Teenager PX

Ist vielleicht beim blitzen was schief gelaufen? Loch im Kolben kommt ja (soweit ich weiss) von zu frühem Zündzeitpunkt in Kombination mit hohen Drehzahlen...... Fragen: Sonst wirklich alles original (Puff, Zylinder usw.)? Wieso kein Ansaugschlauch? Wieso ein 80er Lüra?

Schau Dich doch nach einem gebrauchten original E-Start Lüra um, dann solltest Du sicher günstiger weg kommen. Du kannst auch ein 80 - 150er Lüra nehmen, wenn Du kein 200er bekommst, fahren auch einige ohne Probleme. 200er kühlt halt wegen der Schaufeln etwas besser.

Na ich denke mal in den neuen Rahmen würde sich doch schön ein 2-Takt Motor verpflanzen lassen und schon hat man endlich platz für grosse Gaser, Luftfilter, dicke Reso-Bellys usw. Edith ruft noch hinterher: Kupplungstausch ohne Motor absenken Ausserdem beschleicht mich beim Anblick des Falschtakt Auspuffs, dass da nicht besonders auf den Druckverlust der Anlage geachtet wurde, so viele geschlungene Röhrchen und vermutlich eingebaute Katalysatoren, wie man da sieht, da kann der Falschtakter ja gar nicht gescheit "ausatmen".

Klick doch mal auf den Link in der Signatur vom Polinist!

Schon lustig: Kaum steht der Beitrag hier im GSF, plötzlich bieten Leute auf die Pep Plus Pötte, welche vor kurzem noch teilweise ohne ein Gebot ausgelaufen sind......

Bei jeder Reise in die USA: Unbedingt eine gültige Kreditkarte dabei haben!!! Ohne geht da (fast) nixx, mit allerdings alles. Ich kenne die Ostküste nicht wirklich, aber in den Südstaaten und an der Westküste bist Du immer gut beraten Deinen Reisepass dabei zu haben, solltest Du abends weg gehen, oder auch sonst irgendwo Alkohol bestellen wollen. Denn egal wie alt Du aussiehst (auch schon bei über 40 jährige Begleitern/innen passiert), kommst Du ohne Ausweis nicht rein und der deutsche Personalausweis wird gelegentlich nicht vom Türsteher (Bouncer) anerkannt. Das gleiche gilt beim Kaufen von Alkohol. Passiert nicht immer und nicht überall, aber ist extreem ärgerlich, wenn man deswegen nochmal zurück zum Hotel muss! Edith kann schreiben, ich nicht!

Also ich kann nicht wirklich was zu den beiden auf der 200er PX sagen, aber: Ich habe den umgeschweissten T5 die letzten 800km auf 'nem 135er DR gefahren: - Genialer dumpfer 2-Takt-Klang - evtl. ein wenig lauter als original aber vollkommen in Ordnung - Drehmoment von ganz unten und besseres Ausdrehen als original Pep 2.0 auf dem Motor erst ca. 5-10km in der Stadt gefahren (da der T5 zum pulvern ging): - bisschen metallischeres lauteres Geräusch im Stand (rängdängdäng) - bei der Fahrt nicht unangenehm und vermutlich kaum lauter als der T5, aber auch metallischer und nicht so dumpf Fahrverhalten in der Stadt erstmal nich so sehr unterschiedlich, evtl. weniger Bums unten, aber ist ja eh ein ganz anderer Motor. Vom Klang her würde ich den T5 nehmen, vom Fahrverhalten habe ich so im Hinterkopf, soll der Pep 2 evtl. besser drehen....siehe Pep Topic

Kurze Anleitung: Du gehst auf die ebay Page Du tippst oben in der Suchzeile folgende Wörter: Pep Plus Du findest die Angebote Für 150 Euro gibt's nur Auktionen, aber die meisten sind in letzter Zeit für 150 Euro weg gegangen. Kann sich natürlich ändern, wenn sich jetzt das halbe GSF drauf stürzt

Ich hätte noch immer Interesse an der Fastback Sitzbank......

?? Ein Alt-Vergaser hat doch wahrscheinlich auch keine Ölbohrung, oder (wozu auch)? (Habe nur Lusso Vergaser, darum kann ich's nicht sagen.....)

Also ich meine hier im Forum gelesen zu haben, dass der Pinasco auf'm 80er eigentlich bescheidene Steuerzeiten hat, weil es ein abgedrechter 125er Zylinder wäre. Sollte das stimmen, dann müsste Dein Vorhaben schon klappen. Die Suche wird Dir bestimmt dabei helfen können. Ansonsten steck's doch zusammen, druck Dir eine Gradscheibe aus und miss die Steuerzeiten. Wenn Du die dann hier postest, kann Dir mit Sicherheit jemand sagen, ob das Sinn macht, oder nicht.

