patrickb

Bei der Super Schwinge kann man den Staubschutzring aus so draufmachen und die angegossenen Nasen verklopfen. Das hält bei mir seit über 10 Jahre .

Danke. Mit „passend“ war eher gemeint das der Auspuff zum Zylinder passt bzw. zum Drehzahlband. Das der nicht an den Roller passt Plug and Play, davon geh ich aus 😎

Auch wenn hier schon länger nix mehr los ist: Suche einen Auspuff für einen DEA, gerne für gedrehte Montage. 🤟

Bei Gummierungen sind in der Herstellung +/- 3 ShA absolut übliche Toleranz, teilweise sogar +/-5 ShA. Tendentiell gehts aber eher immer in die härtere Richtung, das ist meine Erfahrung aus 25 Jahren Maschinenbau. Gegebenenfalls könnte man hier noch mit der Auflagefläche spielen und die Nut einfach etwas breiter drehen. diese ist ja nicht bei allen Typen vorhanden.

Ich hab da ne normale Kupplung mit CNC Korb drinnen. Ohne Spacer, Höhe Druckpilz im Deckel angepasst.

Wohl eher ein Fall für die Tonne. Angefangen vom Drehschieber mit kaum Querschnitt bis zum Lagersitz / Wedi.

Ich mach mittags mal ein Foto.

Die Gabel, Schwinge, Feder, Stossdämpfer kannst weiter verwenden. Bremstrommel, Achse, Tachoantrieb, Staubschutzblech, Muttern, Siri kannst dann Sprint Teile nehmen. Habe ich auch so gemacht. bei der Nocke bin ich nicht sicher ob ich die auch getauscht habe.

Daran hätte ich Interesse fürs Regal.

An Gaser, Luftfilter und Zylinderkit hätt ich wohl Interesse wenns verkauft wird.

Das Set gabs wohl zu meiner Zeit noch nicht. Habe einfach Sprint Teile genommen und umgebaut. An Staubschutzplatte, Bremstrommel und Beläge sowie Kappe, Mutter und Schnecke kann ich mich erinnern, ob ich die Nocke auch getauscht habe weiss ich nicht mehr. Aber das sieht man ja gleich ob die Beläge reinpassen oder nicht.

Die Kiste kenn ich, steht bei mir im Dorf. Die hat er meines Wissens schon länger und die wurde auch gemacht. Mehr kann ich dazu nicht sagen. Müsste man sicher vor Ort ansehen und mal auf die Bühne nehmen.

Die alten langen Getriebe. Das wird sehr eng mit der Nebenwelle. Passt nicht immer. Das PK SS Getriebe kenne ich nicht.

würde folgendes machen: 75er DR Formula 16er Pinasco Ritzl 16.16er Vergaser guter, neuer Topf Einlass bearbeiten ist Pflicht, die PK ist da eher dürftig. Das läuft ausreichend gut und ist nicht auffällig. Auf der Rolle bleibt das mit draufsitzen unter 75 kmh und spart somit den Gang zur Landesregierung ( bei gutmütigem Kapperlständer ) aber mindestens kannst das Kennzeichen behalten. Die Kleinmotorradgetriebe passen nicht in die PK Motoren bzw nur mit Nacharbeit. Solche Motoren laufen hier einige und lassen sich echt flott bewegen für a rote Nummer. Ansonsten halt originale 125er Motoren oder wenns wurst ist gleich volles Programm: M200

Ich hatte solche Probleme auch schon: - Defekte Zündplatte ( hat irgendwo im nirgendwo gezündet ) - fehlende Luftzufuhr zum Vergaser - Zuviel Auslasszeit

Grundsätzlich geht jeder GS Rahmen, man muss halt die Rohre für die Seilzüge am Holm aufsetzen, die Halterungen für die Sitzbankfedern und den Tankausschnitt anpassen. Irgendein Gebastel ist immer. Auch die originalen Sport sind eher Einzelstücke gewesen. Wichtig für den Look sind die Felgen und die Bremse. Einen VS1 Rahmen, wenn verfügbar, zu nehmen find ich nicht schlecht. Wie auch nen SX200 Rahmen für nen Lammy Chopper oder einen SS90 Rahmen für eine 50 Special Replikation 😎

Vermutlich zuviel gebremst Hatte ich auch mal, allerdings nicht mit BGM Belägen. Da war aber Öl in der Trommel und die Beläge waren ziemlich weich. Habe das dann aufs Material geschoben und gewechselt. Stehendes Öl kann es mal bei dir nicht sein, da dies den oberen Belag zeigt. Heutige Beläge verglasen weniger, glaube aber wenn die zu heiss werden das sie anfangen zu bröckeln.

Es gibt verschiedene Gewinde. Die Frühen VNB Etc haben ein „feineres“ Gewinde als die späteren wie Sprint usw. Und dann gibt es verschiedene Größen. Hatte ich aber nur 1x bisher. Die Schwinge könnte bei mir noch rumliegen.

Ich kann ggf am Wochenende da mal nachmessen, habe beide Gehäusevarianten hier. Glaube aber nicht, das da an der Gussform was geändert wurde.

200er eher Kunststoff. Frühe 180er scheinbar auch Metall.

Ich hab so Gaspatronen aus dem Fahrradhandel und nen Schlauch dabei sowie 2 kleine Montiereisen. Hab den Schlauch schon auf dem Pannenstreifen an der Autobahn gewechselt. Geht easy. Braucht aber sicher 2 Patronen für nen 10 Zoll Reifen.

Hallo! Ich habe hier einen Motor zu machen, auf dem ein 177er Pinasco Magny Cours drauf ist. Der Roller ( 160GT ) kommt irgendwo aus dem Osten Österreichs und ist nie sauber gelaufen ( gerotzt, kein Standgas, unten rum keine Leistung ). Nach längerer Fehlersuche und Abdüsversuchen sind nun die Unzulänglichkeiten aus dem Vorbesitz zu Tage getreten. Neben einer Fräsarbeit Marke Picasso und Uhu Hart Klebereien an Stellen, wo man normalerweise gar nicht durchbrechen kann, wurde auch der Drehschieber einseitig für "maximale Leistung" weggefräst. Sodenn, ich baue das Ding auf Membran um. Welche Steuerzeiten sind bei dem Zylinder denn anzustreben? Wird mit SIP Road ( alternativ Big Box ) und PHBH 28/30 betrieben. Habe sowas zum ersten mal hier liegen.

Kaltmetall würd ich da mal sein lassen. Entweder den Anschlag an der Gabel aufschweissen oder das Blech aufschweissen oder warm machen und biegen. Das geht schon, ist aber ein Gefummel und man muss etwas schauen, wo man drücken kann und wo nicht.

Nur halbes Leid, habe nur einen 😎

Ich auch 😂