Teenager PX

Hast Du auch die Bedüsung vom 24er SI angepasst? Kannst ja mal Deine Bedüsung posten! Ist der SI und die Wanne an den Einlass angepasst (ovalisiert)?

Hi, bin eben beim American Scooter Center auf folgenden Auspuff gestossen: Bild siehe folgender Link! Habe ich hier gefunden: Link zum American Scooter Center Was haltet ihr davon? Der Preis ist auf jeden Fall mal suuper günstig! Meine Versuche, Kontakt zum Grosshändler in Europa zu knüpfen, waren erfolglos. Weiter unten ergaben sich aber noch Fragen zur Bearbeitung des O-Pott's......

Sieht das nur so aus, oder ist der braune Lack mit Spraydose über den orangenen O-Lack drüber gesprayt?

Hast Recht, die beim SIP haben die Bilder von unten nicht mehr drin..... Aber beim SCK kann man sie noch sehen: Klick mich!!!

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Hi, ich verwende hier mal ein altes Suche Topic von mir weiter, darum haben die Antworten unten keine Bedeutung. Bereits eines angeboten bekommen und bezahlt, sollte sich also erledigt haben!!! Ich brauche ein längeres Getriebe für meinen 80er Lusso Motor. Ich hätte schon einen 200er Tannenbaum hier, so dass ich (wenn ich das richtig weiss) hauptsächlich die vier Gangräder brauche. Ich würde aber auch gerne ein komplettes 125/150/200 er Lusso Getriebe kaufen, wenn einer eines abzugeben hätte........ Vielleicht kennt auch einer eine Quelle, wo ich die Zahnräder günstig her bekomme........

Gibt es denn irgend welche kleinen Schalldämpfer, welche ich auf das vorhandene Endrohr montieren könnte? Nach hinten raus ist ja auch genug Platz! Edith fragt sich gerade: Kann man denn das (relativ lange) Endröhrchen durchlöchern, so dass man sozusagen einen Lochrohreffekt hätte, der dämpft, oder dürfte der Effekt gleich null sein?

Den habe ich auch zu Hause liegen, der ist von Proma. Ich hatte mal ein Topic dazu: Proma - zu laut Das Ding fährt sich gut auf'm DR, aber ist elend laut, so dass ich den nur eine Proberunde lang gefahren bin. So wie Deiner aussieht, hat den vielleicht mal jemand ausgebrannt.

Ich hatte zuerst auch den Bumm Klemmspiegel, der mir aber zu sehr vibriert hatte. Habe dann einen Hot Rod Rückspiegel, den ich vor Jahren für 'nen Käfer gekauft hatte, so umfunktioniert, dass er am Handschuhfach hält. Vibriert fast nie und wenn dann wenig. Jetzt sehe ich damit wesentlich besser nach hinten als mit dem Bumm Teil.

Schau mal unter http://www.briefkopien.de.vu/, falls es Dir um Eintragung eines 125ccm Piaggio Zylinders auf PX 80 Motor geht. Dazu gibt's da ein Gutachten von 2008 runterzuladen!

Das ist eine mitkonstruierte Schutzfunktion, dass Du bloss nicht auf die Idee kommst den SIP Stehbolzen zu verbauen Wär Dir sonst wahrscheinlich eh beim anziehen abgeschert, das Gewinde!

Ein 7er Ratschenschlüssel geht nicht am E-Start-Anlasser vorbei, auch nicht mit so 'nem Knickgelenk, ist einfach alles zu nah aneinander! Edith meint gerade, dass ich es mit 'ner 7er Nuss verwechselt habe! Aber auch ein Ratschenschlüssel bringt wahrscheinlich wenig, da man den Schlüssel immer nur um wenige Millimeter hin und her bewegen könnte!

Kann es sein, dass Du nicht den Kaskadenschriftzug, sondern den Beinschildschriftzug suchst? So wie der hier z.B. Klick mich ich bin ein Link

Cool, dann werde ich die Idee wohl auch mal selbst umsetzen müssen

Nach Deiner Aussage zu urteilen, scheinst Du ja schon Deine Überströmzeiten und die Auslasszeit gemessen zu haben, genauso machst Du es mit der Einlasszeit. - OT suchen - Gradscheibe danach ausrichten (mit irgend einem angebrachten Zeiger am Gehäuse). - Vergaser runter - Polrad drehen und schauen, wann der Einlass öffnet und wann er wieder schliesst. Öltest: - Vergaser runter - Drehschieber mit Kurbelwelle verschliessen - Zweitaktöl in den Einlass gekippt - Sehen, ob es zügig davon fliesst, oder stehen bleibt Beides ist sehr ausführlich in sehr vielen Topics hier im Forum beschrieben, die Du auch suuper per Suche findest!

