Teenager PX

Das LML-Gehäuse ist mit Drehskibär, oder?

1. Weisst Du denn ob es Zweitakt, oder Getriebeöl ist? Tropft es immer, wenn sie steht, oder nur wenn die Vespa vorher gefahren wurde? Wenn es Getriebeöl ist und wirklich am Kupplungshebel runter kommt, kann es ja sein, dass im Kupplungsdeckel mal die O-RInge getauscht werden sollten. 2. Was kann man sich denn unter: "Wenn ich ZU ZWEIT fahre prustet sie immer recht doll" vorstellen? Habe ich noch nie gehört! Wie prustet denn eine Vespa doll? Das Standgas wird in keiner Weise davon beeinflusst, wie viele Leute auf der Vespa sitzen, daher verstehe ich den Zusammenhang mit dem Absterben im Standgas beim Zweimannbetrieb wirklich nicht. 3. Kann sein, dass es am Wetter liegt, kann ein technisches Problem sein. Such' doch mal hier im Forum nach Kerzenbild und Lucifer's Vergaserbibel (oder so ähnlich). Auch hier nochmal: Wie prustet denn eine Vespa? Meine hat das noch nicht gemacht (oder ich habe es noch nie mitbekommen)

Wenn's nix wird, nehm ich den gerne!

Ich kann leider auf die offenen T5-Auspuffbilder vom FMP nicht mehr zugreifen, hätt' ich sie mir nur mal gleich gespeichert Kann man die nochmal hier rein stellen?

Nicht, dass ich das jemals hatte, aber wenn die Schaltung nicht gut eingestellt ist, könnte es doch auch sein, dass das Schaltkreuz leicht an einem Gang angeht!? Das Geräusch wäre dann auch weg, wenn die Kupplung trennt.... Ich bitte um Korrektur, wenn das abwegig ist.

Mist Ich hätte auch Interesse, wenn's nicht zum Deal kommen sollte! Meld' Dich bitte, wenn ich noch 'ne Möglichkeit bekomme!

Ich hätte Interesse an Detailfotos vom Trittbrett oben und unten, der beiden Bereiche um die Motoraufnahme links und rechts und wenn's geht von oben ohne Tank in den Tunnel. In Deinem Profil steht Bamberg, die Vespa kannst DU nicht zufällig da hin bringen, dann könnte ich leichter mal zum Ansehen vorbei kommen Beim Preis ist bei fehlendem Tacho, Hupe, Rücklichtglas und dem Zustand der Sitzbank aber noch nach unten Spielraum, oder? Verkaufst Du die auch ohne Motor (von mir aus auch gerne ohne die Sitzbank und die Reste des Rücklichtes)?

SIeht im Bereich der Motoraufnahme hinten links schon böse gammelig aus, oder? Wäre ja schade, wenn man während 'ner Tour auf einmal merkt, dass man die ganze Zeit ohne Motor unterwegs ist

Ciao, Marco

Ich habe mir beim Praktiker ganz dünnes, klares Kantenband gekauft und rundrum an der Deckelkante angebracht. Zum ersten Schliessen einen Tropfen Öl mit dem Finger auf der Kante verteilen und ab dann über ein leises Gepäckfach freuen!

