patrickb

es gibt auch alte tanks mit getrenntschmierung, so einer gammelt bei mir noch rum ( aus einer ts glaub ich ). passt sicher auch mit schwingsattel

wenn du was genau wissen willst, mach fotos der karren und nimm die papiere mit zu einer prüfstelle. die sind meist recht freundlich und helfen dir dann gerne weiter. umzugsgutgeschichte und blabla halt. erwarte aber nicht zuviel, das hier ist immer noch das schokiland, in dem die uhren etwas anders ticken. und je nach prüfstelle tickts nochmals anders.

wenn du noch des öfteren in italien bist, würde ich 3 nehmen.

VORARLBERG! zumindest der werkstattwohnsitz. steuerlich gesehen überm rhein....

bei fahrzeugen gilt eine umzugsgutregelung. dazu muss der karren aber mindestens 6 monate auf dich zugelassen sein. somit werden eintragungen übernommen. theoretisch zumindest. wenn dem graukittel dein 35er mikuni und 30ps malossi nicht gefällt, gibts nix.

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danke mal für den schaltplan. noch jemand ne idee bezüglich der sicherung?

wenn es leicht geölt gut läuft, nicht hakt und sich exakt schalten lässt, würde ich es so lassen. mein 200er getriebe hatte auch 0 spiel und läuft ohne probleme.

batterie ist egal, hat damit gar nichts zu tun. hast den neuen gaser mal anständig geputzt? ansonsten würde ich auch mal schauen, ob die kerze nass ist nach 10x kicken oder so.

Ich habe hier eine deutsche Rally 200 electronic. Motor wurde überholt und auch sonst funktioniert alles top, nur fliegt immer die Sicherung am Gleichrichter. Messung unmöglich, da das nur während dem Fahren passiert, im Stand kann ich sie stundenlang vollgas drehen. Verbaut ist eine 8A Sicherung. Jemand ne Idee? Falls noch jemand den genauen Schaltplan hat, währe ich dankbar.

falls du den verkaufen willst, meld dich. danke

habe hier eine sehr gute o-lack dl aus der schweiz und eine luna50. von der luna habe ich noch bedienungsanleitung sowie die garantiescheine von innocenti. falls ich mit was helfen kann, pm-

ich habe bisher 3 offene vma1 motoren gesehen, alle mit dem federscheibengeraffel. ansonsten ist der block innen genau gleich, nebenwellen, kickstarterritzl usw ist alles wie später auch. ob aber in den späten dingern was anderes verbaut wurde, keine ahnung. alle motoren waren nummernmässig unter den ersten 10000. btw kommt 8 mm gewindelänge so ziemlich hin bei den nebenwellen.

kicker hat federscheiben hinterm zahnrad. kann aber problemlos auf normale feder und ring umgebaut werden.

das dingens war von sip. geht aber nur wenn du spiegelgewinde im lenker hast. die vnb hat die nicht.

ich habe demletzt so eine kiste angeboten bekommen, war aber zu teuer. falls also jemand so einen roller ( auch unkomplett und zum restaurieren ) anzubieten hat, möge er sich bei mir melden. fairer kurs vorausgesetzt, geschenkt sein muss es nicht. ggf zeige ich mich auch für eine erfolgreiche vermittlung erkenntlich. ich find die dinger einfach geil.

bei der dunklen farbe würde ich BRUNOX empfehlen, das wird auf rost so dunkelviolett und die versiegelung kannst du dir sparen, da BRUNOX rostumwandler und versiegelung in einem ist. hab ich bei einer vbb gemacht, sieht nicht schlecht aus.

auch die schweizer hatten normale italienische nummer auf den blöcken eingeschlagen. deine rahmennummer heisst auch V5A1T. sind sehr schöne roller.

der verbrauch ist stufenlos mit der rechten hand regelbar.....

lass trittbrett neu machen und beilackieren.

wenn das gummi nicht rissig ist, kein problem. ansonsten heiss machen und raus ziehen. neue am besten mit reifenmontierpaste reinpressen.

die v50 fällt raus, danke! wegen der pv gibts noch eine PM!

Wie beschrieben. Vespa bis plus/minus 2000 Euro wird gesucht, Zustand sollte gut und fahrbereit sein, über Restarbeiten kann man reden, bitte keine Restaurationsobjekte. Modellmässig egal was, nur keine PK und PX. Und nun das wichtigste: Jede Farbe, nur nicht ROT ( da kriegt Madame Ausschlag oder so ) Angebote bitte per PM oder Mail an patrickb ääättt vespa-lambretta dot org Danke

meine kommt auch aus der schweiz und war mit 55 kmh zugelassen. bei mir waren auch noch rechnung, garantieheft und so zeugs dabei. und eben die 55 kmh verhelfen nach "kleinmotorradregelung" zu nem motorradkennzeichen.

falls das wider der beschreibung eine blechhutze ist, hab ich interesse. ansonsten würde ich gerne den unterschied einer 90er haube zu der einer 125er wissen.