich dünnere Federn, b.B. beim SIP Ich habe mit damals auch zwei solcher Federn geholt (könnten aber auch vom SCK gewesen sein). Damit war's dann nicht mehr so eng am Boden. Habe auch 'ne Lusso und die Federn waren stark genug, da habe ich dann sogar nur eine Feder gebraucht und habe sie in dem Langloch an dieser Traverse in Fahrtrichtung links eingehängt. Schleift dann zwar noch immer etwas am T5 Pott, aber er passt wesentlich besser. Ich habe aber auch keine 5mm FuDi...musst evtl. noch immer die Halterung etwas aufbiegen. Ich habe übrigens auch die Lasche nach oben geöffnet, da ich kein' Bock mehr auf Hinterrad demontieren hatte Bzgl. Griptape habe ich hier noch eine Schnittvorlage für das Griptape auf dem Mitteltunnel, einfach auf A4 ausdrucken und mal ausschneiden und auflegen. Kannst' vielleicht noch ein wenig breiter machen, hat bei mir nur ganz knapp die Schleifspuren des original Plastikteils abgedeckt aber Du hast ja eh neu gelackt. Griptape Mitteltunnel Schnittvorlage.pdf Edith meint noch, dass ich glaub' die 28cm Variante verwendet habe.

Trennt die Kupplung denn jetzt schon? Dann ist die Kupplung jetzt schon "gezogen" und der Trennpilz steht bestimmt zu weit raus. Kann mich jetzt aber nicht mehr erinnern, ob der normalerweise bündig sitzt, geh' aber gleich in die Garage und kann mal nachsehen. Ansonsten mach doch den Kupplungsdeckel noch Mal runter und schau' ob wirklich alles richtig sitzt, normal geht der ja nicht schwer drauf und sind ja auch nur drei Schrauben!

Gibt's denn nicht jemand hier im Forum, der sowas etwas günstiger machen könnte? Sollte ja nicht viel mehr als eine Drehmaschine, etwas Kunststoff und ein Stückchen Rohr dafür nötig sein, vielleicht was für den Kobold??

Das versteh' mal einer, da machen die einen neuen Benzinhahn und behalten doch echt die "falsche" Anschlussrichtung des originalen Benzinhahn's bei

Ich habe eine spontane Idee, die aber sicher nicht schick aussieht und auch sonst ein paar Nachteile hat. Du könntest Dir so ein Vorhängeschloss mit langem Bügel besorgen und oben durch den Stutzen und durch den Deckel quer ein Loch bohren, durch welches das Bügelschloss durch geht. Jetzt bin ich nur nicht sicher, ob der Stutzen oben weit genug hierfür raus steht und wie schon gesagt, gut aussehen tut's sicher nicht, beim Fahren würd's wohl auch 'nen ziemlichen Krach veranstalten und bei starkem Regen solltest Du auch bedenken haben, dass Dir Wasser in den Öltank kommt..... Alles in Allem also eine seehr bescheidene Lösung. Aber vielleicht ist's ja ein Denkanstoss für bessere Ideen Wenn schweissen kein Problem ist, sollte es wohl auch kein grosses Problem sein sich einen ansehnlichen Schliessmechanismus dran braten zu lassen.

Meceur gibt's nur für 200er, kannst Du höchstens mit Conversion-Kobo-Lager und 5mm Fudi verwenden und an der Drehschieberwange seitlich die Lippe entfernen. Oder ist diese vielleicht schon für 125er umgearbeitet? Ich vermute nein.

hätte nicht gedacht, dass das bisschen Kolben bearbeiten dem 139er Malle soo Beine macht..... zu zweit über 130 Suuper 139er

Kannst ja mal den Kupplungsdeckel runter machen und nach den beschriebenen Fehlern schauen und wenn's dann noch nicht weg ist, können's noch die Ruckdämpfer im Primär sein, hierfür ist dann aber Motor spalten angesagt. Ich habe damals auch mit dem Trennpilz begonnen und hatte das Problem los Ich tippe aber eher auf eines der "einfacheren" Problemen, die ja recht schnell gelöst sind.

Ich hatte das auch bei meiner PX, da war es weg nachdem ich einen neuen Trennpilz eingebaut hatte, beim alten hatte sich hinten am Hebel eine Kule eingearbeitet und das hat darum gehakt.

Die "VNA 125 BJ 59 sehr gute Restaurationsbasis. Keine Schlüssel und Papiere ! € 1450,- VHB" gibt's nicht zufällig ohne Motor und Sitzbank? Edith fragt noch: Was fehlt denn bei dem Roller alles? Man sieht schonmal keinen Benzinhahn, ist denn ein Tank drin?

Vielleicht würde sich hierfür eine Sammelbestellung anbieten, damit die Versandkosten nicht so sehr zu Buche schlagen. Wer hätte denn Interesse? Ich könnte mich evtl. darum kümmern, oder hatte vielleicht schon jemand Kontakt dort hin? Ciao, Marco

Ich würde da an Deiner Stelle eher zum YSS Dämpfer tendieren. Kostet nur ein wenig mehr und solltest Du mal 'nen Sozius mitnehmen, kannst Du die Vorspannung verstellen. Und das ganze auch noch mit ABE... Edith meint noch, dass das Feedback für die hinteren Dämpfer von YSS (hier im GSF) bisher auch nur positiv war.

Ich finde hinten den Sebac mit Sebac Feder super, kann man auch schön nach eigenem Geschmack noch die Härte einstellen. Würde also die Taffifeder wieder gegen die originale von Sebac tauschen! Aber ist halt wie so oft Geschmackssache.....