Na da habe ich auch gerade ein sehr aktuelles Beispiel dafür: Link zu einer Sprint bei Mobile Der Nette Herr kam zuerst hiermit: Der Vespa Sprint 150 ist noch verfügbar für Verkaufen. Der Preis ist 2000 Euro und die Versandkosten sind im Preis inbegriffen. Ich habe der Vespa von Deutschland gekauft aber leider ich bin in Scheidung mit meiner Ehefrau und ich habe finanzielle Probleme, damit ich gezwungen werde, es zu verkaufen. Ich bin wirklich traurig, dass ich dieses schöne Spielzeug nicht genießen kann. Ich habe alle der ursprünglichen Eintragung Unterlagen bereit für den Übergang und technische Handbücher. Der Roller ist in einwandfreiem Zustand, keine Kratzer oder blaue Flecken (siehe Bilder). Mehr Bilder: http://s880.photobucket.com/albums/ac5/pkrueger89/ Der vespa ist in Leeds, England. Ich bin in Leeds, das für einen Entwurf Firma arbeitet, aber ich hoffe, dass das kein Problem ist, weil ich den Transport von England nach Deutschland bezahlen kann. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie sich interessieren. Mit freundlichen Grüßen, Chr******er K****er. P.S. Es tut mir Leid für meine schlechte deutsche (Can we talk in English?). Dann kam folgende Mail: Hello *****, If you can not come to Leeds i have another idea to close our deal 100% safe for both of us. I wanna tell you how our business will go to not have any problems regarding the shipping and payment. I was at the carrier's office and explained them our situation because i don't want to send the scooter without any warranty and you also don't want to pay the scooter without seeing it. I will leave the scooter in the custody of the carrier, with them will be done the shipping, the passage of property and the payment (I've done a power of attorney to them, so they can make the passage of property). The carrier can offer us the Escrow Service that they are offering for all international transactions. So, after the scooter and the documents(KFZ-Brief, KFZ-Schein, TÜV, COC – Certificate of Conformity, Eigentumsnachweis) has been inspected by the carrier, the scooter is ready to be shipped. I attach pictures with tuv and document of the Sprint. I assure you that it is not Vietnam, China etc etc. The shipping from England to Germany will be paid by me. Once the scooter is sent, the office of the carrier transactions will contact you and give you the shipping information (tracking number, date of delivery and payment details). The courier will ask you to deposit the declared value of the scooter (2000 euros). The money will be sent until the dispatch of your scooter to the carrier's central office from London,UK. The money will be ON HOLD at the carrier's transactions office until you receive and inspect the scooter. After the scooter is delivered you will have 5 days to check up the scooter and to make the arrangements for the transfer of property.Also the carrier's transactions office can provide assistance for you if needed. After the inspection period ends you will inform the transactions office that the scooter is accepted by you, so they can transfer the money to me. If the scooter doesn't pass your inspection, the carrier agent will return the money to you in the same day. If you agree to purchase the scooter I will contact the carrier to come and take the scooter and arrange the shipment to your address. For shipping I will need your full name and complete shipping address. Yours Sincerely, Chr******er K****er 07 Wharf Street,Leeds,West Yorkshire,LS2 7EQ 00447010039368 Nachdem die angehängten Kopien der Papiere definitiv nicht die abgebildete Sprint beschrieben (vorne Grimeca Scheibenbremse und RS24, hinten Bitubo, Ausserdem 230ccm durch Malossi und 60mm Hub, 28er Dellorto, Tank unter der Seitenhaube.....) habe ich dem netten Herren geschrieben, dass ich seinen Fake erkannt habe und kein weiteres Interesse habe! Fallt bloss nicht auf den rein, ich war kurz davor! Ich hoffe das mit der Adresse geht in Ordnung, ansonsten bitte löschen! Edith hat gerade noch einen GSF-Eintrag vom April gefunden, da wird fast zu 100% der gleiche Text verwendet! Link zum älteren Topic

PM ist raus PUSCHEN ERST NACH 7 TAGEN

Ich habe mir die eben mal (online beim SIP) angesehen. Für die Lusso Vorderbremse sind die wohl nur verwendbar wenn man den Hebel schlitzt....hat das schon wer gemacht? Betrifft zwar den Topiceröffner nicht, aber mich interessiert's

Die Kiste ohne Motor könnte ich gut gebrauchen, wenn die irgendwie ohne viele Extrakosten nach Chemnitz käme, siehst Du da Möglichkeiten?

Wenn's doch (wegen Eintragung und/oder A1 Führerschein) der 100ccm Piaggio Zylinder bleiben soll, würde ich mich mal bei den Smallframe Kolben umsehen, da gibt es bestimmt einen Kolben in ähnlichem Durchmesser und mit 15mm Kolbenbolzen, musst halt nur noch die Kompressionshöhe beachten. Einen Versuch wäre es wert und Hohnen lassen würde ich sowieso. Edith hat noch eine Idee: Der Px 125 Kolben hat 52,5mm Durchmesser und den bekommst Du easy überall! Ohne den Zylinder je in der Hand gehabt zu haben, vermute ich mal, dass genug "Fleisch" da sein dürfte, dass der da noch rein geht und die Kompressionshöhe kann Dir hier sicher jemand nennen! Ps.: Mit der 80er Kurbelwelle würden sich dann ca. "mächtige" 104ccm Hubraum ergeben.