Ich habe mir nochmal Gedanken zu dem CVF und dem Anpassen der Überströmer hoch in die Lauffläche gemacht. Ich vermute, dass durch die Öffnungen oben beim Kolbendach gar keine Gase in Richtung der Überströmer strömen, sondern dass diese Öffnungen eher dafür da sind, dass sich keine Wirbel bilden und die Gase hierdurch beim Einströmen in die Überströmer ungehindert in eine Richtugn fliessen können, insofern ist es wahrscheinlich doch nicht zwingend notwendig die Überströmer weiter nach oben zu öffnen, schaden würde es sicherlich aber auch nicht, da der Druckverlust der Überströmer dadurch vermutlich schon gemindert würde. Was meinen denn andere dazu? Ich habe per Google versucht Informationen zur genauen Funktion des CVF System's zu finden, hatte aber keinen Erfolg......in welche Richtung strömen die Gase da jetzt wirklich....???

Naja, ich kenne den 210er nicht original, die Überströmer vom aktuellen Topic "30PS am Rad mit dem 24er SI" gehen schon ziemlich weit hoch.... Aber darum komm ich nicht drauf, sondern halt wegen der Überlegung, dass das Gemisch, was durch die Löcher kommt, ja irgendwie in die Überströmer soll/will und wenn da eben die Lauffläche davor steht müssen die Gase erst wieder in die falsche Richtung, wo sie vermutlich den entgegenkommenden Gasstrom (in die Überströmer) eher behindern/verlangsamen und dann wieder 180 Grad rum müssen um in die Überströmer zu kommen..... Korrigiert mich bitte, sollten meine Gedankenspiele total abwegig sein! Edith meint noch, dass Sie sicher ist, dass z.B. beim 139er Malle und sogar beim 135er DR schon serienmässig die Überströmer sicher noch tiefer bzw. höher gehen als nur bis bündig zur Dichtfläche!

Ja genau! Im aktuellen Zustand des Zylinders strömt's ja durch die vergrösserten Löcher sonst nur gegen die Lauffläche anstatt in die Überströmer, oder?

Ich frag' mich, ob es bei Verwendung des Malossi Kolbens nicht auch noch Sinn machen würde, die Überströmer am Zylinder noch weiter in die Lauffläche hoch zu ziehen wie es bei den meisten Tuningzylindern schon von Werk aus ist, denn dann kann doch der Malle Kolben erst seinen Vorteil der "nach innen verlegten Überströmer" voll ausspielen, oder? PS.: Ich meine dieses "nach innen verlegten Überströmer" System hat irgend 'nen Fachausdruck (so'n 3 Buchstaben Kürzel), des fällt mir aber jetz' net ein.....

Klick einfach auf das Gewünschte Produkt und dann unten auf "Frage zum Produkt", hat bei mir weniger als einen Tag gedauert und ich hatte eine Antwort auf meine Frage! Edith meint grad: Kannst ja auch bissl' mehr ausgeben und einen Malossi Kolben kaufen, da weiss ich, dass der Standardkolben 61mm hat Ansonsten gibt's noch 'nen SF Polini-Kolben, der wohl alternativ noch rein passt und der auch net so arg teuer is'!

Hi, im folgenden Shop gibt's passende Kolben, da gibt's grad auch 20% auf alles, so dass selbst der komplette Zylindersatz nur 80 Euro kostet http://www.vespa-classics-parts.com/Vespa-Kolben

Wo bekommt man denn die vollhydraulische LML Scheibenbremse zum nachrüsten auf die PX (Lusso)? Edith meint noch, dass sie die komplette LML Gabel mit Scheibenbremse beim SCK für 440 Euro gesehen hat, das aber nicht gerade günstig findet, da ja im Allgemeinen eine Gabel mit Stossdämpfer bereits in den meisten Rollern steckt und noch kein Druckgeber usw. dabei ist.......

Da es noch immer keine PN's gibt: Ist meine Kohle denn angekommen, von meinem Konto ist sie seit dem 27.10. runter! Hoffe, dass das Getriebe und die Kupplung bald bei mir ist, damit es hier weiter gehen kann!

Na ich bezweifle, dass er über 8 Jahre später noch immer an dem Gutachten schreibt

Interesse an der Fastback Sitzbank. Welchen Verschluss hat die denn? So ein Druckmechaninsmus, wie in der Bucht erhältlich, oder 'nen Hebel zum beiseite schieben? Edith hat mal meine E-Mail-Adresse entfernt...

Na, wenn das nicht mal ein spitzen Zusatztank für die Vespa wär........

Gemeint ist wohl: Als Paket mit der Kupplung! Ohne passende Kupplung kann man nämlich nichts mit dem Getriebe anfangen und ohne passendes Getriebe nichts mit der Kupplung......(bzw. Primärzahnrad und Kupplungsritzel gehören halt zusammen und "normale" Vespa Ritzel passen nicht drauf).

ja, ist wieder zu haben, meine Bank hat die Kohle aus irgend 'nem Grund nicht (nach Österreich) überwiesen bekommen und ich kann mich grad' nicht drum kümmern......

Hey, das ist ja mal nett!! Tatsächlich hat sich heute ein "Getriebespender" gefunden! "Eydosab" hat ein komplettes 150er LML Getriebe an mich verkauft (also per PM und Geld ist unterwegs). Jetzt muss ich halt schauen, ob das P&P passt und dann kann's weiter gehen. Da ich aber noch Anfänger in Sachen Motor spalten und wieder zusammen setzen bin, weiss ich nicht, wie bald ihr da auf Ergebnisse hoffen dürft, aber die Teile habe ich jetzt dann zusammen, so dass es weiter gehen kann......