Teenager PX

Bis wann möchtest Du denn warten ob doch jemand das komplette Projekt kauft?

Na Interesse am Roller ohne Motor habe ich ja schon vor langem gezeigt. Habe aber bis heute keine Antwort bekommen!

Also dem Zitat oben nach zu urteilen glaube ich schon, dass der blaue Roller ohne Motor verkauft werden soll...

Wenn's nicht so weit weg wäre....

Würdest Du den Roller ohne Motor auch per Spedition versenden? Ich könnte den wohl hier in Chemnitz gebrauchen, weiß nur nicht wie ich den hier her bekommen soll...

Ich kann mich nicht erinnern, daß das bei meinen Sebac's besonders schwer ging. Sollte Deine Feder schwer zu spannen sein, kannst Du sie evtl auch im ausgebauten Zustand vorspannen und mit Kabelbindern fixieren.

Durch Aufbohren des Kanals kommt der Sprit doch mit weniger Wiederstand an den Düsenstock, könnte mir vorstellen, dass Du darum im Moment zu fett unterwegs sein könntest...Was sagen denn die Spezis hier? Und sollte man den Kanal nicht auf 2mm aufbohren? Hast Du Dir mit der 3mm Bohrung vielleicht was kaputt gemacht? Mal 'nen anderen Gaser getestet?

Probier's mal beim Praktiker, da habe ich schon M6, M8 und M10er Distanzmuttern in verschiedenen Längen gesehen, ob's zufällig 35mm lange waren kann ich grad' nicht sagen, aber einen Versuch ist's wert....

Hat wer eine gute Idee für Kennzeichen in Chemnitz? Im Moment habe ich C-PX 93 auf meiner 93er PX Lusso und beim Auto ist mir auch nix besseres eingefallen als meine Initialen nach dem C Sonst hab' ich bisher nur Abkürzungen gesehen wie: C-SI ; C-DU ; C-SU C-OC oder C-OK ist ja ganz lustig, will ich aber ehrlich gesagt nicht auf meinen Gefährten sehen

???

Verkaufst Du auch nur die Vespa ohne Motor? Kaufvertrag und/oder Unbedenklichkeitsbescheinigung wäre noch wichtig zwecks Neuzulassung. Ist kein O-Lack mehr, oder? Hast Du weitere Bilder auf denen man Details sehen kann?

Hat das Gehäuse eine Motornummer?

Hast 'ne PM

Ich würde bei dem Motor, den ich gerade aufbaue, auch gerne PUR-Buchsen verbauen, gibt es denn jemanden in Deutschland bzw. zumindest Europa, wo man solche beziehen kann? Oder hat jemand Erfahrung mit den Buchsen von http://www.claussstudios.com/? Habe es auch vor einiger Zeit beim "doc" versucht, aber bisher ohne Rückmeldung. Bräuchte was für einen PX 80 Block!

Ich habe auch einen DR bei mir montiert, da haben aber diese Distanzhülsen gefehlt (war aus einem alten Lagerbestand) und es ging trotzdem problemlos. Ich habe hier im Forum mal gelesen, dass man die wohl braucht, da der DR Zylinder mit Kopf wohl lürzer sei als der originale 80er Zylinder. Bei mir ging's ohne diese genauso. Sollte also nach Aufsetzen des Zylinders mit Kopf durchgängig Gewinde vom Zylinderstehbolzen von oben sichbar sein, kannst Du Dir die Distanzhülsen wohl sparen, wenn noch ein Teil ohne Gewinde zu sehen ist, dann halt noch die Distanzhülsen drauf und dann erst U-Scheiben und Muttern.

Also ich hab' von einem originalen Sitzbankzapfen 2 1/2 mm von der unteren Auflagefläche abdrehen lassen und den dann in die Karosserie gebohrt und von unten per Mutter fixiert. Das Gewinde des Sitzbankzapfens von der Adapterplatte ist hierfür zu kurz. Gut ist auch, dass man trotzdem noch auf die originale Sitzbank umbauen kann ohne den neu verbauten Zapfen entfernen zu müssen, wenn man einen zweiten Sitzbankzapfen hat und den in das originale Gewinde schraubt.

Ich müsste mal wissen, wie diese nicht mehr erkennbare Motornummer jetzt aussieht!

Da hätte ich trotzdem weiterhin Interesse. Vermutlich wird's aber keine drei Wochen mehr warten können, wenns chon so viele Interessenten da sind Ich bin vom 30.07. bis 01.08. nochmal kurz zu Hause bevor's wieder weg geht, mal sehen, was bis dahin hier passiert ist...

Sollte problemlos passen und besser laufen als mit Originalauspuff. Abdüsen und Vergaser einstellen nach Auspufftausch aber nicht vergessen!

Bei Aluzylindern sollte am besten immer mit Feder befestigt werden, da eben der Auslassstutzen weicher als der Auspuff ist und sonst nach und nach durch den Kontakt und die Vibrationen kaputt geht. Das hat nichts mit dem Aussehen oder Seriennähe der Auspuffanlage zu tun. Da habe ich auch schon "schöne" Bilder davon hier im Forum gesehen.

Also wie bei allen anderen Reifentopics, die Du über die Suche findest: Alle oben genannten Reifen haben ihre Vor- und Nachteile und Du kannst Dir hier 100 verschiedene Meinungen zu jedem durchlesen. Ich würde sagen: Der K58 scheint so eine "eierlegende Wollmilchsau" zu sein, die man auch mal noch zum Winteranfang noch fahren kann. Alle anderen kann man dann wohl abhängig von Geschmack und Budget kaufen und muss sich seinen eigenen Favoriten herausfahren.

Vielleicht kannst Du ja auch einen GSF Wiki-Beitrag daraus machen?! Sozusagen ein "How to bau Cosa Motor in PX" a 'la Pien & Pien2. Ich freu' mich schon auf die Doku!

Hört sich für mich nach einem Spritversorgungsproblem an. In der Zeit, wo Du 2-3 Sekunden vom Gas gehst, kann wieder Sprit nachlaufen und alles geht wieder eine Zeit lang. Ich würde also mal nach dem Benzinschlauch sehen, muss halt komplett knickfrei verlegt und darf nicht zu lang sein. Ansonsten kann's auch noch der Benzinhahn oder das kleine Sieb im Vergaser sein.

Hallo Ralf, das passt so leider nicht, die Kurbelwelle hat einen anderen Hub (T5 52mm, PX 125 57mm), der Kolbenbolzen bei der T5 ist glaub' auch 16mm (PX 125 15mm). Und wenn ich das richtig weiß, dürfte auch der Lochstich der Zylinderstehbolzen nicht passen und sind bei der T5 glaub' auch M8 (PX 125 M7).