Hast Du denn die Einlasssteuerzeit gemessen, oder einfach "nach Gefühl" gefräst? Hast Du den Drehschieber um 2mm nach vorne und hinten erweitert und zusätzlich eine Rennwelle verbaut? Habe mal (glaub beim SI Tuning im GSF Wiki) gelesen, dass Rennwellen teilweise zu lange Einlasssteuerzeiten bei standard Drehschieber haben, vielleicht hast Du's durch zusätzliches Verlängern verschlimmert? Edith fragt noch, ob Du schon mal per "Öltest" getestet hast, ob Dein Drehschieber noch dicht ist?

Das Problem hätten bestimmt gerne einige hier (ich zumindest) denn normalerweise ist die Hinterradbremse bei der PX nicht gerade die stärkste! Edith entschuldigt sich noch, denn sie kann nicht wirklich helfen!

Schau mal bei den Briefkopien, da gibt es ein Gutachten mit 123ccm Piaggio Zylinder auf 80er Gehäuse, mit dem solltest Du das eingetragen bekommen. Hat bei mir mit genau diesem Gutachten geklappt, obwohl ich nur 'nen 135er DR gesteckt und 'ne 22er Kulu verbaut habe! Also wenn Du schon den Aufwand betreibst, dann sollte das kein Problem sein, ist ja wirklich verbaut!

Ich würde an Deiner Stelle mal schauen, ob Du nicht folgende Teile hier im Forum bekommst: PX 125 Zylinder mit Kopf und Kolben PX 125 original, oder Mazzu Welle gelippt 22er Kupplung bzw. Ritzel Das HP4 Lüfterrad hat hier keinen besonders guten Ruf und ist für Deine Kombi glaub' auch "Overkill", glaub' nicht, dass der Originalkolben mit seinen dicken Ringen so schnell und so hoch drehen will/kann. Besorg Dir lieber ein Elestart Lüfterrad ohne Ring, oder siehe nächster Satz. Du kannst auch Dein Originallüfterrad und den Zylinder zum Kobold schicken. Der mach das Lüfterrad dann leichter und wuchtet es und dreht Dir den Zylinder unten ab. Oder Du lässt Dir bei ihm Dein Gehäuse aufspindeln, dann kannst später doch noch 'nen grösseren Zylinder verpflanzen, wenn Du willst! Edith meint noch: Für die Preise der Neuteile aus Deiner Liste oben kannst Du Dir auch 'nen 125er Motor bzw. fast 'nen T5 Motor kaufen und bist besser bedient!

Man kann da keine Gemischeinstellschraube verwenden, welche passt und schon den Schlitz hat (von PX alt oder als Zubehör in 'nem Shop)? Ich glaube nämlich einen Lusso Vergaser zu Hause zu haben, bei dem eine dran ist wie beim PX alt Vergaser. Hat da der Vorbesitzer da bissl' gepfuscht und evtl. sogar dabei was kaputt gemacht, oder passt das so?

Hmm, Du meinst, dass man den Schaft vom 7er Schlüssel schmal genug schleift, dass der grad so über den Anlasser geht, wenn er an der Schraube sitzt? Ich hatte gestern das gleiche Problem und habe mir überlegt beim 7er Schlüssel den Kopf um 90 Grad umzubiegen, dann müsste man die Schraube immer so mit 1/4 Drehungen einstellen können? Also man kommt dann wahrscheinlich links (von hinten gesehen) am Anlasser vorbei und kann nach oben drehen (oder halt von oben nach links).

Wie hier bereits beschrieben, solltest Du den Kolben auf Höhe der Stehbolzen ein wenig bearbeiten, da es ja immer dort eng wird und reibt. Meistens reibt's an den unteren Stehbolzen (neben dem Auslass). Du solltest ja jetzt nach den Reibern schön sehen, wo genau Du bearbeiten musst und einfach ein wenig Material abtragen, das quer anschleifen ist wichtig zum Aufbau des Schmierfilms! Manche schwören auch auf 1 oder 1,5mm Ölbohrungen im Kolben auf Höhe der Stehbolzen. Ich glaube der Originalkolben ist so stabil, dass Du da bedenkenlos welche rein machen kannst. Am besten schmeisst Du mal die Suche danach an, um zu lesen, wo die platziert werden sollen. Edith meint: Zuuu langsaam!

Coole Sache, wie bekommt man denn diesen Grauschleier in den schwarzen Lack? Mit irgend einem Lösungsmittel drüberwischen? Stahlwolle?

Passt zwar nicht 100pro, aber ist das einzige, was ich bisher in der von Dir angesprochenen Art gesehen habe: Link zur schwarzen "Glanzratte"