Teenager PX

Der Lochfraß vom T5Pien wurde allerdings von Piaggio serienmäßig so gebaut (Blinker, Ölschauglas, Choke...)

Lusso Gabel und PK-Dämpfer habe ich gekauft

Ich dachte, ich erzeuge damit so eine Art Resonanzraum wie im T5 Pott. Der Originalauspuff ist ja sonst nur eine grosse, leere Kiste.

Hier die versprochenen Bilder von der Anpassung des Polini Krümmers an den O-Pott. Im Vergleich dazu habe ich jeweils einen PEP 2.0 mit fotografiert! Er wird nicht Hauptständertauglich. Hatte ich zwar Anfangs vor, aber da ich so einen verstärkten Hauptständer Habe, wird das sowieso nichts mit dem Polini Krümmer, darum bleibt er jetzt so. Jetzt ist nur noch die Frage ob ich morgen noch eine Zwischenwand in den Pott ziehen lassen soll, wie hier in rot eingezeichnet.

Wo sind denn die Auspuffbauer hier? Macht es denn Sinn, was ich im Eintrag #834 eingezeichnet habe? Ich habe den original Krümmer von einem O-Pott entfernt und heute mal den Krümmer inkl. konischem Anfang eines Polini Pottes an dieser Stelle angepasst (Bild füge ich später ein, muss jetzt mal schlafen gehen). Nun habe ich mir überlegt, die oben eingezeichnete schräge Wand in den Pott zu ziehen um ein wenig das design eines T5 Auspuffs ohne grossen Aufwand nachzuahmen. Was meint ihr, soll ich diese Wand mit einziehen, oder besser so lassen. Ausserdem wollte ich in dieses Prallblech im O-Pott wohl noch ein zusätzliches Loch bohren, da die 5 vorhandenen nicht besonders gross sind. Der Pott soll am Sonntag von einem Kollegen geschweisst werden, wäre super, wenn sich hier ein paar Leute auslassen könnten, ich werde die Herstellung dann bebildert hier einfügen.

Weiss denn jemand wofür diese Bohrungen gut sind und ob es Sinn macht diese zu ergänzen, wenn sie noch nicht im Deckel sind?

Super, vielen Dank. Das Bild hat mich ausserdem auf folgende Idee gebracht: Das Dreieck oben soll andeuten, dass ich ja anstelle des Original-Krümmers den Polini Anfang verwende. Und dann hatte ich eben die Idee, von unten eine schräge Wand einzuziehen um eine Strömungsrichtung vorzugeben. Ich habe eine gerade Wand gewählt, da mein Pott noch geschlossen ist und ich die Wand somit von unten einsetzen künnte, indem ich nur einen Schlitz mit der Flex ziehe! Was meint ihr? Ich denke, dass ich ausserdem wohl noch ein, zwei....Löcher extra in das Prallblech bohren werde bzw. die vorhandenen, an welche ich mit dem Dremel komme ggf. ein wenig zu erweitern.

Also wenn ich mir den PEP 2.0 von unten ansehe, dann sind da Schweisspunkte auf Höhe der Prallwand, das deutet doch darauf hin, dass da was dran modifiziert (oder ersetzt) und anschliessend angeschweisst wurde, oder? Denn der O-Pott hat diese Schweisspunkte nicht... Ist die allgemeine Meinung jetzt, dass die Prallwand bzw. vorhandenen Löcher da drin nicht bearbeitet werden müssen? Ich werde demnächst in die Garage gehen und die Teile fertig anpassen, am Sonntag bekomme ich den Pott dann bei der Arbeit geschweisst, bis dahin werden wir doch zu einem Resultat gelangen PS.: Gibt es hier im Forum denn keine Bilder von einem zerlegten O-Pott? Ich würde noch immer gerne wissen, wie es hinter diesem Prallblech aussieht.....sind da geteilte Kammern dahinter? Ist der Raum mit Dämmwolle gefüllt? Ist vielleicht nur ein Lochrohr drin???

Ich habe mich ja schon mehrmals gefragt: Wie wird denn eigentlich eine gecuttete Backe am Rahmen hinten befestigt? Wird da die originale Halterung dann weiter oben angeschweißt, oder braucht man die hintere Halterung dann nicht mehr? Kannst Du davon vielleicht mal ein Bild einstellen, damit ich nicht dumm sterben muss?

Wenn die Gabel wie beschrieben in gutem Zustand ist und der RMS Dämpfer neu, dann schick' mir doch bitte Deine Gasamtpreisvorstellung inkl. Versand. Ein Bild von der Gabel wäre noch super! Der Dämpfer ist der nicht verstellbare rot weiße, richtig?

Hat vielleicht einer einen Link für mich, wo ich einen offenen O-Pott sehen kann, speziell wie es hinter dieser "Prallwand" aussieht, würde mich interessieren!