Na gut, bevor ich aber solche Spielchen machen kann muss ich erst wissen, ob ich hierfür weitere Komponenten tauschen muss, darum wäre mir eine Antwort auf folgende Frage wichtiger: Vielen Dank!

Aus den vorhergehenden Einträgen lese ich, dass ich bei Verwendung einer Cosa ZGP anstatt der Lusso ZGP, in meiner PX Lusso, keine weiteren Bauteile tauschen muss! Ich brauche also keinen neuen Spannungswandler o.ä.? Sind die gewünschten 120W wirklich nur ein Gerücht?

Schichtarbeit ist rum, jetzt hätte ich Zeit für ein Projekt, wer hat einen Rahmen für mich? Am liebsten Rahmen mit 125ccm eingetragen!

Da es eine Lusso ist: Wenn der Öltank noch drin ist, muss der Benzinschlauch unbedingt unter dem Öltank durch die Führung verlegt werden. Hatte ich mal bei meiner Lusso, dass sich der Benzinschlauch zwischen den Öltank und den Rahmen gerüttelt hatte und dann nach und nach die Benzinzufuhr schlechter wurde.

Was ist denn für ein Zylinder bzw. wie viel ccm sind eingetragen?

Sieht für mich sogar so aus, als wären das Bilder von zwei verschiedenen motoren Insofern dürfte die Ferndiagnose evtl. fehlgeschlagen sein aber durchaus ein berechtigter Einwand!

Ich denke das hier dürfte in etwa dem entsprechen, was ich bei mir drauf gemacht habe, nachdem der originale hinüber war: SCK Beinschildgummi Geht super einfach und schnell zu montieren und sieht auch nicht schlecht aus!

@FMP: Die Trennwand in welche Du bohren willst, ist die von aussen mit Schweisspunkten an der Aussenhaut befestigt? Hier ein paar erste Ideen, bei welcher man dann nicht den ganzen Pott zerflexen und wieder zusammenschweissen muss! 1. Man könnte einen kleinen Blechstreifen von der Aussenhaut öffnen, durch den man dann einen Durchgang fräsen oder bohren könnte. Dieser Streifen liesse sich leicht wieder verschliessen. 2. Man könnte vor und hinter der Trennwand ein Loch von aussen bohren und diese Löcher durch ein kurzes U-Rohr verbinden! Dieses Röhrchen sollte wohl kaum unter dem Roller zu sehen sein und könnte für Unbeteiligte genauso original sein. 3. Man bohrt oder fräst ein Langloch durch die Aussenwand, welches genau über dieser Trennwand liegt. Somit entsteht eine Verbindung beider Kammern. Diese Ideen lassen sich komplett von aussen umsetzen, sind beinahe unsichtbar wieder verschliessbar und die Originaloptik bleibt somit (weitestgehend) vorhanden. Hieraus lassen sich doch bestimmt noch bessere Lösungen entwickeln!

Also ich fahre den DR mit einer 0,7mm Fussdichtung, Malossi Zylinderkopf, 22er Kupplung 20er SI und im Moment Pep 2.0 Auspuff. Laut Lusso Tacho läuft er hiermit knapp 110 Lusso-kmh. Anfangs nur mit 0,7er FuDi, DR-Kopf und O-Pott waren aber auch schon über 90 Lusso-kmh drin. Ich würde Dir also auf jeden Fall mal eine FuDi in Verbindung mit Malle Kopp (bzw. den DR abplanen) empfehlen, wenn Du dann noch eine 22er Kulu verbaust, solltest Du für diesen Sommer vorerst zufrieden sein!

Ausserdem würde ich an Deiner Stelle auch mal checken, ob Dein Benzinschlauch sicher nicht geknickt ist. Auch sollte der unbedingt unter dem Öltank durch die Führung verlegt sein. Ich hatte bei meiner Lusso mit DR 135 auch mal das Problem, dass der Benzinschlauch sich nach und nach irgendwann zwischen den Öltank und die Karosserie gelegt hat und dadurch die gleichen Probleme entstanden sind (mangelnde Spritversorgung bei hohen Drehzahlen, die auf einen Reiber vermuten lassen).