Ich habe eben mit 'nem Kollegen hier auf Arbeit den original Krümmer von einem original PX 80 Pott herausgetrennt und einen Polini Pott zerflext. Jetzt soll der original Krümmer komplett durch den Polini Anfang ersetzt werden. Was meint ihr: Soll ich vorher die 5 Löcher in der "Prallwand" im O-Pott noch erweitern oder zusätzliche bohren? Die vorhandenen sind alle am oberen Rand dieser "Prallwand" von vorne nach hinten verteilt....habe jetzt leider kein Bild da, vielleicht finde ich ja noch eins hier im Forum.

Wenn der ganze Motor voll stand, solltest Du schon auch mal nach der Schwimmernadel schauen, scheint nicht abzusperren...

Wenn der Roller nicht ewig stand, ist das doch aber normal, dass noch Benzin im Gaser steht, das verschwindet ja nicht nur weil der Benzinhahn zu ist... Oder hattest Du den Benzinhahn seit dem Anschließen an dern Gaser nie offen? Dann kommt wohl doch was durch...

Kann mir jemand sagen, wozu die rot eingekreisten Bohrungen gut sein sollen? Ist bei mir auch an einem der Schwimmerkammerdeckel, mach das Sinn, die bei allen zu machen? Wozu?

Hier noch das versprochene Bild: So kann man gefahrlos und ohne Beschädigung des Stutzens die Bohrung erweitern. Kann sein, dass auch 5,5mm oder 6mm noch möglich wären, dann wird aber die Wandung immer dünner, 5mm sind wie gesagt definitiv kein Problem!

Da ich gerade dabei bin alle Optimierungen bei meiner PX durchzuführen, habe ich noch eine Ergänzung: Man kann auch beim Anschlussstutzen, der an den Schwimmerkammerdeckel angeschraubt wird, die Bohrung problemlos von 4mm auf 5mm aufbohren (am besten zuerst auf 4,5mm dann auf 5mm) Das ganze kann man dann innen noch mit dem Dremel etwas verrunden. Zum bohren habe ich den Stutzen zur Fixierung kurz mit einer Spax Schraube und einer Unterlegscheibe durch die Befestigungsöffnung hindurch auf ein Holzbrett geschraubt, ein Bild kann ich später hinzufügen, bin gerade bei der Arbeit (sch... Nachtschicht).

Klar, habe ich gestern auch bei meinem gemacht. Bin mal gespannt, ob man das wirklich merkt.....was genau ändert sich eigentlich an der Performance durch das Ovalisieren?

Ich bin der Meinung eine Art Drossel im SIP T5 Pott entdeckt zu haben. Wenn man mit 'ner Taschenlampe von hinten ins Endrohr sieht, dann kann man durch das Lochrohr ans Ende sehen. Dieses ist beim SIP T5 Pott von drei Seiten her eingequetscht, ich habe dann mal bei meinem original Piaggio Cosa T5 Pott hinten rein geschaut und bei diesem ist das Lochrohr am Ende nicht eingeengt. Ich habe dann kurzerhand das Endrohr ein wenig rund aufgebogen und mit einer Ratschenverlängerung und einem Hammer diese Verengungen so gut wie möglich entfernt. Das Endrohr sieht nun nicht mehr so perfekt aus, kann man aber wieder einigermassen hinbiegen. Ich kann nichts über Performanceänderungen sagen, da der Roller gerade ziemlich zerlegt ist, aber es kann ja nur geholfen haben.

Ich tippe mal schwer auf ein Gespann.....würde auch mit seinem Profilbild zusammenpassen!

Tachowelle und Bremszug vorne wurden erst vor kurzem neue eingezogen, ich hoffe ich bekomme die heil wieder raus! Kann/soll ich eigentlich dann auf einen PK Bremszug und/oder Tachowelle wechseln, wenn die Gabel dann 5cm kürzer wird? Sollten also schon besser gleich beide Steuersätze getauscht werden, wenn man schon dran ist? Ist es zu empfehlen dieses Einzugswerkzeug von LML zu kaufen oder sollte es auch so gehen? Hatte halt die Gabel noch nie draussen... Hab' gesehen, dass der SCK original Piaggio Steuersätze anbietet, das sollte also passen...beim PIS habe ich mir der Piaggio Markierung schlechte Erfahrungen gemacht...

Es hat nicht zuällig auf die Schnelle einer 'nen Tipp zu meinem Eintrag #4132 Ich wollte bald bestellen und dann halt gleich die nötigen Teile dabei haben...

Ich wollte demnächst die Gabel bei meiner PX Lusso ausbauen um sie kürzen zu lassen. Die Vespa hat jetzt ca. 19.000km drauf, was sollte ich mir alles für den Wiedereinbau bestellen? Bzw. Was würdet ihr alles beim Zusammenbau durch Neuteile ersetzen?

Ich wäre dabei, wenn der Preis stimmt!

Ich habe das Problem bei mir durch Tauschen des Trennpilzes weg bekommen. Ich vermute, wenn sich da hinten eine ordentliche Kule eingearbeitet hat, dann kann der Kupplungshebel da drin hängen und dann eben ruckartig los gehen. Wenn der auch schon neu ist, dann einfach meine Aussage ignorieren